BMW i3: Główny zakład w Monachium produkuje już tylko samochody elektryczne
BMW zainwestowało około dwóch miliardów euro w zakłady w Monachium, Dingolfing oraz nowy zakład baterii w Irlbach-Straßkirchen. Samochód elektryczny i3 będzie odtąd produkowany w Monachium, natomiast silnikowe oraz hybrydy typu Plug-in modelu 3 w Dingolfing.
Reklama
Grupa BMW zainwestowała około dwóch miliardów euro w swoje niemieckie zakłady w celu produkcji ósmej generacji modelu BMW 3er. Około miliarda euro trafiło do dwóch zakładów produkcyjnych w Monachium i Dingolfing, a kolejny miliard do nowego zakładu produkcji baterii w Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii. Produkcja będzie odtąd jasno podzielona według typu napędu: wersja całkowicie elektryczna o nazwie BMW i3 powstanie w Monachium, natomiast wersje z silnikiem spalinowym i hybrydą typu Plug-in w Dingolfing.
Model 3 jest częścią programu produkcyjnego od 1975 roku i ma kluczowe znaczenie ekonomiczne dla producenta. Według BMW od tamtej pory wyprodukowano około 18 milionów egzemplarzy, z czego około 15 milionów w Niemczech. Dzięki nowej generacji BMW stopniowo wprowadza technologie z Nowej Klasy do swojego głównego portfolio. Do końca 2027 roku ma trafić na rynek około 40 nowych lub zmodernizowanych modeli wyposażonych w tę technologię.
München staje się fabryką wyłącznie elektrycznych pojazdów
Ponad 100-letnia fabryka w Monachium została gruntownie przebudowana pod produkcję Nowej Klasy. BMW zainwestowało tam w nowe budynki i urządzenia produkcyjne, a od teraz z taśmy montażowej w Monachium schodzą wyłącznie samochody elektryczne. Model 3 jest tu produkowany bez przerwy od 1975 roku – z nową generacją po raz pierwszy będzie dostępny wyłącznie jako w pełni elektryczny i3.
Baterie wysokonapięciowe szóstej generacji, które znajdują się w modelu i3, pochodzą z nowej fabryki Irlbach-Straßkirchen. Komunikat nie zawiera konkretnych danych technicznych dotyczących samego pojazdu – takich jak moc, pojemność baterii, zasięg czy szybkość ładowania. Skupia się wyłącznie na aspekcie produkcji.
Reklama
Dingolfing produkuje zarówno samochody spalinowe, jak i hybrydy typu plug-in
W Dingolfing produkuje się model 3 z przerwami od 1980 roku. W odróżnieniu od Monachium, BMW nie buduje tam nowej fabryki, lecz integruje produkcję z istniejącymi strukturami. W dziale karoserii uruchomiono dodatkową linię produkcyjną specjalnie dla serii 3. Natomiast w dziale lakierniczym i montażowym pojazdy te przechodzą produkcję razem z innymi modelami BMW na tych samych taśmach.
Później i3 oraz model 3, zgodnie z zasadą „local for local”, mają być produkowane również w meksykańskiej fabryce w San Luis Potosí. Dla rynku chińskiego przewidziana jest dostosowana wersja modelu 3, która będzie wytwarzana w Shenyang.
Fabryka baterii Irlbach-Straßkirchen zaczyna dostawy od października
Nowa fabryka w Dolnej Bawarii montuje baterie wysokonapięciowe szóstej generacji. Od października będzie najpierw zaopatrywać fabrykę w Monachium w systemy baterii do modelu i3. BMW nie podaje dalszych odbiorców w ramach sieci produkcyjnej, ale to miejsce jest opisywane jako element całej nowej klasy pojazdów. Chodzi tu o montaż systemów baterii – komunikat nie podaje informacji na temat pochodzenia ogniw.
BMW w tym kontekście wskazuje na współpracę z władzami politycznymi, gminami oraz urzędami przy lokalizacji zakładów. Dyrektor ds. produkcji Raymond Wittmann łączy przywiązanie do tego miejsca z żądaniem lepszych warunków dla inwestycji i konkurencyjności w Niemczech.
Łańcuch dostaw i znaczenie Niemiec jako lokalizacji
Podczas rozpoczęcia produkcji zakłady w Monachium i Dingolfing są zaopatrywane przez około 760 dostawców. Ponad 70 procent z nich znajduje się w Europie, a ponad 30 procent w Niemczech. Łącznie BMW rocznie produkuje w swoich niemieckich zakładach ponad milion pojazdów – według danych firmy około co czwarty samochód produkowany w Niemczech pochodzi z zakładu BMW. Około 55 procent pracowników koncernu pracuje w tych krajach.
Dla porównania: w 2025 roku grupa BMW sprzedała na całym świecie około 2,46 miliona samochodów, przychody wyniosły 133,5 miliarda euro, a zysk przed podatkami 10,2 miliarda euro. Sieć produkcji obejmuje ponad 30 obiektów na całym świecie.
Reklama
