BMW przygotowuje zakład w Ratyzbonie do produkcji nowej klasy.
BMW przyspiesza przygotowania do nowej klasy w zakładzie w Regensburgu. Podczas trzytygodniowej przerwy produkcyjnej producent samochodów zainstalował między innymi nowy stanowisko montażowe wstępnego, służące do integracji baterii wysokonapięciowych.
Zgodnie z informacjami tego bawarskiego przedsiębiorstwa o tradycjach, produkcja pojazdów w tym zakładzie była wstrzymana od 8 do 30 sierpnia. Wdrożono kilkaset działań w dziale formowania, budowy karoserii, lakierni, montażu pojazdów oraz logistyki. W ich realizacji wzięło udział ponad 1.000 pracowników firm partnerskich. Od początku tego tygodnia obecne modele BMW X1 i X2 oraz ich wersje elektryczne iX1 i iX2 ponownie są produkowane zgodnie z planem.
W centrum prac znajdowała się nowa praca wstępna modułów energetycznych (VEM), która jest potrzebna do przyszłej produkcji pojazdów opartych na platformie elektrycznej Neue Klasse. Tam łączy się bateria wysokonapięciowa z karoserią. BMW nazywa ten etap produkcji, nawiązując do klasycznej „ślubu” karoserii i silnika, „ślubem baterii”.
W modelach Neue Klasse bateria ma zostać połączona z karoserią już na początku montażu pojazdu. W tym celu BMW zainstalowało nową linię montażową. W sąsiednim nowym budynku powstało również magazyn na regałach wysokich, który może przechowywać moduły energetyczne na potrzeby dziennej produkcji.
Z tego miejsca baterie wysokonapięciowe są w pełni automatycznie i we właściwej kolejności transportowane przez most przenośny do stanowiska montażu wstępnego. Portal z chwytakami wyjmuje baterie z pojemników transportowych i kładzie je na taśmie VEM. Następnie roboty przykręcają baterię do karoserii. W ten sposób bateria wysokonapięciowa staje się częścią konstrukcji pojazdu, zanim trafi on do standardowego procesu montażu.
BMW dostosowuje cały proces montażu do Nowej Klasy
Prace wykraczały poza nową integrację baterii. Według BMW każda linia montażu pojazdów otrzymała aktualizację. Dzięki temu w przyszłości różne modele i typy napędów, w tym pojazdy z serii Klasy Nowej, będą mogły być elastycznie produkowane na tych samych liniach.
Przygotowania w Regensburg trwają już od jakiegoś czasu. Już pod koniec 2024 roku BMW dostosowało m.in. pracownie nadwoziowe, lakiernie oraz linie montażu pojazdów. W marcu 2025 roku producent uruchomił również dodatkową pracownię nadwoziową w sąsiednim Neutraubling, gdzie wytwarzane są dodatkowe nadwozia dla serii X1.
Obecnie BMW w Regensburgu produkuje modele X1 /iX1 oraz X2 /iX2 z różnymi systemami napędowymi – od silników spalinowych, przez hybrydy typu plug-in, aż po wersje całkowicie elektryczne. Codziennie z fabryki wyjeżdża ponad 1.400 pojazdów. W 2024 roku zbudowano tam około 342.500 samochodów, dzięki czemu Regensburg stał się największą pod względem wielkości fabryką pojazdów w grupie BMW w Europie. Ponad jedna trzecia ówczesnej produkcji stanowiły modele elektryfikowane.
BMW nie ujawnia jeszcze dokładnej daty wprowadzenia nowej klasy do produkcji seryjnej w Regensburgu ani modelu, który ma najpierw zjechać z taśmy. Producent mówi jedynie o rozpoczęciu produkcji w drugiej połowie tego dekady. Obecnie zainstalowana infrastruktura umożliwia realizację tego kroku produkcyjnego.