BMW rozszerza funkcje aktywnej ochrony dzięki „Nowej Klasie”
Zdjęcie: BMW
Wraz z wprowadzeniem na rynek platformy samochodów elektrycznych „Nowa Klasa” oraz jej technologii nadających się również do innych silników, BMW rozszerza standardową wyposażenie kilku serii o aktywne systemy asystujące w bezpieczeństwie. Pionierem był iX3 jako pierwszy model seryjny Nowej Klasy. Następne mają być i3, X5, 7er oraz inne serie.
Systemy asystujące pomagają w krytycznych sytuacjach podczas jazdy, parkowania i wysiadania z pojazdu. BMW powołuje się na analizy danych dotyczące inteligentnie połączonej floty pojazdów w Europie, która sama w zeszłym miesiącu przebyła 1,6 miliarda kilometrów: około osiem milionów razy klienci zostali ostrzeżeni wizualnie i dźwiękowo przed możliwymi kolizjami, a w 243.977 przypadkach funkcje asystujące aktywnie interweniowały przy kierowaniu lub hamowaniu. Kierownik rozwoju Mihiar Ayoubi opisuje te funkcje jako „ciche, inteligentne towarzysze w tle – niewidoczne, ale skuteczne, gdy w krytycznych sytuacjach to ma znaczenie”.
„BMW Symbiotic Drive” ma na celu poprawę współpracy między kierowcą a systemami asystującymi, biorąc pod uwagę m.in. zachowanie kierownicy i kierunek spojrzenia. Asystent utrzymywania pasa ruchu ostrzega i koryguje jazdę tylko w przypadku wykrycia niezamierzonego opuszczenia pasa lub groźby zderzenia. Nie interweniuje podczas celowo wykonywanych manewrów, jeśli nie ma zagrożenia zderzeniem ani opuszczeniem drogi.
Widzisz obecnie treść tymczasową z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym celu dane są przekazywane dostawcom zewnętrznym.
Zaawansowane ostrzeżenie przed opuszczeniem pojazdu monitoruje za pomocą radarów bocznych przestrzeń wokół zatrzymanego pojazdu i wykrywa zbliżające się pojazdy, rowery lub innych uczestników ruchu. Gdy wykryte zostanie zagrożenie zderzeniem, elektroniczny zamek drzwi opóźnia ich otwarcie, dopóki nie minie niebezpieczeństwo.
Do innych funkcji należą system interwencji kierowniczej w sytuacjach awaryjnych, który może automatycznie omijać przeszkody w obrębie własnej pasów ruchu lub unikać kolizji z boku, oraz asystent nagłego hamowania z funkcją pomocy w unikaniu. Asystent kontroli uwagi z możliwością natychmiastowego zatrzymania może w przypadku wykrycia niezdolności do kierowania pojazdem tymczasowo przejąć kontrolę nad pojazdem, zatrzymać go pod kontrolą, aktywować światła awaryjne i uruchomić funkcję eCall. Podczas parkowania i manewrowania mogą interweniować m.in. aktywny system kontroli odległości parkowania, tylna funkcja nagłego hamowania oraz system monitoringu podjazdu.
Bieżąca sytuacja jazdy oraz rozpoznane obiekty są wyświetlane dzięki ulepszonej funkcji Assisted View w systemie BMW Operating System X – na centralnym ekranie, w Panoramic Vision lub opcjonalnie na 3D Head-Up Display. W modelu iX3 oraz kolejnych wersjach nowe aktywne funkcje bezpieczeństwa oraz zautomatyzowane funkcje jazdy i parkowania działają wspólnie w ramach centralnego „Superbrain of Automated Driving”. Według BMW ten po raz pierwszy chłodzony wodą wysokowydajny komputer ma mniej więcej 20 razy większą moc obliczeniową niż poprzedni system.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników