BMW inwestuje ponad 100 milionów euro w produkcję silników elektrycznych w Steyrze
W tym zakładzie w Austrii BMW planuje do 2029 roku stworzyć nowoczesną linię produkcyjną do produkcji elementów elektroniki wysokonapięciowej oraz komponentów inwerterowych. Ma to wzmocnić kompetencje technologiczne zakładu w Steyr, zwiększyć wartość dodaną w firmie oraz umocnić pozycję Austrii jako lidera w dziedzinie wiedzy kluczowej związanej z mobilnością elektryczną.
Zdjęcie: BMW
Aż do planowanego rozpoczęcia produkcji latem 2029 roku koncern zamierza zainwestować ponad 100 milionów euro w nową linię produkcyjną komponentów modułów mocy do inwerterów. Zakład ten przejmie w ten sposób kolejne etapy produkcji silników elektrycznych Gen6, zaprezentowanych w lutym 2025 roku dla pojazdów nowej klasy, które są już wytwarzane w Steyr na dwóch liniach, oraz ma umożliwić lepsze gromadzenie wartości dodanej w tym miejscu. Poinformowało o tym we wtorek BMW.
W centrum uwagi znajduje się moduł mocy, który BMW określa jako serce inwertera (nazywanego również konwerterem). Zakład ma w przyszłości odpowiadać zarówno za wcześniejszy łańcuch dostaw, jak i sam montaż tego elementu. Dzięki temu zakład rozwija swoje umiejętności w dziedzinie elektrotechniki i chce jednocześnie stać się bardziej elastyczny w pozyskiwaniu ważnych komponentów.
Harald Gottsche, dyrektor generalny BMW Motoren GmbH, mówi na ten temat: „Wprowadzając produkcję silników elektrycznych, pokazaliśmy, że potrafimy przeprowadzać transformacje w Steyr. Dzięki własnej produkcji modułu mocy angażujemy się teraz jeszcze głębiej w elektronikę i możemy elastycznie pozyskiwać komponenty, takie jak półprzewodniki, na rynkach światowych. To poprawia naszą pozycję konkurencyjną i zmniejsza zależności w tak geopolitycznie delikatnej dziedzinie technologicznej.”
Inwerter steruje prądem do silnika elektrycznego
Inwerter jest kluczowym elementem napędu elektrycznego. Przekształca prąd stały z baterii wysokonapięciowej w prąd przemienny, który jest potrzebny silnikowi elektrycznemu. Ponadto kontroluje przekazywanie energii pomiędzy baterią a silnikiem. Jego wydajność i efektywność wpływają na to, w jakim stopniu energia elektryczna może być wykorzystywana w pojeździe.
Moduł mocy stanowi istotną część tej elektroniki mocy. Zawiera półprzewodniki mocy, które szybko sterują dużymi prądami i napięciami elektrycznymi. Mówiąc prościej, te elementy regulują ilość energii elektrycznej, jaką otrzymuje silnik. Efektywne zaprojektowanie może przyczynić się do zmniejszenia strat przy konwersji oraz zapewnienia lepszej wydajności napędu.
Dla nowej produkcji BMW buduje linię montażową w sterylnej przestrzeni wraz z odpowiednią infrastrukturą. Według informacji firmy podczas montażu dziesięciu poszczególnych elementów modułu mocy po raz pierwszy w ramach grupy BMW zostaną zastosowane metody spawania dużych powierzchni oraz spawanie ultradźwiękowe. Koncern chce w ten sposób rozwijać nowe umiejętności produkcyjne i lepiej zintegrować tę złożoną grupę elementów w swoją produkcję.
Steyr rozwija rolę w napędach elektrycznych
Dzięki tej inwestycji BMW kontynuuje transformację zakładu. Od 2022 roku, według informacji firmy, obiekt jest celowo rozwijany na kluczowe centrum produkcji pojazdów elektrycznych w globalnej sieci fabryk. Obecnie w BMW w Steyr trwa produkcja silników elektrycznych Gen6 przeznaczonych dla nowej klasy pojazdów. Jednocześnie zakład pozostaje ważnym ośrodkiem produkcji silników spalinowych – rocznie Steyr nadal dostarcza ponad milion silników benzynowych i diesla do zakładów produkcyjnych BMW Group.
Samodzielna produkcja modułu napędowego ma ponadto ułatwić pozyskiwanie komponentów takich jak półprzewodniki. Dyrektor generalny BMW, Harald Gottsche, tłumaczy to krokiem lepszą pozycję konkurencyjną oraz mniejszą zależność w geopolitycznie delikatnej dziedzinie technologii. Koncern nie podał w komunikacie, ile dodatkowych miejsc pracy powstanie dzięki tej inwestycji. Według BMW w tym zakładzie pracuje łącznie około 4.700 osób.
Historia związku ze Steyr-Daimler-Puch
Zakład BMW w Steyr został założony w 1979 roku jako projekt wspólny BMW i austriackiej firmy Steyr-Daimler-Puch AG. W 1982 roku BMW przejęła ten obiekt w całości. Dawna Steyr-Daimler-Puch AG jest również częścią historii przemysłu dwóch innych firm o podobnej nazwie: Magna Steyr, która obecnie produkuje pełne pojazdy na zlecenie innych producentów takich jak Mercedes-Benz, GAC czy Xpeng, ma siedzibę w Grazu. Natomiast obecny zakład Steyr Automotive należał kiedyś do MAN i obecnie również produkuje pojazdy użytkowe dla innych klientów jako podwykonawca, m.in. elektryczny ciężarówkę dla SuperPanther oraz ciężarówki diesla i elektryczne dla Sinotruk.