Hyundai Ioniq V inspirowany modelem Bertone, jego cena wynosi około 13 tys. funtów, ale w Wielkiej Brytanii nie może być sprzedawany.

Wiadomości

Dzięki konkurencyjnej cenie i wyglądowi przypominającemu coś z przyszłości, Hyundai Ioniq V mógłby odnieść ogromny sukces, gdyby był sprzedawany poza Chinami...

GE

George East

24 sierpnia 2026 · 3 minuty lektury

Otwarto możliwość składania zamówień na nowy Hyundai Ioniq V, który został opracowany wyłącznie dla rynku chińskiego przy początkowej cenie 119 900 juanów – co odpowiada około 13 085 funtom.

Ioniq V zadebiutował jako koncept „Venus” na tegorocznym salonie samochodowym w Pekinie jako część planu Hyundai polegającego na wprowadzeniu 20 nowych modeli na bardzo konkurencyjny chiński rynek pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych pięciu lat.

„Stworzony specjalnie dla lokalnych klientów” i oficjalnie zaprezentowany na wystawie samochodowej w Chengdu, V odznacza się zupełnie innym wyglądem zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz w porównaniu z resztą rodziny Ioniq, która cieszy się dużym uznaniem wśród nabywców pojazdów elektrycznych zarówno w Korei Południowej, jak i na całym świecie.

Ioniq V nie nawiązuje ani do retro stylu projektowego Ioniq 5, ani do nowego, prostokątnego języka projektowego Hyundai „Art of Steel”. Zamiast tego charakteryzuje się profilami w stylu Bertone z pojedynczą krzywą, przednią zabudową kabiny, masywnymi arkami kół oraz wąskimi diodami LED do jazdy w nocy.

Kabina Ioniq V rezygnuje z większości fizycznych przełączników na rzecz 27-calowego ekranu infotainment o rozdzielczości 4K, który zajmuje całą szerokość deski rozdzielczej i wykorzystuje dwa chińskie modele sztucznej inteligencji od Baidu i ByteDance. Chińscy specjaliści od systemów ADAS, Momenta, opracowali system ADAS oraz system wyświetlacza heads-up CyberEye w Ioniq V.

Oczekuje się, że pozostałe modele Ioniq dostępne wyłącznie w Chinach będą miały podobny design zewnętrzny oraz bogate w technologie rozwiązania zapewniające „premium feel” w swoich kabinach od momentu wprowadzenia na rynek. Obok modelu podstawowego w cenie 13 tysięcy funtów, Hyundai Ioniq V będzie dostępny również w wersji średniej o cenie od 129 900 juanów (około 14 000 funtów) oraz w wersji flagowej od 129 900 juanów (około 15 250 funtów).

Hyundai Ioniq V dostępny jest z dwoma wariantami baterii: jednostką o pojemności 53,5 kWh lub 66,8 kWh. Mniejsza bateria jest połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 185 KM i pozwala na przejechanie odległości do 330 mil na jednym ładowaniu. Większa bateria jest połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 222 KM i zapewnia zasięg 390 mil. Należy jednak pamiętać, że te wartości zostały uzyskane według chińskiego cyklu testowego CLTC, który zazwyczaj jest łagodniejszy niż europejski system WLTP.

Dzięki tej samej architekturze elektrycznej o napięciu 800 V co Hyundai Ioniq 5 i Ioniq 6, oczekuje się, że Ioniq V będzie miał podobny czas ładowania od 10% do 80% na poziomie 18 minut oraz maksymalną prędkość szybkiego ładowania wynoszącą 350 kW.

Ioniq V, wyprodukowany w Pekinie w fabryce zarządzanej we współpracy między chińskim gigantem motoryzacyjnym BAIC a Hyundai, jest pierwszym modelem wynikającym z planu Seulu „w Chinach, dla Chin”, który stanowi przeciwieństwo strategii stosowanej obecnie przez chińskie firmy Zeekr i BYD w Europie. Tamtejsi producenci samochodów dostosowują swoje modele do upodobań europejskich konsumentów, chcąc zyskać przewagę nad bardziej tradycyjnymi markami.