BMW wprowadza nowe funkcje asystencyjne do użytku w mieście od 2027 roku.
BMW wprowadza nowe funkcje asystujące kierowcy do jazdy w mieście. Gdy aktywna jest nawigacja z wskazaniem celu, otrzymuje się pomoc również podczas skręcania, zmiany pasa ruchu, sytuacji z przechodzącym pojazdem oraz w rondo. Automatyczne zatrzymywanie i ruszanie przy sygnalizacjach jest już dziś możliwe dzięki funkcji City-Assistenten.
Rozpoczęcie wdrażania ma nastąpić w Niemczech w 2027 roku, a kolejne kraje dołączą stopniowo. Dzięki funkcjom Autobahn-Assistenten i City-Assistenten jazda częściowo zautomatyzowana, kierowana przez nawigację na poziomie 2, staje się możliwa również w mieście, a nie tylko na autostradach i drogach krajowych. Warunkiem wejścia w funkcje te jest zachowanie uwagi – co system zapewnia za pomocą kamery wewnętrznej.
Wymagane wyposażenie techniczne jest standardowo dostępne w nowych modelach BMW. Należą do nich BMW iX3, BMW iX4 oraz wszystkie wersje BMW X5, serii 3 i serii 7 – więc prawdopodobnie także iX5, i3 i i7. Niezbędne oprogramowanie jest instalowane za pomocą aktualizacji przez sieć. Dzięki temu funkcje asystujące mogą być aktywowane nawet po zakupie pojazdu. BMW nie wspomina, czy jest to bezpłatne.
Nowe funkcje należą do „Symbiotic Drive”. Tak BMW nazywa współpracę człowieka i samochodu podczas jazdy. Przy aktywowanej asystencji ma być możliwe wspólne kształtowanie sytuacji jazdy. Oznacza to, że można samodzielnie przyspieszać, kierować i hamować, bez konieczności wyłączania asystenta.
To symbiotyczne zachowanie ma obowiązywać również w przypadku asystenta utrzymywania pasa ruchu: samochód aktywuje się poprzez ostrzeżenie i interwencję kierowniczą tylko wtedy, gdy opuszczenie pasa jest rzeczywiście nieumyślne. Intencja kierowcy jest wykrywana na podstawie zachowania kierownicy i kierunku spojrzenia. System interweniuje jednak również w sytuacjach, gdy grozi zderzenie.
Nowe informacje na ekranie Panoramic Vision
Zdjęcie: BMW
Ekran Panoramic Vision, który jest standardowo dostępny w dotkniętych modelach, przy aktywnym systemie asystencyjnym wyświetla informacje specyficzne dla danej sytuacji, które informują o stanie systemów asystencyjnych.
Nowy widok na ekranie dotykowym
Zdjęcie: BMW
Ponadto dostępny jest nowy widok nawigacyjny na ekranie dotykowym, który ma pomagać w skomplikowanych sytuacjach ruchowych. W tym przypadku informacje o trasie, otoczeniu pojazdu oraz funkcjach asystujących kierowcy są łączone w jeden 3D-widok. Wyświetlany jest następny krok w nawigacji, sposób, w jaki pojazd postrzega swoje otoczenie, oraz które funkcje asystujące wspomagają prowadzenie pojazdu.
Wymagane testy homologacyjne w ruchu drogowym publicznym zostały już przeprowadzone przez niezależną jednostkę techniczną. Dzięki temu spełnione są wymagania techniczne niezbędne do zatwierdzenia systemu, chociaż jego otrzymanie przewiduje się dopiero na początek 2027 roku, jak informuje BMW.
Galeria zdjęć: BMW Symbiotic Drive dla miast (2027)
Nowe pojazdy BMW w testach:
Podsumowanie
Z kręgu kolegów wiemy, że systemy asystujące nie są dla każdego. Jednak podczas naszych testów BMW iX3 system Symbiotic Drive zrobił na nas bardzo pozytywne wrażenie zarówno na autostradzie, jak i na drogach krajowych. Można polegać na wsparciu systemu, a także samodzielnie interweniować, gdy sytuacja wydaje się krytyczna. Gdy sytuacja wraca do normy, wystarczy odpuścić kierownicę, pedał gazu i hamulce, a system asystent ponownie przejmuje kontrolę. Zawsze pozostawilibyśmy tego asystenta w aktywnym trybie. W przyszłości podobne rozwiązania mają być dostępne również w mieście.
Warunkiem jest zawsze zachowanie uważności – system ten należy do poziomu 2. Jazda automatyczna na poziomie 3, przy której można sprawdzać e-maile i przejąć kontrolę tylko na żądanie, była przez pewien czas dostępna. Była ona dostępna w modelu BMW serii 7 oraz u Mercedesa w modelach EQS i klasy S. Drogie systemy te zostały jednak wkrótce zniesione – w przypadku BMW z powodu niskiego popytu. Uważamy jednak, że nawet poziom 2 może przynieść ogromną ulgę podczas długich tras.