BMW ma przełożyć wprowadzenie modelu agencyjnego w Niemczech na rok 2028
Zdjęcie: BMW
BMW najwyraźniej ponownie odkłada planowaną wprowadzanie wersji Agenturmodel dla swojej głównej marki w Niemczech. Według informacji z Manager Magazin zmiana ta nie ma nastąpić przed 1 lipca 2028 roku. Niemieccy dealerzy zostali poinformowani o nowym harmonogramie na początku sierpnia. Oficjalne potwierdzenie nowej daty ze strony BMW dotychczas nie zostało udzielone.
W modelu agencji producent zasadniczo sam sprzedaje pojazd klientowi, podczas gdy dotychczasowy dealer kontraktowy pełni rolę pośrednika i osoby kontaktowej na miejscu. BMW łączy ten model z lepszym bezpośrednim dostępem do klientów, ścislejszą integracją sprzedaży online i offline oraz bardziej spójnym poziomem cen w różnych kanałach sprzedaży. Do czasu przeprowadzenia zmian w Niemczech BMW nadal stosuje klasyczny model dealerów, w którym partnerzy handlowi sprzedają pojazdy na własny rachunek i mogą uzgadniać indywidualne warunki.
W ramach grupy koncernowej MINI już teraz służy jako praktyczny wzorzec dla nowego modelu sprzedaży. Zgodnie z raportem BMW Group z 2025 roku do końca roku 23 europejskie rynki przełączyły się na model sprzedaży bezpośredniej tej marki. BMW wcześniej jasno oświadczyło, że zamierza wykorzystać doświadczenia zdobyte w brytyjskiej spółce zależnej przy szerszym wdrożeniu tego modelu w ramach głównej marki. Obecny raport o ponownym opóźnieniu wymienia obok Niemiec również Szwecję i Polskę jako rynki, na których nowy model sprzedaży BMW ma zostać wprowadzony latem 2027 roku.
W ramach koncernu MINI już teraz służy jako wzór dla nowego modelu sprzedaży. Zgodnie z raportem BMW Group z 2025 roku, pod koniec roku 23 europejskie rynki przełączyły się na nowy model sprzedaży bezpośredniej marki. BMW wielokrotnie deklarowało, że chce wykorzystać doświadczenia zdobyte w brytyjskiej spółce zależnej przy wprowadzaniu tego modelu w ramach głównej marki. Według magazynu Manager Magazin Szwecja i Polska mają nadal przejść na nowy model sprzedaży BMW latem 2027 roku.
Zwłoka ta przypada na okres, w którym kilku producentów reorganizuje swoje modele dystrybucji. Volkswagen ogłosił pod koniec 2024 roku, że od 1 stycznia 2026 roku zakończy model agencji dla samochodów elektrycznych w Niemczech i ponownie włączy te pojazdy do klasycznej, pośredniej dystrybucji przez dealerów. W ten sposób duzi producenci w Europie obecnie stosują różne podejścia pomiędzy centralnie kontrolowaną dystrybucją bezpośrednią a tradycyjnym handlem kontraktowym.
Dla klientów BMW decyzja ta nie wpływa na specyfikację pojazdów ani nie zmienia strategii elektryfikacji koncernu. Bezpośrednio dotyczy ona sprzedaży, ustalania cen, systemów IT, zarządzania zapasami oraz podziału zadań pomiędzy producentem a handlem. Dla niemieckich dealerów BMW opóźnienie to przedłuża czas obowiązywania dotychczasowego modelu biznesowego.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach w zakresie mobilności. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami