W sierpniu samochody elektryczne sprzedały się lepiej niż każdy inny typ napędu, więc dlaczego Wielka Brytania próbuje obniżyć swoje cele?

Dane sprzedaży z sierpnia z Wielkiej Brytanii pokazują obiecujący obraz dla sprzedaży samochodów elektrycznych – BEV stanowią najpowszechniejszy typ napędu i odpowiadają za 30% rynku, co jest wzrostem w porównaniu do 23% rok temu.

To wynik znacznie przewyższający tempo potrzebne do osiągnięcia obecnego, nieco ambitnego celu Wielkiej Brytanii, jakim jest sprzedaż 80% samochodów elektrycznych do 2030 roku… więc dlaczego rząd brytyjski rozważa złagodzenie tego celu?

Cele Wielkiej Brytanii dotyczące pojazdów elektrycznych przechodziły przez wiele zmian na przestrzeni lat. Początkowo zakładano, że do 2040 roku 100% sprzedaży to będą nowe pojazdy elektryczne, ale ten cel był zarówno przyspieszany, jak i opóźniany, aż w końcu osiągnięto obecny poziom – 80% pojazdów elektrycznych do 2030 roku (a reszta to hybrydy), przy czym do 2035 roku ma nastąpić całkowity zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikami spalinowymi.

Rząd ustala cele na każdy rok, a tegorocznym celem na koniec roku jest 33% sprzedaży pojazdów elektrycznych. Chociaż producenci mogą osiągnąć niższe wartości, biorąc pod uwagę dodatkowe punkty za różne działania (organizacja New AutoMotive, angloolska grupa promująca pojazdy elektryczne, szacuje, że obecny „rzeczywisty” cel wynosi 24,6%, jeśli uwzględnić te punkty).

A sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii rozwija się obecnie w takim tempie, że może osiągnąć lub nawet przekroczyć ten cel. Pod koniec 2025 roku sprzedaż pojazdów elektrycznych była na tyle wysoka, że już wtedy mogła spełnić cele na rok 2026. Najnowsze dane z sierpnia pokazują kolejny miesiąc, w którym sprzedaż pojazdów BEV przekroczyła ustalone cele.

Pojazdy BEV były najpopularniejsze w sierpniu – 30%

W sierpniu pojazdy BEV były popularniejsze od jakiegokolwiek innego typu napędu, zajmując 30% brytyjskiego rynku samochodowego. To zaledwie niewiele więcej niż konwencjonalne hybrydy, które stanowią 29%, a znacznie więcej niż samochody z silnikiem benzynowym, które wynoszą 22%.

To nie pierwszy raz, gdy pojazdy BEV przewyższały sprzedaż wszystkich innych typów napędu w Wielkiej Brytanii, ale nadal jest to imponujący wynik, ponieważ większość poprzednich zwycięstw pojazdów BEV miała miejsce w grudniu. Z jakiegoś powodu Brytyjczycy lubią kupować pojazdy elektryczne w grudniu, więc zawsze obserwuje się duży wzrost sprzedaży pod koniec roku.

PHEV-y były czwartym najpopularniejszym typem napędu, stanowiąc 14% rynku, i odnotowały największy wzrost w porównaniu z ubiegłym rokiem – o 44%. Należy jednak pamiętać, że PHEV-y rzadko są podłączane do zasilania, a jeśli tego nie robią, to wcale nie są lepsze od tradycyjnych hybryd.

Podsumowując, pojazdy z możliwością ładowania stanowiły 44% rynku – to jeszcze nie większość, ale z pewnością są blisko tego celu.

A co z hybrydami?

Mimo to stwierdzenie, że samochody elektryczne są najpowszechniejszym typem silników, jest nieco mylące, ponieważ zmusza nas to do umieszczania hybryd oraz pojazdów na benzynie/dyzlu w różnych kategoriach. Konwencjonalne hybrydy (nieplug-in) są w rzeczywistości w 100% napędzane paliwami kopalnymi, więc powinny być traktowane jako pojazdy na paliwa kopalne, nawet jeśli są nieco bardziej efektywne niż pojazdy niehybrydowe.

To rozróżnienie ma znaczenie, biorąc pod uwagę, że obecne przepisy dotyczące samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii dopuszczają hybrydy. Rząd brytyjski niedawno oświadczył, że dąży do „stopniowego wycofywania wszystkich nowych samochodów napędzanych wyłącznie silnikami spalinowymi od 2030 roku”, ale co dziwne, jego obecne wytyczne nadal dopuszczają konwencjonalne hybrydy po tym terminie, mimo że cała ich energia pochodzi z silnika spalinowego (część jest jedynie ponownie magazynowana w baterii podczas hamowania).

Mimo to liczby sprzedaży pojazdów BEV mają znaczenie, ponieważ pokazują, że obecne cele Wielkiej Brytanii dotyczące pojazdów elektrycznych nie są zbyt ambitne. Jednak z jakiegoś powodu Wielka Brytania nadal rozważa ich obniżenie.

Wielka Brytania chce obecnie obniżyć cele dotyczące pojazdów elektrycznych, których już osiągnęła

Niedawno Wielka Brytania rozpoczęła długo planowaną „konsultację” na temat swoich przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych, szukając opinii na temat tego, czy powinna utrzymać obecne cele. Sugeruje to, że rząd rozważa ich obniżenie zamiast dalszego podnoszenia (co powinien robić i co oczywiście zalecałbym ja).

Rozpoczęła tę konsultację w momencie, gdy pożary lasów w niezwykły sposób niszczą ten słynnie deszczowy kraj, który musi radzić sobie z nowymi klęskami żywiołowymi spowodowanymi przez człowieka w wyniku zmian klimatycznych, spowodowanych pojazdami napędzanymi benzyną, którym rząd rozważa pozwolenie na dłuższe zanieczyszczanie środowiska.

Jednak kierowcy w Wielkiej Brytanii i tak z radością kupują coraz więcej pojazdów elektrycznych, częściowo w odpowiedzi na gwałtowny wzrost cen ropy naftowej na świecie, co pokazuje, jak podatny jest ten wyspiarski kraj na kaprysy starzejącego się prezentera programów telewizyjnych z innego kontynentu. Być może przeniesienie transportu z paliw kopalnych na energię pochodzącą z rozwijających się brytyjskich branż wiatrowej i słonecznej byłoby dobrym pomysłem.

Tanya Sinclair, dyrektor generalna Electric Vehicles UK, podkreśliła to następująco:

Podczas gdy politycy debatują o tym, czy Wielka Brytania jest gotowa na samochody elektryczne, kierowcy po prostu je kupują. W sierpniu pojazdy elektryczne stanowiły największy rodzaj paliwa, a rynek już przewyższa cele określone w rozporządzeniu dotyczącym pojazdów o zerowych emisjach. Dlaczego więc coś w tym zmieniać?

Rzeczywiście, pani Sinclair, rzeczywiście.

Jeśli zgadzają się Państwo z nią, prosimy o przekazanie rządowi Wielkiej Brytanii swoich opinii na temat jego regulacji dotyczących pojazdów elektrycznych tutaj.