BMW iX3 M60 – premiera z mocą 612 koni mechanicznych i zasięgiem do 468 mil

BMW przedstawiło wersję swojego nowego elektrycznego SUV-a iX3 o mocy 612 koni mechanicznych, która charakteryzuje się czasem przyspieszenia z 0 do 62 mph wynoszącym 3,9 sekundy oraz zasięgiem do 468 mil. Model iX3 M60 xDrive staje się najpotężniejszym pojazdem w serii Neue Klasse, a zamówienia można składać od końca stycznia 2027 roku.

Nowa wersja M Performance wykorzystuje dwa silniki elektryczne oraz akumulator o pojemności 108,7 kWh, a także umożliwia ładowanie prądem stałym o mocy do 400 kW. Według BMW odpowiedni szybki ładowarka może zwiększyć zasięg o aż 211 mil w ciągu dziesięciu minut, co daje temu modelowi doskonałe możliwości jazdy na długie odległości oprócz imponującego przyspieszenia.

Produkcja ma rozpocząć się w fabryce BMW w Debrecen na Węgrzech wiosną 2027 roku. Ceny w Wielkiej Brytanii oraz daty dostawy dla klientów nie zostały podane w komunikacie o premiery. BMW podkreśla również, że dane dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i szybkości ładowania są wstępne, a ostateczne wartości WLTP jeszcze nie są dostępne.

Standardowym wyposażeniem jest adaptacyjna zawieszenie M, regulowana sportowo kierownica oraz elektronicznie sterowany tylny różnicownik M Sport. Do wyposażenia należą również hamulce M Sport, obręcze ze stopu o średnicy 21 cali, elektrycznie regulowane fotele M Sport oraz system audio Harman Kardon, natomiast żółte oświetlenie nadaje modelowi wizualną odrębność od innych wersji iX3.

M60 buduje na bazie roli iX3 jako pierwszego modelu w generacji Neue Klasse BMW. Jego technologia napędu elektrycznego szóstej generacji oferuje architekturę elektryczną 800V, cylindryczne komórki baterii oraz możliwość ładowania dwukierunkowego, przy czym wersja o wyższych osiągach posiada zmodernizowany silnik tylny oraz zmiany w szassie mające na celu poprawę reakcji pojazdu.

Dla kupujących pojazdy elektryczne połączenie pojemności baterii, efektywności i szybkości ładowania będzie prawdopodobnie równie ważne jak podawana moc. BMW podaje tymczasową średnią zużycie energii na poziomie 17,6–20,5 kWh na 100 km, co odpowiada około 3,0–3,5 mil na kWh. Maksymalny zasięg 468 mil to wartość uzyskana w warunkach laboratoryjnych, a nie gwarantowana odległość między punktami ładowania.

Twierdzenie o dziesięciominutowym czasie ładowania również podlega określonym warunkom. BMW twierdzi, że został on obliczony przy użyciu cyklu WLTP i zakłada infrastrukturę ładowania zdolną do dostarczania maksymalnej mocy prądu stałego. Rzeczywista wydajność będzie zależeć od takich czynników jak temperatura baterii, poziom naładowania, wyposażenie pojazdu oraz moc dostępna z ładowarki.

Standardowo montowany jest system AC Charging Professional, który umożliwia ładowanie prądem przemiennym z mocą do 22 kW, gdy jest dostępne odpowiednie źródło zasilania. Daje to dodatkową opcję ładowania obok możliwości ładowania prądem stałym o dużej mocy, chociaż komunikat BMW nie podaje czasu szybkiego naładowania od 10 do 80 procent dla modelu M60.

Moc pochodzi od jednego silnika na każdej osi, które łącznie dostarczają maksymalnie 450 kW, co według BMW odpowiada mocy 612 KM oraz momentowi obrotowemu 875 Nm. Oprócz deklarowanego czasu przyspieszenia do 62 mph w ciągu 3,9 sekundy, firma podaje maksymalną prędkość wynoszącą 149 mph.

Nowy silnik synchroniczny z napędem elektrycznym umieszczony z tyłu jest kluczowy dla poprawy osiągów. Wykorzystuje nowo opracowany stator oraz mocniejszy inwerter o prądzie roboczym 420 A zamiast 300 A. BMW twierdzi, że te zmiany zwiększają zarówno moc szczytową, jak i ciągłą, a także moment obrotowy, podczas gdy zmodyfikowana skrzynia biegów i wyższa prędkość obrotowa rotora przyczyniają się do zwiększenia maksymalnej prędkości.

Kontrolą tej mocy zajmuje się system Heart of Joy firmy BMW, który współpracuje z oprogramowaniem M Dynamic Performance Control. System ten koordynuje silniki napędowe, funkcje hamowania i kierownictwa, a także procesy ładowania i odzyskiwania energii. BMW twierdzi, że działa dziesięć razy szybciej niż poprzednie systemy, przetwarzając informacje związane z jazdą w ciągu zaledwie kilku milisekund.

Producent przypisuje temu zintegrowanemu podejściu bardziej spójne zachowanie podczas skręcania oraz mniejszą liczbę interwencji systemu korekcyjnego. To nadal twierdzenia, które trzeba sprawdzić na drodze, ale system pełni również praktyczną rolę w codziennym użytkowaniu – kontroluje hamowanie regeneracyjne oraz proces zatrzymania pojazdu.

BMW twierdzi, że M60 potrafi radzić sobie z niemal całym codziennym spowolnieniem dzięki odzyskiwaniu energii. Funkcja Soft Stop ma na celu płynne zatrzymanie pojazdu, natomiast konwencjonalne hamulce są używane podczas intensywniejszej jazdy lub nagłych zatrzymań. Standardowe hamulce M Sport mogą być dostępne w kolorze czerwonym lub niebieskim.

Podwozie posiada specjalnie dostosowane sprężyny i amortyzatory, dodatkowe elementy wzmacniające przednią część pojazdu oraz łączniki przedniej belki antyroll, które mają na celu poprawę precyzji kierowania i zmniejszenie przechyłów nadwozia. Amortyzatory sterowane elektronicznie dostosowują się do warunków jazdy, natomiast tylny różnicownik został zaprojektowany tak, aby poprawić przyczepność na zakrętach i na śliskich powierzchniach.

Kierownica o zmiennym stosunku przeniesienia ma na celu połączenie szybszych reakcji z mniejszym wysiłkiem podczas parkowania i manewrów w mieście. Ustawienia zawieszenia można wybrać za pomocą funkcji My Modes, co umożliwia kierowcom modyfikację zachowania samochodu bez konieczności zmiany sprzętu. BMW twierdzi, że amortyzatory adaptacyjne zostały również opracowane w celu poprawy komfortu jazdy i zmniejszenia hałasu, co daje podwoziu szersze zadanie niż tylko zapewnianie szybszych reakcji na trudnych drogach.

Kierowcy mogą wybrać ekskluzywne tryby M Sport i M Sport Plus, które zmieniają charakterystykę układu napędowego, podwozia oraz kierownicy. Pokrętła na kierownicy umożliwiają również kierowcy wpływanie na reakcje systemu napędu elektrycznego, a dedykowane przyciski dają dostęp do trybu Boost Mode i M Mode.

Z zewnątrz M60 posiada żółte światła typu M inspirowane samochodami wyścigowymi BMW. Ich użycie zależy od rynku i wymaga włączenia świateł drogowych. Dodatkowe elementy oświetleniowe umieszczone obok grillu przybierają kształt charakterystycznych pasów M, a logo M jest włączone do projektu tych świateł.

Standardowy pakiet wykończenia Iconic Glow obejmuje oświetlone kontury kratki chłodnicy, adaptacyjne reflektory oraz system asystujący przy świetle drogowym, który nie oślepia kierowców. Czarne poprzeczki dachu, nakładki na lusterka M oraz tylny dyfuzor przyczyniają się do zmienionego wyglądu pojazdu. Specjalny spoiler dachowy dostosowany do danego modelu zawiera dwie aeroblady, które, według BMW, zwiększają siłę przyklejenia pojazdu do drogi na tylnej osi.

Klienci mogą zastąpić standardowe koła o średnicy 21 cali wersjami o średnicy 22 cali, w tym kołami aerodynamicznymi M dostępnymi wyłącznie dla tej wersji. Do kół o średnicy 21 cali dostępne są opcjonalne opony sportowe. W ofercie kolorystycznej znajduje się 25 specjalnych wariantów lakierowania na zamówienie, a w przyszłości planowane są kolejne.

Wewnątrz BMW Panoramic iDrive wykorzystuje system operacyjny X, łącząc ekran Panoramic Vision z 17,9-calowym centralnym dotykowym ekranem skierowanym w stronę kierowcy. Opcjonalnie dostępny jest 3D head-up display. Kierownica M Sport posiada czerwony wskaźnik pośrodku, a specjalny wyświetlacz mocy typu M pokazuje moc silnika, dostępną ilość energii oraz możliwości jej odzyskiwania.

Standardowe fotele M Sport umożliwiają elektryczną regulację w dziesięciu kierunkach, posiadają podparcie lędźwiowe, regulowaną szerokość oparcia oraz podparcie ud, a także funkcję masażu. Oświetlone logo M znajdują się w wbudowanych podpórkach głowy. Standardowe wykończenie łączy czarny materiał Veganza z M PerformTex, natomiast alternatywne wersje wnętrza oferują opcje z skórą Merino.

System Harman Kardon z 13 głośnikami o mocy 430 W obsługuje technologię Dolby Atmos. Opcjonalne usługi Digital Premium umożliwiają dostęp do aplikacji specyficznych dla modelu M, w tym konfigurowalnych paneli z danymi pojazdu oraz wyświetlacza prędkości. Do tego dochodzą szersze ustawienia personalizacji dotyczące oświetlenia, dźwięku i wyglądu ekranu.

SUV ma 4 782 mm długości, 1 895 mm szerokości i 1 635 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 897 mm. Jego technologie asystujące obejmują system BMW Symbiotic Drive oraz rozwiązania na poziomie SAE 2. BMW podaje, że asystent drogowy typu hands-free działa przy prędkościach do 81 mph, chociaż informacja ta nie potwierdza dostępności tej funkcji w Wielkiej Brytanii.