BMW przygotowuje nowy elektryczny Serie 1 na rok 2028 z technologią Neue Klasse

BMW przygotowuje znaczącą modernizację swojej gamy na najbliższe lata. Niemiecka marka chce odzyskać pozycje na niektórych z największych rynków, jednocześnie reorganizując swoją ofertę, aby lepiej dostosować ją do specyfiki poszczególnych rynków. Europa będzie odgrywać szczególnie ważną rolę w tej nowej strategii.

Jednym z najciekawszych projektów będzie nowy model kompaktowy wykorzystujący technologię platformy Neue Klasse. Będzie to samochód o szczególnym znaczeniu dla marki, ponieważ zajmie jedno z poziomów wejścia do jej gamy i będzie konkurować z modelem na paliwo tradycyjne.

Pojawienie się tego modelu przewidziane jest na rok 2028 i wszystko wskazuje na to, że będzie elektrycznym następcą BMW Serii 1. Firma nie potwierdziła jeszcze wszystkich szczegółów, ale jasno dała do zrozumienia, że chce wzmocnić swoją obecność na rynku samochodów kompaktowych o największej sprzedaży.

Elektryczna Seria 1 z napędem tylnym

Budujący się elektryczny BMW Seria 1 będzie opierał się na architekturze Neue Klasse, która już służy do tworzenia modeli takich jak BMW i3 i BMW iX3. Otwiera to drogę do istotnej zmiany w porównaniu z obecną generacją Serii 1: wersje podstawowe nowego modelu elektrycznego będą miały napęd tylny.

Jest to szczególnie interesująca konfiguracja dla kompaktowego modelu BMW, która polega na przywróceniu jednej z historycznych cech wyróżniających tę markę w segmencie, w którym została ona wyparta przez platformy z napędem przednim. Autocar już wcześniej pisał, że piąta generacja Serie 1 ma zostać wprowadzona w 2028 roku, a teraz BMW oficjalnie potwierdziło pojawienie się nowego kompaktowego modelu opartego na konstrukcji Neue Klasse.

Nowy model, który najprawdopodobniej otrzyma nazwę BMW i1, nie zastąpi koniecznie całej rodziny Serie 1. BMW zachowa różnorodną ofertę, a przyszły kompaktowy model elektryczny będzie współistnieć z wersją spalinową, która będzie miała podobny design, ale inną bazę techniczną.

Strategia ta stanowi część szerszych zmian w BMW. Firma chce znacznie lepiej dostosować swoje produkty do specyfiki poszczególnych regionów, zamiast oferować dokładnie tę samą gamę na wszystkich rynkach. Oznacza to istotne zmiany w dostępnych silnikach w zależności od kraju lub regionu, a także zmniejszenie ogólnej liczby wariantów.

Europa będzie właśnie jednym z rynków, na których BMW skupi się na modelach kompaktowych. Marka uważa, że istnieje możliwość wzrostu w segmentach o największym wolumenie, i przygotowuje nową generację produktów elektrycznych, aby konkurować w kategorii, gdzie presja ze strony europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów jest coraz większa.

Ruch ten jest również zgodny z rozwojem platformy Neue Klasse. BMW wykorzystuje tę architekturę jako podstawę dla większości swoich modeli następnej generacji, przy czym BMW i3 oraz BMW iX3 to niektóre z pierwszych reprezentantów tej serii. Nowy europejski model kompaktowy umożliwi wprowadzenie tej technologii na niższy poziom gamy.

W Chinach podejście będzie inne. BMW zamierza zwiększyć liczbę modeli z rodziny Neue Klasse produkowanych lokalnie oraz ograniczyć import do tych produktów, które zapewniają najwyższe marże. Firma chce również zwiększyć udział elementów produkowanych lokalnie w swoich pojazdach przeznaczonych na rynek chiński, szczególnie w obszarach związanych z technologią.

Ta regionalizacja będzie miała jeszcze jedną konsekwencję: BMW zmniejszy liczbę wariantów i wyeliminuje niektóre mniej rentowne modele. Producent nie ujawnił jeszcze pełnej listy produktów objętych zmianami, ale potwierdził, że BMW Serie 2 Active Tourer nie będzie miał następcy po zakończeniu swojego cyklu produkcyjnego.

Zmiana strategii nie dotyczy tylko samochodów. BMW ogłosiło również reorganizację wewnętrzną mającą na celu obniżenie kosztów oraz przyspieszenie procesów rozwoju i produkcji. Firma chce systematycznie wykorzystywać narzędzia sztucznej inteligencji do określonych zadań, a także uproszczyć swoją strukturę i zmniejszyć liczbę działów oraz stanowisk kierowniczych o 20% przed połową 2027 roku.

BMW dąży dzięki temu do poprawy swojej rentowności oraz odzyskania marży operacyjnej na poziomie 8% do 10% w swojej działalności związanej z samochodami na początku przyszłej dekady. W ramach tego procesu firma bada również swoją strukturę handlową oraz sposób opracowywania i produkcji kolejnych modeli.

Nowa strategia zakłada również przekształcenie Alpiny w niezależną markę znajdującą się pomiędzy BMW a Rolls-Royce, co ma wzmocnić górną część gamy produktowej. Równocześnie BMW chce skoncentrować swoje zasoby na tych modelach i segmentach, w których według niej istnieje największy potencjał rentowności.

Dlatego też przyszły elektryczny BMW Seria 1 będzie czymś znacznie więcej niż tylko nowym modelem dostępnym dla szerokiej publiczności. Będzie jednym z elementów, za pomocą których BMW chce odzyskać pozycję na rynku europejskim, jednocześnie rozszerzając technologię Neue Klasse na segmenty o większej skali produkcji. Jego premiera przewidziana jest na rok 2028, choć nadal musimy poczekać, aby poznać jego ostateczny wygląd, specyfikację techniczną oraz pozycjonowanie w gamie produktów.

Nowy podejście BMW sprawia, że przyszły kompaktowy samochód elektryczny staje się elementem szczególnie ważnym dla Europy. Marka chce odzyskać dominującą pozycję w segmentach o największej sprzedaży, robiąc to za pomocą nowej generacji samochodów elektrycznych opracowanych specjalnie pod potrzeby poszczególnych rynków.