Bentley prezentuje Torcal, swój pierwszy samochód elektryczny: 888 KM, zasięg 375 mil

Bentley zaprezentował dziś w Londynie Torcal, swój pierwszy pojazd całkowicie elektryczny podczas globalnej premiery. Jest to SUV o mocy do 888 KM (876 koni mechanicznych), z baterią o pojemności 113 kWh oraz zasięgu do 375 mil (600 km według standardu WLTP).

Torcal staje się czwartą linią modeli Bentley obok Continental GT, Flying Spur i Bentayga. Jego projektowanie, konstrukcja oraz produkcja odbywają się w Crewe w Anglii.

Nareszcie pierwszy elektryczny Bentley

Bentley od prawie dekady mówi o pojazdzie elektrycznym. Już w 2017 roku firma rozważała mniejszy elektryczny SUV poniżej modelu Bentayga, a w 2024 roku potwierdziła, że jej pierwszy pojazd elektryczny będzie nowoczesnym SUV-em miejskim, który trafi na rynek w 2026 roku.

To mniej więcej to, co udało nam się uzyskać. Długi na pięć metrów Torcal jest najkrótszym modelem Bentley z czterema drzwiami, ale nadal oferuje bagażnik o pojemności 460 litrów oraz dodatkowy schowek o pojemności 90 litrów.

Zespół dyrektora projektu Robina Page’a nadał mu długą odległość między osiami, krótkie występy nadkoli oraz nową oświetloną kratkę w kształcie diamentu, inspirowaną modelem Continental T. Jest to również pierwszy Bentley wyposażony w przeprojektowany emblemat marki.

Dwie wersje: Torcal i Torcal S

Bentley wprowadza Torcal w dwóch wariantach wyposażenia:

Torcal: 821 KM (810 koni mechanicznych), 1 194 Nm (881 funt·stopa), przyspieszenie z 0 do 60 mph w 3,3 sekundy, prędkość maksymalna 155 mph

Torcal S: 888 KM (876 koni mechanicznych), 1 350 Nm (996 funt·stopa) z systemem Launch Control, przyspieszenie z 0 do 60 mph w 2,8 sekundy, prędkość maksymalna 162 mph

To szybko jak na potężnego SUV-a, ale dalekie od „1400 KM” i przyspieszenia z 0 do 60 mph w 1,5 sekundy, które były obiecane przez byłego dyrektora generalnego Adriana Hallmarka dla pierwszego samochodu elektrycznego Bentley z 2022 roku. Bentley twierdzi, że celowo ograniczyło przyspieszenie, ponieważ większość jego klientów uważa bardziej ekstremalne wartości za niewygodne.

Wersja S ma bardziej sportowy wygląd dzięki czarnym elementom dekoracyjnym, ciemnym tylnym lampom, tylnemu dyfuzorowi, czerwonym zaciskom hamulcowym oraz standardowym kołom o średnicy 22 cali (21 cali w wersji podstawowej).

Bateria, zasięg i ładowanie

Oba wersje wykorzystują dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, po jednym na oś, wraz z blokującym tylnym różnicowcem. Pakiet baterii składa się z 192 ogniw typu pouch na litowo-jonowy, pracujących przy napięciu 800 V, co daje łączną pojemność 113 kWh. Bentley oferuje na niego gwarancję trwającą 10 lat i obejmującą odległość 100 000 mil.

Zasięg w cyklu WLTP wynosi maksymalnie 375 mil (600 km). Jeszcze nie mamy danych EPA, a one zazwyczaj są niższe.

Dla SUV-a o takiej wadze byłoby dużym szczęściem osiągnięcie zasięgu 300 mil przy pakiecie o pojemności 113 kWh.

Jeśli chodzi o ładowanie, Bentley podaje maksymalną moc 400 kW oraz czas ładowania od 10% do 80% w ciągu 16 minut, co odpowiada dodaniu około 100 mil zasięgu w ciągu siedmiu minut. Co ciekawe, w tekście komunikatu prasowego Bentley podano „nieco mniej niż 20 minut” na to samo ładowanie od 10% do 80%, więc poczekamy na dodatkowe informacje w tym temacie.

Te specyfikacje baterii i ładowania są bardzo zbliżone do modelu Porsche Cayenne Electric, modelu z grupy Volkswagen należącego do Bentley, który również wykorzystuje akumulator o pojemności 113 kWh i napięciu 800 V, a według producenta ładowanie od 10% do 80% trwa 16 minut przy mocy do 400 kW.

Aktywna zawieszenie, symulowane dźwięki silnika i dużo wełny

Torcal to także pierwszy model Bentley z w pełni aktywnym zawieszeniem. Każdy element zawieszenia może być niezależnie podnoszony lub opuszczany, co pozwala Bentley całkowicie zrezygnować z prętów stabilizujących. Kierownica na wszystkie koła jest standardem i skraca promień skrętu do 11,1 metra.

I tak, robi hałas. Bentley nagrał prawdziwych muzyków grających na bębnach, wiolonczeli i gitarze basowej, inspirowanych rytmem swojego silnika V8 o pojemności 6,75 litra, aby stworzyć to, co nazywa „Bentley Dynamic Symphony”. Dźwięk zmienia się w zależności od wymagań co do momentu obrotowego i prędkości, a można go wyłączyć.

Wewnątrz znajdują się zakrzywione ekrany OLED, wyświetlacz heads-up w technologii rzeczywistości rozszerzonej, rozpoznawanie twarzy do ładowania profili kierowców oraz cztery „tryby doświadczeń” (Bentley, Comfort, Sport i Refresh), które regulują oświetlenie, dźwięk, klimatyzację i wyświetlacze. Bentley zachował fizyczne przyciski na konsoli środkowej i kierownicy.

Kabina wprowadza również to, co Bentley nazywa pierwszą na świecie tkaniną samochodową w 100% z wełny merino, opracowaną we współpracy z tkaczami z Somerset – Fox Brothers – a także nowy obrus z efektem ombré w kolorze orzechowym, wykonany z odpadów orzechowych i recyklingowanego papieru.

Pomiędzy innymi dostępne są 25 radarów, czujników i kamer do pomocy kierowcy oraz parkowania na odległość, cztery drzwi z napędem, które otwierają się i zamykają same, dach sunroof ze zmienialną przepuszczalnością światła oraz opcjonalny system audio Naim o mocy 1780 W i 28 głośnikach.

Bentley nie podał w swoim komunikacie o premiery ceny ani daty dostawy modelu Torcal.