Poza wczesnymi adopterami: Kolejna fala przyjmowania samochodów osobowych na prąd z baterii rozprzestrzenia się na cały świat

Przez ostatnią dekadę panowało przekonanie, że duże, zamożne rynki produkujące pojazdy, takie jak Europa, Stany Zjednoczone i Chiny, będą przewodzić w przejściu na pojazdy elektryczne na baterie (BEV), a rynki rozwijające się podążą za nimi z opóźnieniem kilku lat.

Jednak jeśli nie obserwowaliście sytuacji uważnie, możecie nie zauważyć, jak ta sytuacja się odwraca. Wstępne dane za pierwszą połowę 2026 roku pokazują, że naj szybszy wzrost popularności BEV odnotowuje się poza bardziej ugruntowanymi rynkami motoryzacyjnymi.

Najmocniejsze dowody pochodzą z Azji Południowo-Wschodniej, gdzie kilka krajów osiąga obecnie wskaźniki adopcji BEV porównywalne lub przewyższające te w niektórych z czołowych rynków.

Jednym z nich jest Wietnam. W pierwszej połowie 2026 roku udział pojazdów BEV w sprzedaży nowych samochodów osobowych osiągnął 44%, co oznacza, że prawie połowa sprzedanych nowych aut była w pełni elektryczna. Dzięki temu kraj zajął 5. miejsce na świecie wśród 55 rynków, dla których dostępne są dane dotyczące zarówno nowych pojazdów BEV, jak i całkowitej sprzedaży samochodów osobowych.

Wśród innych rynków rozwijających się Tajlandia zajęła 8. miejsce z udziałem 41%, Indonezja – 22. z 21%, a Kolumbia – 26. z 16%.

Dane pochodzą od EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai oraz GAIKINDO.

Uwaga: Prześwieć kursorem nad krajami, aby zobaczyć dane za lata 2023, 2024, 2025 oraz pierwszą połowę 2026 roku. Odstępy kolorystyczne odzwierciedlają udział pojazdów BEV w sprzedaży nowych samochodów osobowych w pierwszej połowie 2026 roku; kraje bez dostępnych danych pokazane są na szaro; rozmiar kwadratów odpowiada liczbie ludności danego kraju.

Ten wzrost nie ogranicza się wyłącznie do rosnących udziałów rynku pojazdów elektrycznych. Niektóre z tych krajów należą również do najszybciej rozwijających się rynków pojazdów elektrycznych na świecie pod względem całkowitej liczby sprzedanych egzemplarzy.

W latach 2021–2025, wśród krajów, które w 2025 roku odnotowały co najmniej 100 000 nowych sprzedaży pojazdów elektrycznych, Wietnam osiągnął roczną stopę wzrostu skumulowanego (CAGR) na poziomie 574%. Indonezja miała 255%, natomiast Turcja i Tajlandia odnotowały odpowiednio 183% i 181% wzrostu.

Dane pochodzą od EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai oraz GAIKINDO.

Uwaga: Zawiera jedynie rynki z dodatnim wzrostem sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych w latach 2021–2025. Panele po lewej stronie przedstawiają kraje, w których w 2025 roku odnotowano od 0 do 200 000 nowych sprzedaży pojazdów elektrycznych; panele po prawej stronie pokazują kraje, w których w 2025 roku sprzedaż przekroczyła 300 000 sztuk.

Wzrost na rynkach takich jak Wietnam, Indonezja, Turcja i Tajlandia był napędzany kombinacją czynników, takich jak zachęty dla pojazdów elektrycznych, rosnąca dostępność modeli oraz strategie przemysłowe zmierzające do rozwijania lokalnych łańcuchów wartości w tym segmencie i przyciągania inwestycji. Rolę odegrali również producenci krajowi, choć w różnym stopniu.

W Wietnamie VinFast, czołowy lokalny producent pojazdów elektrycznych, jest głównym motorem napędowym ich upowszechniania, odpowiadając za niemal całą sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych w tym kraju. W Turcji rozwój rynku wspierała również krajowa marka pojazdów elektrycznych Togg, obok szerszego grona innych producentów.

Rozwój tych rynków nie oznacza, że kraje z historycznie wysokim udziałem pojazdów BEV pozostają w tyle. Norwegia (z udziałem 98% pojazdów BEV), Dania (80%) i Singapur (60%) nadal odnotowywały najwyższy udział pojazdów BEV na świecie w pierwszej połowie 2026 roku.

Ich sukces wynika z lat ciągłego wsparcia politycznego dla wdrażania pojazdów BEV, obejmującego zachęty fiskalne, systemy podatkowe sprzyjające tym pojazdom oraz dalsze inwestycje w infrastrukturę do ładowania.

Ponadto największe rynki samochodów osobowych pod względem liczby sprzedanych nowych aut nadal dominują w ujęciu bezwzględnym. Samo Chiny odnotowały prawie 3 miliony nowych sprzedaży pojazdów BEV w pierwszej połowie 2026 roku, a za nimi uplasowały się Stany Zjednoczone (452 000), Niemcy (368 000), Wielka Brytania (285 000) i Francja (242 000).

Łącznie te pięć rynków stanowiło 68% światowych sprzedaży nowych samochodów elektrycznych na baterie w tym okresie. Ich udział w rynku pojazdów BEV znacznie się różni. Chiny osiągnęły udział 35% w pierwszej połowie 2026 roku, a za nimi podążały Francja (28%), Niemcy (26%) oraz Wielka Brytania (25%). Stany Zjednoczone pozostały wyjątkiem wśród głównych rynków, mając zaledwie 6% udziału w rynku pojazdów BEV.

Dane pochodzą od EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai oraz GAIKINDO.

Uwaga: Prześwieć kursorem nad kraje, aby zobaczyć dane za lata 2023, 2024, 2025 oraz pierwszą połowę 2026 roku. Odcienie kolorów odzwierciedlają liczbę nowych sprzedaży pojazdów BEV w pierwszej połowie 2026 roku; kraje bez dostępnych danych są pokazane na szaro; rozmiar kwadratów odpowiada liczbie ludności danego kraju. Źródło danych: EV Volumes.

Głównym wnioskiem jest to, że geografia transformacji na rzecz pojazdów BEV się rozszerza. Chociaż stosunkowo niewielka liczba krajów nadal odpowiada za większość globalnych sprzedaży pojazdów BEV, naj szybszy wzrost obserwuje się obecnie na rynkach, które wcześniej uważano za znacznie w tyle.

*Uwaga: Definicje samochodów osobowych różnią się w zależności od rynków i źródeł statystycznych. Na niektórych rynkach samochody osobowe mogą obejmować określone pojazdy lekkie, takie jak pick-upy, natomiast na innych pojazdy te są klasyfikowane oddzielnie.

Pierwotnie opublikowano w Międzynarodowej Radzie ds. Czystego Transportu. Przedrukowano za zgodą.