Bentley ujawnia nowe szczegóły dotyczące elektrycznego SUV-a Torcal
Zdjęcie: Bentley
Bentley przygotowuje wprowadzenie na rynek modelu Torcal jako pierwszego samochodu elektrycznego w swojej ofercie. Brytyjczycy z grupy Volkswagen udostępnili portalowi Edison już więcej informacji na temat tego modelu. Model ten jest pozycjonowany poniżej SUV-a hybrydowego Plug-in Bentayga i ma w taki sam sposób przekonać dzięki połączeniu potężnego napędu z komfortem na poziomie luksusowym.
Baza techniczna, podobnie jak w przypadku modelu siostrzanego Porsche Cayenne Electric, to platforma Premium Platform Electric (PPE) firmy Volkswagen, przeznaczona do wyjątkowo mocnych i wysokiej jakości samochodów elektrycznych. Również w elektrycznym Bentley użyto baterii o pojemności 113 kilowatogodzin z 192 ogniwami typu pouch. Ma to zapewnić zasięg ponad 600 kilometrów.
Nazwa pierwszego Bentleya napędzanego wyłącznie prądem pochodzi z języka łacińskiego i oznacza moment obrotowy. Ten SUV może być ładowany z maksymalną mocą 400 kW, dzięki czemu baterie mają być w stanie nabrać od 10 do 80 procent energii w mniej niż 20 minut. Moc napędowa tego samochodu elektrycznego o wadze około 2,7 tony wynosi 653 kW/888 KM, a maksymalny moment obrotowy 1350 newtonometrów (Nm).
„To, czy samochód przyspiesza do 100 km/h w 2,5, 2,4 czy 1,9 sekundy, nie ma znaczenia dla naszych klientów. A samochód z 1000 KM nie jest automatycznie lepszy” – powiedział szef Bentley Frank-Steffen Walliser w rozmowie z Edisonem, odnosząc się również do pokrewnego modelu Porsche. Torcal również charakteryzuje się doskonałymi osiągami w zakresie przyspieszenia z 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy.
„Każdy system jest dostosowany do Bentleya”
Ponadto system zawieszenia składa się z sprężyn powietrznych jednokomorowych oraz amortyzatorów dwuśluzowych, w których możliwa jest oddzielna regulacja fazy ciągnącej i tłoczącej. „Każdy system jest dostosowany do specyfiki Bentley” – podkreślił kierownik serii Martin Page w rozmowie z Edisonem. Dlatego Torcal otrzymuje jedynie najwyższą wersję zawieszenia z modelu Cayenne Turbo Electric. Tutaj aktywne amortyzatory są połączone z jednostką pompy silnikowej na każdą oś. Modyfikacje wprowadzone przez Bentley mają umożliwić większą różnicę między poszczególnymi trybami jazdy – Comfort, Bentley, Sport, Refresh – a dwoma programami terenowymi: Dirt & Trail oraz Snow & Grass.
Zależnie od trybu jazdy i prędkości zmienia się wysokość nad ziemią. Według dostępnych informacji Torcal ma niemal takie same możliwości jazdy po terenie jak Bentayga. Ponadto zawieszenie staje się twardsze w trybach offroad. Maksymalnie karoseria może unieść się o 55 milimetrów na trudnym terenie.
Zamiast wypełniać ciszę silnika elektrycznego syntetycznymi dźwiękami silnika lub wzmacniać naturalne odgłosy silników elektrycznych, luksusowy SUV Bentley korzysta z „orchestralnej” scenerii dźwiękowej. Do tego celu wykorzystuje się nagrania prawdziwych instrumentów, które kształtowane są na podstawie działań kierowcy. Inspiracją dla tego dźwięku jest historia producenta, od potężnych silników z lat 30. aż po silnik W12.
Bentley nie podał jeszcze ceny Torcal. Edison przewiduje cenę startową na poziomie co najmniej 200.000 euro. Dla porównania: najwyższy model elektrycznej serii Cayenne od Porsche kosztuje w naszym kraju od 165.500 euro.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników