BMW iX5, pierwsze w historii elektryczne BMW X5, pokazane. Bateria ~148 (141) kWh, zasięg 845 jedn. WLTP

BMW pokazało oficjalnie nowe BMW X5 i pochwaliło się, że samochód będzie miał aż pięć różnych zespołów napędowych, w tym oczywiście wersję elektryczną: BMW iX5. Auto wprowadzi na rynek zupełnie nowe cylindryczne ogniwa 46120 (4,6 cm średnicy, 12 cm wysokości), dzięki którym jego bateria osiągnie okolice 150 kWh pojemności całkowitej. Pojemność użyteczna to 141 kWh (ten sam pakiet w Stanach Zjednoczonych, według nieco odmiennej metody pomiaru: 144 kWh).

BMW iX5: dane techniczne i wszystko, co wiemy

Spis treści

BMW iX5: dane techniczne i wszystko, co wiemy

BMW iX5 a Denza Z9 GT, czyli różne technologie obok siebie

BMW iX5: moc, przyspieszenie, ceny

BMW X5 jest protoplastą całej linii X a mimo tego – albo może właśnie dlatego? – długo opierało się pełnej elektryfikacji. Wcześniej zobaczyliśmy aż dwie generacje BMW iX3 oraz BMW iX1/iX2, niższe BMW i4 i BMW i3. Debiut BMW iX5 oznacza, że BMW zyskało właśnie zespół napędowy, który może napędzać samochody jeszcze większe, w tym BMW iX7 czy Rolls-Royce Spectre III generacji.

BMW iX5 w pełnej krasie (c) to i wszystkie inne ilustracje: BMW

Ogniwa 46120

BMW has just officially unveiled the all-electric BMW iX5.

• Starting price: $81,250
• EPA Range: 435 miles
• 144 kWh battery
• Peak charging speed: 460 kW
• 0–60 mph: 4.4s
• 10–80% charge in 22 mins
• 570 hp
• 800v architecture
• Curb weight: 6,228 lbs
• Bidirectional… pic.twitter.com/FaTvdtJWBU
• Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) June 30, 2026

BMW iX5 a Denza Z9 GT, czyli różne technologie obok siebie

Wymiary: BMW iX5 przy 4,994 metra długości (E-SUV) i 3,035 metra rozstawu osi ma baterię o pojemności ~148 (141) kWh. Na tym przykładzie dobrze widać różnicę w gęstościach energii ogniw Li-NCx i LFP: rozstaw osi Denzy Z9 GT (kombi, segment F) to 3,125 metra a mimo tego w podwoziu upchnięto baterię o pojemności „ledwie” 122,5 (~118) kWh. Akumulator w BMW iX5 pozwala na pokonanie do 845 jednostek WLTP, co jest nowym rekordem w gamie BMW i przekłada się na 722 kilometry realnie w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim, 507 kilometrów przy 120 km/h i 389 kilometrów (2:47 h jazdy) przy 140 km/h i rozładowaniu baterii do zera [wstępne obliczenia redakcji Elektrowozu].

Potwierdziły się nasze wyliczenia, że zasięg elektrycznego BMW iX5 będzie większy niż wodorowego BMW iX5 Hydrogen.

Wodorowe BMW iX5 Hydrogen. Konieczne było wygospodarowanie przestrzeni na dodatkowe wloty powietrza nad tablicą rejestracyjną, żeby zasilić ogniwa paliwowe tlenem

BMW iX5: moc, przyspieszenie, ceny

Wariant BMW iX5 60 xDrive będzie ważył 2,825 tony bez kierowcy i 2,9 tony z kierowcą (źródło), czyli nadal zostaje 600 kilogramów zapasu do limitu wyznaczanego przez prawo. Praktycznie tyle samo ma wspomniana Denza Z9 GT (2,875 tony). Maksymalna moc iX5 50 xDrive silników to 425 kW/578 KM, maksymalny moment wynosi 805 Nm i tutaj też mamy pewną wskazówkę dotyczącą użytej technologii w BMW eDrive 6. generacji. Gdyby BMW korzystało z magnesów trwałych, obydwa parametry mogłyby być wyższe. Natomiast przyspieszenie 0-100 km/h jest całkowicie wystarczające, trwa 4,6 sekundy.

BMW iX5 60 xDrive to prawdopodobnie najmocniejsza wersja nie-M. Nie da się wykluczyć, że na rynku pojawi się też tańszy wariant BMW iX5 50 z jednym silnikiem i ciut mniejszą baterią, dokładnie tak samo, jak ostatnie BMW iX3 40

Sposób działania X-kształtnych kierunkowskazów i świateł do jazdy dziennej w BMW iX5

Ekran centralny i ekran pasażera BMW iX5

Samochód wykorzystuje architekturę 800 V, dzięki czemu maksymalna moc ładowania to 460 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent będzie wolniejsze niż w BMW iX3, bo potrwa 23 zamiast 21 minut. Na tle branży to wartość akceptowalna, chociaż daleka od wybitnych. Producent obiecuje również „praktycznie ładowanie dwukierunkowe”, zapowiada obecność ładowarki pokładowej AC-DC o mocy 22 kW (rynkowy standard: 11 kW). Klamki to „skrzydełka” (ang. BMW Winglets), które w normalnych warunkach działają elektrycznie, dają się jednak otwierać mechanicznie.

Klamki BMW iX5 działają elektrycznie, ale po mocnym pociągnięciu – również mechanicznie

Ceny BMW iX5 nie zostały podane, spalinowa wersja BMW X5 40d xDrive kosztuje od 425 000 złotych. Produkcja auta rozpocznie się pod koniec roku, najpierw dostarczane będą wersje spalinowe, następnie elektryczne, wodorowa ma trafić do oferty „w przyszłym roku”.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 4 głosów Średnia: 4.8]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: