BMW przygotowuje zakład w Ratyzbonie pod produkcję Neue Klasse

BMW przyspiesza przygotowania do produkcji modelu Neue Klasse w swojej fabryce w Ratyzbonie. Podczas trzytygodniowej przerwy w produkcji koncern zainstalował nową linię przedmontażową do montażu baterii wysokonapięciowych oraz wprowadził inne ulepszenia.

Zgodnie z informacjami producenta z Bawarii, produkcja pojazdów w fabryce w Ratyzbonie była wstrzymana od 8 do 30 sierpnia. Wdrożono setki działań w zakładach do formowania blachy, lakierowania, montażu pojazdów oraz logistyki. W pracach wzięło udział ponad 1000 pracowników z firm partnerskich. Od początku tego tygodnia obecne modele – BMW X1 i X2 wraz z ich wersjami elektrycznymi, czyli iX1 i iX2 – znów są produkowane zgodnie z planem.

Głównym celem prac była nowa linia przedmontażowa modułów energetycznych (VEM), w której bateria wysokonapięciowa jest łączona z nadwoziem. Będzie to niezbędne dla przyszłej produkcji pojazdów opartych na platformie elektrycznej Neue Klasse. Porównując to do klasycznego „połączenia” nadwozia z układem napędowym – BMW nazywa ten etap „małżeństwem baterii”.

W modelach Neue Klasse bateria zostanie połączona z nadwoziem już na samym początku montażu pojazdu. Aby to umożliwić, BMW zainstalowało nową linię montażową. Ponadto w sąsiednim budynku wybudowano magazyn o dużej wysokości, który może przechowywać moduły energetyczne na potrzeby całodziennej produkcji.

Następnie baterie wysokonapięciowe są w pełni automatycznie i zgodnie z wymaganą sekwencją transportowane mostem przenośnikowym do strefy montażu przedwstępnego. Chwytnik typu gantry wyjmuje baterie z pojemników transportowych i umieszcza je na linii VEM. Następnie roboty skręcają baterię z nadwoziem, integrując system magazynowania energii wysokonapięciowej z konstrukcją pojazdu, zanim ten trafi do standardowego procesu montażu.

BMW dostosowuje cały proces montażu pod Neue Klasse

Prace wykraczały poza jedynie integrację nowej baterii. Według BMW każda fabryka montażu pojazdów otrzymała aktualizację. Ma to umożliwić w przyszłości elastyczny montaż różnych modeli i typów napędowych, w tym Neue Klasse, na tych samych liniach produkcyjnych.

Przygotowania w Regensburg trwają już od jakiegoś czasu. Już podczas przejścia na rok 2024/2025 BMW dostosowało m.in. konstrukcję karoserii, warsztat lakierniczy oraz proces montażu pojazdów. W marcu 2025 roku producent uruchomił również dodatkową fabrykę konstrukcji karoserii w sąsiednim Neutraubling, gdzie wytwarzane są dodatkowe karoserie do serii X1.

Obecnie BMW produkuje modele X1/iX1 oraz X2/iX2 w Regensburgu w różnych wersjach napędowych – od silników spalinowych po hybrydy z możliwością ładowania oraz wersje całkowicie elektryczne. Codziennie z fabryki wyjeżdża ponad 1 400 pojazdów. W 2024 roku wyprodukowano tam około 342 500 samochodów, co czyni Regensburg największą fabryką pojazdów w grupie BMW w Europie. Ponad jedna trzecia produkcji z zeszłego roku składała się z modeli elektryfikowanych.

BMW nie ujawniło jeszcze dokładnie, kiedy Neue Klasse trafi do produkcji seryjnej w Regensburgu ani który model jako pierwszy zostanie wyprodukowany. Producent wspomina jedynie o rozpoczęciu produkcji w drugiej połowie tego dekady. Jednak nowo zainstalowana w zakładzie linia do montażu baterii jest bez wątpienia kluczowa dla tego celu.