BMW iX5 Hydrogen: trwają testy nadchodzącego SUV-a na wodór

BMW wprowadzi nową generację modelu X5 z pięcioma opcjami silnikowymi, w tym jednym napędzanym ogniwem paliwowym na wodór. Firma udostępniła już pierwsze informacje na temat testów prototypu tego SUV-a na wodór, który ma trafić na rynek w 2028 roku pod nazwą BMW iX5 Hydrogen.

Prototyp BMW iX5 Hydrogen

Zdjęcie: BMW

BMW wcześniej wykorzystało flotę testową składającą się z 100 przerobionych pojazdów wyposażonych w ogniwa paliwowe czwartej generacji modelu X5 – produkowanych w Spartanburg w USA i wewnętrznie oznaczonych jako G05 – aby zdobyć praktyczne doświadczenie z tą technologią oraz umożliwić jazdy testowe wybranym dziennikarzom. My w electrive również mieliśmy okazję przetestować taki pojazd dwa lata temu.

Obecnie firma rozpoczęła testowanie pierwszych prototypów nadchodzącego modelu BMW iX5 Hydrogen, który opiera się na piątej generacji X5 (wewnętrznie oznaczonej jako G65 w BMW). Model ten miał swoją światową premierę pod koniec czerwca – wtedy to BMW ogłosiło pięć różnych opcji napędowych dla X5: wersję całkowicie elektryczną pod nazwą iX5, silnik benzynowy, silnik diesla oraz wersję hybrydową pod nazwą X5, a także wspomniany wcześniej BMW iX5 Hydrogen z ogniwem paliwowym na wodór (H₂). Oczekuje się, że pierwsze cztery opcje napędowe trafią na rynek w 2027 roku, natomiast wersja H₂ jest planowana dopiero na 2028 rok.

273 miliony euro na rozwój napędu

Taki podejście podkreśla zaangażowanie BMW w pozostanie „otwartym na technologie” – termin często używany przez byłego prezesa Olivera Zipse’a. Niemiecka firma wielokrotnie uzyskała również finansowanie na swoje projekty związane z wodorem, np. w ramach projektu HyPowerDrive (link po niemiecku), gdzie otrzymała 273 miliony euro od rządu federalnego Niemiec oraz Stanu Wolnego Bawarii na rozwój i wprowadzenie do produkcji innowacyjnego napędu elektrycznego na ogniwach paliwowych dla samochodów osobowych, w tym modelu BMW iX5 Hydrogen z 2028 roku.

Producent samochodów z Monachium poinformował, że prototypy nowej generacji BMW iX5 Hydrogen przechodzą kompleksowy program testów, w tym próby w ośrodku testowym BMW w Aschheim koło Monachium, jak widać na zdjęciach prasowych. Równocześnie w Hydrogen Competence Centre w Monachium rozpoczęła się nowa faza budowy prototypów dla trzeciej generacji systemu ogniw paliwowych. Ponadto obecnie trwają przygotowania do industrializacji oraz przyszłej produkcji seryjnej systemu ogniw paliwowych wodorowych w zakładzie silnikowym BMW w Steyr w Austrii. W zakładzie BMW w Landshut rozpoczęła się już produkcja przedseriowa centralnego modułu sterującego „Energy Master” dla napędu wodorowego.

„Nasze ambicje dotyczące modelu BMW iX5 Hydrogen są jasne: prawdziwy BMW – oferujący niesamowitą przyjemność z jazdy. Kluczowe jest tutaj doskonale skoordynowane całościowe rozwiązanie. Obecne testy pokazują, jak system ogniw paliwowych, akumulator wysokiego napięcia oraz napęd elektryczny są już pomyślnie zintegrowane, a także jak systematycznie rozwijamy tę technologię w kierunku produkcji seryjnej” – mówi Josef Hochreiter, kierownik działu pojazdów na wodór w BMW Group.

BMW iX5 Hydrogen ma na celu dorównanie osiągom modelu iX5

Głównym celem obecnych testów jest zapewnienie pełnej wydajności układu napędowego w każdym momencie, a jednocześnie „dalej optymalizacja charakterystycznej dynamiki jazdy BMW w pojazdach elektrycznych na ogniwa paliwowe”, jak stwierdza firma. Celem rozwoju są parametry porównywalne z tymi modelu w pełni elektrycznego BMW iX5, w tym prędkość przyspieszenia poniżej pięciu sekund z 0 do 100 km/h.

Jednak cel pojazdu napędzanego ogniwami paliwowymi na wodór pozostaje sporny. Producent dąży do zasięgu 750 km dla modelu BMW iX5 Hydrogen – wartość, którą prawdopodobnie osiągnie również duży akumulator o pojemności 141 kWh w nowym, w pełni elektrycznym iX5. Jak wiadomo, istnieje znacznie więcej stacji ładowania samochodów elektrycznych niż stacji tankowania wodoru dla pojazdów na ogniwa paliwowe. Zobaczmy jednak, co przyniesie przyszłość dla tego „otwartego na technologie” podejścia firmy.