← Powrót do aktualności
Rynek

„Większe, niż kiedykolwiek sobie wyobrażaliśmy”: Tata i Iveco pokazują swoją siłę, rozpoczynając nowy rozdział

„Większe, niż kiedykolwiek sobie wyobrażaliśmy”: Tata i Iveco pokazują swoją siłę, rozpoczynając nowy rozdział

„Dwie ikoniczne firmy, razem dla lepszej przyszłości napędzanej dekarbonizacją”. „Uzupełniamy się zarówno pod względem naszych portfeli produktów, jak i naszej wiedzy fachowej”. To były dwa z kluczowych stwierdzeń padłych na konferencji prasowej, która odbyła się dziś rano, we wtorek 3 listopada, w siedzibie grupy Iveco w Turynie, co stanowi nowy rozdział w historii firmy po przejęciu jej przez Tata Motors.

Słowami „Większe, niż kiedykolwiek sobie wyobrażaliśmy” opisano hasło towarzyszące wydarzeniu, w którym wzięli udział Olof Persson, prezes grupy Iveco, Natarajan Chandrasekaran, przewodniczący Tata Sons oraz Tata Motors i grupy Iveco, oraz Girish Wagh, dyrektor zarządzający i prezes Tata Motors.

Aby dać wyobrażenie o skali tej fuzji, obie firmy razem tworzą giganta działającego w ponad 130 krajach, który osiąga łączne przychody w wysokości około 21 miliardów euro, sprzedaje rocznie 590 000 jednostek, zatrudnia 73 000 pracowników i posiada 27 zakładów produkcyjnych. To prawdziwy potentat przemysłowy – Tata ma szczególnie silną pozycję w Azji, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, natomiast Iveco w Europie i Ameryce Łacińskiej.

Przyszłość grupy Iveco z Tatą

Wypowiedzi trzech kierowników podczas konferencji prasowej przyniosły zapewnienia dotyczące przyszłości grupy Iveco w Turynie oraz jej fabryk we Włoszech: grupa zachowa swoją siedzibę w tym mieście, kontrolę nad zakładami produkcyjnymi, w tym tymi w Brescii i Foggii, oraz tożsamość swoich marek, podczas gdy Tata Motors będzie wspierać obecną strategię i plany inwestycyjne grupy Iveco.

Wśród marek Iveco firma FPT Industrial została wyróżniona przez samego Chandrasekarana jako „skarb”. Wagh zaznaczył również, że Tata jest klientem działu silników grupy Iveco od ponad dwudziestu lat.

Na tym etapie wiadomo niewiele, w tym czy Tata może w przyszłości wprowadzić do Europy i Włoch własną ofertę produktową – na przykład w segmencie autobusów. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć.