Brak baterii: Stellantis wstrzymuje produkcję pojazdów elektrycznych we Francji

Stellantis wstrzymuje produkcję w swoich francuskich zakładach w Sochaux, Rennes i Mulhouse na co najmniej tydzień. W dwóch przypadkach jest to spowodowane brakiem baterii do pojazdów elektrycznych, ponieważ dostawca ACC ma trudności z sprostaniem popytowi na swoje baterie długodystansowe na bazie niklu.

Zdjęcie: ACC

Zgodnie z _Reuters_, zakłady w Sochaux i Rennes tymczasowo wstrzymują produkcję z powodu braku baterii ACC. Agencja prasowa powołuje się na oficjalne oświadczenie firmy. Jednak to wstrzymanie ma jedynie pośredni związek z brakiem dużych baterii. Stellantis chce przede wszystkim uniknąć produkcji zbyt wielu innych pojazdów, aby „uniknąć gromadzenia zapasów pojazdów, które nie odpowiadają popytowi klientów”, jak wyjaśnia firma. W końcu popyt na modele elektryczne o dużym zasięgu jest szczególnie wysoki, a klienci muszą obecnie czekać na nie bardzo długo.

Zakład w Sochaux we wschodniej Francji, który produkuje modele takie jak Peugeot 3008 i Peugeot 5008, ma wstrzymać działalność właśnie od 23 do 30 października. Tymczasem fabryka w Rennes zamknie się od 22 do 30 października – to właśnie tam wytwarzany jest m.in. Citroën C5 Aircross. Wcześniej ogłoszone wstrzymanie produkcji w Mulhouse od 15 do 30 października ma, jak mówi się, inne przyczyny niezwiązane z brakiem baterii.

Jasne jest jednak, że dostawy od ACC pozostają poważnym utrudnieniem dla produkcji Stellantis. ACC to wspólny projekt Stellantis, Mercedesa i TotalEnergies, który pierwotnie planował budowę trzech zakładów we Francji, Niemczech i Włoszech, ale obecnie koncentruje się na fazie rozbudowy swojej jedynej fabryki ogniw w Douvrin we Francji. Pozostałe dwa duże projekty zostały odwołane.

Zgodnie z doniesieniami _Bloomberg_ z lutego, powołującymi się na wewnętrzne źródła, działalność w Douvrin również nie przebiega gładko. Na początku roku ACC było w stanie wyposażyć zaledwie około 1 000 samochodów miesięcznie w baterie dalekiego zasięgu, co jest znacznie poniżej pierwotnego celu. Podobno spółka zależna sprowadziła wówczas z Chin zespół ekspertów, aby zwiększyć produkcję i obniżyć wysoki wskaźnik wad. Stellantis, jako główny klient ACC, jest najbardziej dotknięta powolnym rozwojem tej działalności.

W lutym ACC przyznało również do istnienia fundamentalnych problemów: „Przyspieszenie produkcji okazuje się trudne, ale codziennie uczymy się i robimy wszystko, co w naszej mocy, aby jak najlepiej służyć naszym klientom”, powiedział wówczas _Bloomberg_ Matthieu Hubert, sekretarz generalny ACC.

Stellantis wykorzystuje ogniwa bateryjne z fabryki ACC w Douvrin, między innymi w modelach pojazdów elektrycznych opartych na platformie STLA Medium, w tym w Peugeot E-3008 i E-5008, a także w Opel Grandland Electric i DS N°8. Jeśli chodzi o te pojazdy wyposażone w ogniwa ACC, Bloomberg już we wrześniu poinformował o opóźnieniach w dostawach sięgających aż ośmiu miesięcy.

W kwietniu raport _Automobilwoche_ ujawnił, że szczególnie klienci indywidualni muszą długo czekać na swoje modele o dużym zasięgu. Artykuł koncentrował się na odpowiednich wariantach Opel Grandland, Peugeot e-3008 i e-5008. „Nasze dostawy zostały przełożone na pierwszy lub drugi kwartał 2027 roku” – powiedział wówczas dystrybutor Stellantis gazecie branżowej. Inni dystrybutorzy rzekomo nie otrzymują już żadnych konkretnych terminów dostawy.

Sytuacja jest szczególnie kłopotliwa dla marek Stellantis: dotyczy ona przecież tylko klientów gotowych zapłacić prawie 5000 euro więcej za większy akumulator o pojemności 97 kWh zamiast 73 kWh oraz za odpowiadający temu wzrost zasięgu w porównaniu z tym samym modelem z mniejszym akumulatorem.

Tymczasem mówi się, że ACC zmniejszyło liczbę wad i dalej stabilizuje produkcję. „Niestety nadal nie otrzymujemy wystarczającej ilości akumulatorów, pomimo dużego postępu w produkcji ACC” – powiedział rzecznik Stellantis dla Reutersa w kontekście ogłoszonych przerw w produkcji. Popyt na modele o dużym zasięgu, szczególnie wśród klientów korporacyjnych, pozostaje wysoki i nadal przewyższa obecną podaż.