BMW i3: Elektryczny model 3 o zasięgu 912 km i ładowarce o mocy 400 kW

BMW wprowadza z nowym i3 po raz pierwszy model 3er w pełni elektryczny oparty na nowej klasie. Ten sedan posiada akumulator o pojemności do 108,7 kWh, zasięg 912 km według standardu WLTP, moc ładowania prądem stałym 400 kW i kosztuje od 59.900 euro.

Reklama

BMW przedstawiło ósmą generację serii 3er. Po raz pierwszy w ofercie znajduje się wersja w pełni elektryczna: nowy BMW i3 jest drugim modelem tak zwanej nowej klasy obok iX3 i wykorzystuje szóstą generację systemu napędowego BMW eDrive z technologią 800 voltów. Na początku sprzedaży dostępne są dwie wersje elektryczne, a oprócz nich BMW nadal oferuje 3er z silnikami benzynowymi oraz systemem lekkiego hybrydowego 48 voltów. Zamówienia można składać od 30 września 2026 roku.

Z wyglądu wersje elektryczna i spalinowa różnią się jedynie drobnymi detalami. i3 ma 4.760 mm długości, 1.865 mm szerokości i 1.480 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2.897 mm. Dzięki temu jest nieco szerszy i wyższy od modeli spalinowych. Bagażnik mieści 420 litrów, a dodatkowo znajduje się tam schowek o pojemności 31 litrów pod maską. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,21.

Silnik: Dwa silniki, zawsze napęd na cztery koła

Oba warianty i3 mają po jednym silniku elektrycznym – jeden na osi przedniej, a drugi na tylnej. Z tyłu znajduje się silnik synchroniczny z wzbudzeniem prądem (SSM), który nie wymaga trwałych magnesów, natomiast z przodu silnik asynchroniczny (ASM). Według BMW dzięki tej kombinacji w porównaniu z piątą generacją straty energii zmniejszyły się o 40 procent, koszty o 20 procent, a masa o dziesięć procent.

BMW i3 50 xDrive osiąga moc 345 kW (469 KM) w połączeniu z innymi elementami systemu i oferuje maksymalny moment obrotowy 645 Nm. Silnik z tyłu dostarcza 240 kW (326 KM), a silnik z przodu – 123 kW (167 KM). Samochód przyspiesza z 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy. BMW i3 40 xDrive ma moc 275 kW (374 KM) i moment obrotowy 520 Nm, przy czym silnik z tyłu dostarcza 195 kW (265 KM). Do przyspieszenia z 0 do 100 km/h potrzebuje 5,4 sekundy. Obie wersje mają ograniczenie prędkości na poziomie 200 km/h. Masa własna według normy DIN wynosi 2.205 kg (50 xDrive) oraz 2.090 kg (40 xDrive), a ładowność przyczepy przy hamowaniu wynosi odpowiednio 1.800 kg.

Jako trzeci model elektryczny ma pojawić się w 2027 roku BMW i3 M60 xDrive. BMW nie podało jeszcze danych technicznych dotyczących tego modelu.

Reklama

Bateria i zasięg

Bateria wysokonapięciowa wykorzystuje nowo opracowane ogniwa okrągłe o średnicy 46 mm i wysokości 95 mm. W porównaniu z dotychczas używanymi ogniwami pryzmatycznymi gęstość energii objętościowej ma wzrosnąć o 20 procent. Ogniwa są integrowane bezpośrednio do obudowy bez użycia modułów (Cell-to-Pack). Pokrywa baterii pełni jednocześnie funkcję podłogi pojazdu, co ma przyczynić się do zmniejszenia masy i zwiększenia sztywności karoserii.

i3 50 xDrive ma pojemność energii wynoszącą 108,7 kWh netto i według standardu WLTP osiąga zasięg od 729 do 912 km w zależności od wyposażenia. Średnie zużycie energii wynosi od 18,0 do 13,4 kWh/100 km, a na autostradzie (WLTP Extra High) od 22,0 do 16,7 kWh/100 km. i3 40 xDrive posiada baterię o pojemności 82,8 kWh i osiąga zasięg od 566 do 710 km. BMW podaje tu średnie zużycie energii od 17,9 do 14,3 kWh/100 km w warunkach miejskich oraz od 22,0 do 17,8 kWh/100 km na autostradzie.

Baterie pochodzą obecnie z węgierskiej fabryki w Debrecen. W przyszłości zaopatrywać ma ją nowa fabryka w Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii, która ma zostać uruchomiona w październiku 2026 roku.

Moc ładowania i ładowanie dwukierunkowe

Przy szybkim ładowarce DC i3 50 xDrive ładowa się z mocą do 400 kW. Według BMW z 10 na 80 procent potrzeba 21 minut, a w ciągu dziesięciu minut można naładować energię wystarczającą na 320 do 423 km (WLTP). i3 40 xDrive ładowa się z mocą do 300 kW i również w ciągu 21 minut osiąga 80 procent, natomiast w dziesięć minut uzyskuje zasięg 251 do 337 km. Przy słupach ładowania o napięciu 400 volt oba modele mogą nadal się ładować za pomocą matrycy przełączeń w centralnym układzie sterującym Energy Master.

Z prądem przemiennym i3 ładowa się standardowo z mocą 11 kW, opcjonalnie z 22 kW. Pełne naładowanie trwa 11 lub 5,5 godziny w przypadku modeli 50 xDrive, a 8:15 lub 4:15 godziny w przypadku modeli 40 xDrive. Obsługiwane jest ładowanie typu Plug & Charge zgodnie z normą ISO 15118-2, które umożliwia przechowywanie w pojeździe do dziesięciu umów różnych dostawców. Funkcja planowania tras w BMW Maps ma uczyć się za pomocą sztucznej inteligencji na podstawie wcześniejszych procesów ładowania, aby określić, jaka moc ładowania można rzeczywiście oczekiwać w danej stacji. Gdy jest aktywne kierowanie do celu, bateria jest automatycznie przygotowywana przez szybki ładowarkę.

i3 obsługuje również dwukierunkowe ładowanie. Dzięki funkcji Vehicle-to-Load, za pomocą opcjonalnego ładowarki wielofunkcyjnej z adapterem, można zasilać zewnętrzne urządzenia o mocy do 3,7 kW; akcesoria te mają trafić na rynek od czwartego kwartału 2026 roku. Funkcje Vehicle-to-Home i Vehicle-to-Grid działają z mocą do 11 kW przy użyciu BMW Wallbox Professional (DC). W celu integracji z systemem zarządzania energią w domu BMW współpracuje z SOLARWATT, natomiast E.ON oferuje pakiet składający się z Wallbox, taryfy prądu V2G oraz inteligentnego systemu pomiarowego do podłączenia do sieci.

Kontrola i systemy asystujące

Wewnątrz model 3 przejmuje koncepcję sterowania Panoramic iDrive z modelu iX3. Treści istotne dla jazdy są projektowane na całej dolnej szerokości przedniej szyby, dzięki czemu nie ma już klasycznego zespołu wskaźników. Do tego dochodzi 17,9-calowy centralny ekran oraz opcjonalny 3D-ekran head-up. System operacyjny BMW Operating System X opiera się na Android Open Source, a asystent głosowy został rozszerzony o Amazon Alexa+.

Opcjonalny asystent autostradowy umożliwia jazdę bez użycia rąk z prędkością do 130 km/h w 21 krajach. Od 2027 roku w Niemczech ma być możliwa również częściowo zautomatyzowana jazda w ruchu miejskim, w tym skręcanie i jazda po rondach. Według BMW sprzęt do tego celu jest zainstalowany we wszystkich pojazdach, a funkcje można aktywować później.

Ceny i wersje z silnikami spalinowymi

BMW i3 40 xDrive kosztuje od 59.900 euro, a i3 50 xDrive od 65.900 euro. Ten elektryczny model 3 jest produkowany od sierpnia 2026 roku w głównej fabryce w Monachium, która od 2027 roku ma produkować wyłącznie samochody elektryczne. Silniki elektryczne pochodzą z Steyr w Austrii.

Równocześnie BMW oferuje model 318 o mocy 115 kW (156 KM) za 49.900 euro, model 320 o mocy 155 kW (211 KM) za 54.900 euro oraz model M350 xDrive z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 326 kW (443 KM) za 80.900 euro. Silniki spalinowe będą produkowane od listopada 2026 roku w Dingolfing. W przyszłym roku ma pojawić się wersja hybrydowa typu plug-in.