BMW iX4: zasięg 828 km i moc ładowania 400 kW

BMW przedstawiło z iX4 trzeci model Nowej Klasy – SUV-kupé wyposażone w technologię 800 voltów oraz akumulator o pojemności do 108,7 kWh. Od marca 2027 roku iX4 40 xDrive będzie dostępny za 70.900 euro, a wersja 50 xDrive za 75.900 euro, oferując zasięg do 828 km według standardu WLTP.

Reklama

BMW przedstawiło z iX4 trzeci model Nowej Klasy. Po iX3 oraz i3 pojawia się teraz SUV-kupé, które przejmuje technologię obu modeli-rodzeństwa: szósta generacja systemu BMW eDrive z architekturą 800 voltów, nowe akumulatory typu round cell oraz centralny system regulacji dynamiki jazdy. iX4, podobnie jak iX3, jest produkowany w zakładzie w Debreczynie na Węgrzech.

Trzy warianty, ceny i data wprowadzenia na rynek

Podczas wprowadzenia na rynek w marcu 2027 roku dostępne będą najpierw dwie wersje. BMW iX4 40 xDrive kosztuje od 70.900 euro, a iX4 50 xDrive od 75.900 euro. Jako trzeci model pojawi się iX4 M60 xDrive, który ma być dostępny do zamówienia od stycznia 2027 roku. Jego produkcja ma rozpocząć się według BMW w marcu 2027 roku. Producent nie podał jeszcze ceny wersji M, a wszystkie wartości tej odmiany są wyraźnie tymczasowe.

iX4 ma 4.782 mm długości, 1.895 mm szerokości i 1.595 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2.897 mm. Bagażnik mieści od 490 do 1.600 litrów, pod maską znajduje się dodatkowa przestrzeń o pojemności 58 litrów, w której mieści się kabel ładowania. Wartość cW wynosi 0,23. Dzięki opcjonalnej elektrycznej przyczepce holowniczej iX4 może ciągnąć ładunek o wadze do 2.000 kg. BMW podaje wagę własną według normy DIN na poziomie 2.185 kg dla wersji 40 xDrive i 2.305 kg dla wersji 50 xDrive.

Ogłoszenie

Silnik: Dwa silniki i napęd na cztery koła we wszystkich wersjach

Wszystkie warianty iX4 mają po jednym silniku elektrycznym na oś, dzięki czemu zapewnia to napęd na cztery koła. Na tylnej osi znajduje się synchroniczny silnik wzbudzany prądem (SSM), który nie wymaga trwałych magnesów. Na przedniej osi pracuje asynchroniczny silnik (ASM) o mocy 123 kW (167 KM) i momencie obrotowym 255 Nm, który wykorzystuje jedynie żelazo i aluminium. W porównaniu z poprzednią generacją straty energii mają spaść o 40 procent, a masa układu napędowego o 10 procent.

W modelu iX4 40 xDrive silnik tylny generuje moc 195 kW (265 KM) przy 345 Nm. Moc całego systemu wynosi 275 kW (374 KM) przy 520 Nm. Dzięki temu podstawowy model przyspiesza do 100 km/h w 5,6 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 200 km/h. Model iX4 50 xDrive wyposażony jest w silnik tylny o mocy 240 kW (326 KM), co daje łączną moc 345 kW (469 KM) przy 645 Nm. Przyspiesza on do 100 km/h w 4,9 sekundy i osiąga prędkość 210 km/h.

Model iX4 M60 xDrive otrzymuje nową wersję SSM z zmodyfikowanym statorami oraz silniejszym inwerterem o prądzie 420 amperów zamiast 300. Moc całego systemu ma wynosić 450 kW (612 KM) przy 875 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h ma trwać 3,9 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 240 km/h. Model M standardowo posiada adaptacyjną podwozie z regulowanymi amortyzatorami oraz regulowany różnicowy na tylnej osi.

Bateria i zasięg

Bateria wykorzystuje okrągłe ogniwa litowo-jonowe o średnicy 46 mm i wysokości 95 mm. Według BMW ich gęstość energii objętościowej jest o 20 procent wyższa niż w pryzmatycznych ogniwach serii Gen5. Ogniwa te są zamontowane bez modułów bezpośrednio w obudowie baterii (Cell-to-Pack). Pokrywa baterii jednocześnie stanowi dno pojazdu, co pozwala zaoszczędzić na wadze i zwiększa sztywność karoserii.

iX4 40 xDrive ma dostępną pojemność energii wynoszącą 82,6 kWh. Zasięg według standardu WLTP waha się w zależności od wyposażenia między 526 a 638 km, natomiast BMW podaje zużycie energii na poziomie 19,1 do 15,9 kWh/100 km. W modelach iX4 50 xDrive oraz M60 xDrive pojemność energii wynosi 108,7 kWh. Model 50 xDrive osiąga zasięg od 680 do 828 km przy zużyciu energii w zakresie 19,0 do 15,7 kWh/100 km. Dla modelu M60 xDrive BMW wstępnie podaje zasięg do 777 km oraz zużycie energii od 20,2 do 17,1 kWh/100 km. Interesujące są wartości dotyczące zużycia energii na autostradzie w kategorii Extra High według standardu WLTP: w przypadku modelu 50 xDrive wynoszą one 21,4 do 20,0 kWh/100 km, a w przypadku modelu 40 xDrive – 24,3 do 20,3 kWh/100 km.

Ogłoszenie

Moc ładowania i ładowanie dwukierunkowe

iX4 40 xDrive może pobierać energię z ładowarki szybkiej o mocy do 300 kW, model 50 xDrive oraz M60 xDrive – do 400 kW. Według BMW ładowanie baterii z poziomu 10 na 80 procent trwa 21 minut w obu wersjach pojemnościowych. W ciągu dziesięciu minut model 40 xDrive ma otrzymać energię wystarczającą na przejazd od 234 do 301 km, model 50 xDrive – od 296 do 387 km, a M60 xDrive – nawet do 360 km. Element sterujący w systemie Energy Master umożliwia dalsze ładowanie przy słupach o napięciu 400 volt. Dzięki aktywnemu kierowaniu do celu w BMW Maps bateria jest automatycznie przygotowywana do szybkiego ładowania. W samochodzie znajduje się funkcja Plug & Charge zgodna z standardem ISO 15118-2, a możliwe jest przechowywanie do dziesięciu umów ładowania od różnych dostawców.

40 xDrive i 50 xDrive ładowane są prądem przemiennym standardowo z mocą 11 kW, opcjonalnie z 22 kW. W modelu M60 xDrive moc 22 kW jest standardem. Pełne naładowanie trwa przy mocy 22 kW 4:15 godziny w przypadku 40 xDrive, a 5:30 godzin w przypadku 50 xDrive. Drzwi ładowania znajdują się z tyłu po prawej stronie i otwierają się oraz zamykają elektrycznie.

Wszystkie wersje mogą ładować się dwukierunkowo. Za pomocą ładowarki wielofunkcyjnej z adapterem można zasilać urządzenia zewnętrzne z mocą do 3,7 kW (Vehicle-to-Load). Dzięki BMW Wallbox Professional możliwe jest Vehicle-to-Home oraz Vehicle-to-Grid z mocą do 11 kW. W celu wprowadzania energii do sieci BMW wraz z E.ON oferuje pakiet składający się z Wallbox, taryfy energii i inteligentnego systemu pomiarowego. W zakresie zarządzania energią w domu istnieje współpraca z Solarwatt.

Wnętrze, obsługa i systemy asystujące

We wnętrzu iX4 przyjmuje koncepcję sterowania z Nowej Klasy: Panoramic Vision projektuje informacje na całej dolnej szerokości przedniej szyby, a do tego dochodzi 17,9-calowy centralny ekran oraz opcjonalny 3D-Head-up Display. Pakiet M-Sport z kołami o średnicy 20 cali oraz dach panoramiczny należą do wyposażenia standardowego. Asystent autostradowy umożliwia jazdę bez użycia rąk z prędkością do 130 km/h w 21 krajach. Od 2027 roku w Niemczech ma zostać wprowadzona również częściowo zautomatyzowana jazda w mieście, obejmująca skręty i rondo.

Reklama