BMW broni wersji iX5 na wodór, mimo że będzie miała mniejszy zasięg niż iX5 na baterie.
W 2028 roku BMW rozszerzy gamę modelu X5 o nową wersję na paliwo wodorowe o nazwie iX5 Hydrogen. Kierownik projektu, Josef Hochreiter, powiedział w niedawnym wywiadzie, że technologia ogniw paliwowych nie zastępuje baterii, lecz je uzupełnia. Trzecia generacja systemu ogniw paliwowych BMW została zaprojektowana tak, by być o około 25% bardziej kompaktowa, dzięki czemu można ją zintegrować z wieloenergetyczną platformą modelu X5.
BMW uważa, że wodór może pomóc w zmniejszeniu zależności od określonej infrastruktury, surowców i łańcuchów dostaw. Hochreiter nie podał dokładnej ceny modelu iX5 Hydrogen, ale oczekuje się, że wzrost objętości produkcji pozwoli obniżyć koszty wytwarzania.
"Nasza ambicja dotycząca BMW iX5 Hydrogen jest jasna: prawdziwy BMW o niezrównanej przyjemności prowadzenia", oświadczył kilka miesięcy temu kierownik firmy. "Aby to osiągnąć, kluczowe jest posiadanie doskonale skoordynowanego systemu globalnego. Obecne testy pokazują udane połączenie systemu ogniw paliwowych, baterii wysokiego napięcia oraz silnika elektrycznego, a także systematyczny rozwój technologii niezbędnej do jej produkcji seryjnej".
Modułowy system BMW Hydrogen Flat Storage umożliwia umieszczenie zbiorników na sprężony wodór w tym samym miejscu, co baterie w ich samochodach elektrycznych szóstej generacji (czyli pod podłogą). System przechowywania składa się z siedmiu zbiorników o wysokim ciśnieniu o pojemności 7 kg każdy.
BMW iX5 na baterie będzie miał o prawie 100 km większy zasięg niż iX5 Hydrogen
"Nasz nowy koncept przechowywania pozwala nam precyzyjnie zintegrować system napędu na wodór w nowym X5, jednocześnie optymalizując przestrzeń", stwierdził Joachim Post, członek zarządu BMW. "To jak gra w Tetris: każdy klient otrzymuje system napędu najlepiej dostosowany do jego potrzeb oraz prawdziwy BMW X5 bez kompromisów. To jest otwartość technologiczna i sztuka inżynierii, dokładnie tak, jak lubią to deweloperzy!".
BMW szacuje, że model iX5 Hydrogen będzie miał zasięg 750 km według standardu WLTP. Dla porównania, wersja iX5 60 xDrive osiąga zasięg 845 km według tego samego standardu dzięki ogromnej baterii o pojemności użytecznej 141 kWh (pojemność brutto wynosi 144 kWh). Dlatego wersja elektryczna na baterie będzie miała większy zasięg niż wersja na wodór, której główną zaletą będzie krótszy czas tankowania.
iX5 60 xDrive posiada system napędowy składający się z dwóch silników elektrycznych, które zapewniają mu łączną moc 578 KM (425 kW) oraz moment obrotowy 805 Nm. Dzięki temu może przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Jego architektura o napięciu 800 voltów umożliwia ładowanie do maksymalnych 460 kW prądem stałym, osiągając poziom 80% baterii w ciągu 23 minut.
Źródło | ecomento