BMW iX3 kontra Volvo EX60: 800 km zasięgu – porównanie premiumowych samochodów SUV elektrycznych

Istnieją porównania, w których łatwo jest wybrać zwycięzcę. A potem są takie konkurencje jak ta, przeprowadzona przez brytyjski kanał Electrifying pomiędzy BMW iX3 a Volvo EX60 – dwoma samochodami SUV o napędzie elektrycznym, które wyposażone są w technologie nowej generacji, dużą zasięg, możliwość ładowania przy napięciu 800 woltów oraz taką jakość wykonania, że poprzednie generacje zaczynają wydawać się przestarzałe.

BMW iX3 startuje z istotną przewagą: już udowodniło, że potrafi połączyć bardzo wysoki zasięg z dynamicznym zachowaniem, które zachowuje większość tradycyjnych cech charakterystycznych dla BMW. Volvo EX60 stosuje inny podejście – jest cichsze, bardziej komfortowe i spokojne, a jego celem jest wyraźnie przekształcenie każdej podróży w spokojne doświadczenie.

Dlatego też, zamiast szukać absolutnego zwycięzcy, porównanie to służy do sprawdzenia, w jakim stopniu samochody elektryczne tej nowej generacji zdołały przezwyciężyć wiele ograniczeń, które miały modele poprzednie.

BMW iX3 kontra Volvo EX60: dwie zupełnie różne filozofie

Konstrukcja zewnętrzna od razu ujawnia różnice przy pierwszym spojrzeniu. BMW iX3 wprowadza nowy język projektowy marki i ma znacznie bardziej imponujący wygląd – z podniesioną przednią częścią, bardzo kwadratowym nadwoziem oraz sylwetką wyraźnie przypominającą SUV-a. Nowa przednia część może nawet zawierać oświetloną siatkę chłodniczą, co jest atrakcyjnym elementem, który nie pozostawi nikogo obojętnym.

iX3 50 xDrive ma 4,78 metra długości, 1,89 metra szerokości i 1,63 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,897 mm. Bagażnik mieści 520 litrów, a po złożeniu siedzeń tylnych jego pojemność wzrasta do 1.750 litrów. Dodatkowo znajduje się tam jeszcze 58 litrów pod przednią maską.

Z kolei Volvo EX60 ma 4,80 metra długości, 1,89 metra szerokości i 1,63 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.970 mm. Pojemność jego bagażnika wynosi 523 litry, natomiast przestrzeń przednia mieści 52 litry.

Volvo EX60 oferuje znacznie bardziej spójną interpretację designu marki. Wystarczy przykryć logo, aby od razu rozpoznać, że mamy do czynienia z Volvem – z charakterystycznymi reflektorami inspirowanymi młotem Thora oraz nadwoziem przypominającym nawet podwyższoną limuzynę rodzinną. Wizualnie jest łagodniejszy od BMW i sprawia wrażenie samochodu stworzonego do spokojnych podróży.

W środku ponownie widać tę samą różnicę w podejściu. BMW posiada swoją ogromną panoramiczną ekran systemu iDrive, który rozciąga się po obszarze deski rozdzielczej i umożliwia konfigurację dużej ilości informacji. Ma również zupełnie unikalny kierownicę oraz zachowuje niektóre fizyczne przyciski ułatwiające obsługę określonych funkcji.

Wnętrze iX3 wyróżnia się jakością materiałów, przestrzenią na tylnych siedzeniach oraz przede wszystkim wrażeniem przestronności dzięki całkowicie płaskiej podłodze. Jednak niektóre elementy wyposażenia, które w samochodzie o tej cenie powinny być standardem, są opcjonalne, takie jak siedzenia z podgrzewaniem czy dach panoramiczny.

EX60 oferuje jeszcze bardziej minimalistyczne wnętrze, chociaż Volvo uniknęło doprowadzenia tej tendencji do skrajności jak w innych modelach. 15-calowy ekran centralny obejmuje większość funkcji, ale zachowano również niektóre elementy sterowania fizycznego, w tym pokrętło do regulacji głośności.

Ekran wykorzystuje system Google, a EX60 jest ponadto pierwszym Volvem, który w zaawansowany sposób integruje technologię Gemini, umożliwiając użycie bardziej naturalnych poleceń głosowych.

Marka oferuje również system audio Bowers & Wilkins składający się z 28 głośników o mocy 1.820 watów w wyższych wersjach.

Przestrzeń z tyłu to jedna z mocnych stron Volva. Duży rozstaw osi oraz płaska podłoga zapewniają dużo miejsca na nogi. Bagażnik ma pojemność 532 litry, gdy siedzenia są w pozycji normalnej, a 1.647 litrów po ich złożeniu, podczas gdy BMW oferuje nieco większą pojemność po złożeniu siedzeń.

Na drodze najbardziej różnią się te dwa modele. BMW iX3 50 xDrive osiąga moc 469 KM i przyspiesza z 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Jego optymalizacja ma na celu zapewnienie czegoś więcej niż tylko wysokich osiągów: kierownica, podwozie oraz reakcja pedału gazu sprawiają, że samochód jest zaskakująco przyjemny w prowadzeniu jak na SUV o takich rozmiarach.

Inteligentny system recyklingu energii również przyczynia się do tego, ponieważ dostosowuje stopień hamowania w zależności od sytuacji przed samochodem. Może odzyskać więcej energii podczas zbliżania się do skrzyżowania lub innego pojazdu, pozwalając mu jechać niemal dzięki inercji, gdy nie ma potrzeby hamowania. To system, do którego trzeba się przyzwyczaić, a który wielu woli wyłączyć ze względu na jego nieco irytujący i sztuczny charakter.

Z kolei Volvo EX60 P10 AWD zwiększa moc jeszcze bardziej, osiągając 510 KM, a przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa tu 4,7 sekundy. Jednak sposób dostarczania tej mocy jest zupełnie inny. EX60 nie próbuje przypominać samochodu sportowego i woli zapewnić stopniową reakcję oraz znacznie bardziej relaksujące prowadzenie.

Adaptacyjna amortyzacja skutecznie eliminuje praktycznie wszelkie nierówności na asfalcie, a izolacja akustyczna jest jednym z jej największych atutów. Nawet przy wysokich prędkościach wnętrze pozostaje zaskakująco ciche. To właśnie w tym aspekcie Volvo wyróżnia się na tle BMW.

Jeśli chodzi o dostępne wersje, EX60 oferuje silnik P6 z napędem tylnym o mocy 374 KM, wersję P10 AWD o mocy 510 KM oraz wersję P12 AWD osiągającą moc 680 KM. Ten ostatni jest wyposażony w baterię o pojemności 112 kWh i zapewnia zasięg do 810 kilometrów według standardu WLTP.

BMW również ma szerszą gamę. iX3 40 wykorzystuje napęd tylny i osiąga moc ładowania do 300 kW, natomiast iX3 50 xDrive korzysta z dwóch silników, osiągając moc do 400 kW.

Bateria w modelu 50 xDrive ma pojemność 108,7 kWh i umożliwia naładowanie od 10% do 80% zaledwie w 21 minutach przy odpowiednich warunkach.

Zgłoszony maksymalny zasięg iX3 50 xDrive wynosi około 805 kilometrów, podczas gdy EX60 P12 AWD osiąga zasięg do 810 kilometrów. Volvo może ponadto odzyskać aż 340 kilometrów zasięgu w ciągu dziesięciu minut przy użyciu ładowarki o mocy 400 kW, według producenta.

Porównanie staje się jeszcze ciekawsze, gdy mowa o przyczepie. BMW może ciągnąć do 2.000 kg, natomiast EX60 w wersjach P10 i P12 potrafi ciągnąć aż 2.400 kg. Jeśli samochód ma służyć do transportu przyczepy kempingowej lub ciężkiej przyczepy, Volvo ma wyraźną przewagę.

Jeśli chodzi o ceny, BMW iX3 w Hiszpanii kosztuje obecnie 62.990 euro za wersję iX3 40, natomiast testowana wersja, iX3 50, kosztuje od 69.900 euro. Volvo EX60 ma wyższe ceny w zależności od wersji i wyposażenia – wersja P6 Plus kosztuje od 64.900 euro, natomiast najwyższa wersja, P12 AWD, od 73.975 euro.

BMW iX3 to wybór dla tych, którzy szukają szybkiego, zwrotnego SUV-a elektrycznego oferującego bardziej angażującą jazdę. Volvo EX60 jest bardziej odpowiednie dla osób, które cenią przede wszystkim komfort, ciszę, spokojną jazdę oraz elegancki design.

Nie ma oczywistego zwycięzcy, ponieważ oba samochody nie są skierowane do dokładnie tych samych klientów. BMW pokazuje, że samochód elektryczny może nadal mieć charakter i być przyjemny w prowadzeniu, natomiast Volvo podnosi poziom komfortu i technologii na wyższy poziom.

Najciekawsze jest to, co oba te samochody reprezentują. Nowe pokolenie pojazdów elektrycznych zaczyna oferować zasięg przekraczający 600–800 kilometrów, ultr szybkie ładowanie oraz osiągi, które jeszcze kilka lat temu były dostępne tylko w znacznie droższych modelach.

A gdy na rynek trafiają dwa samochody takie jak BMW iX3 i Volvo EX60, oferując to wszystko jednocześnie, pytanie przestaje brzmieć, czy samochód elektryczny jest gotowy do jazdy, a zaczyna brzmieć, który z nich lepiej pasuje do każdego kierowcy.