Twarde baterie: Hyundai gasi nadzieje na szybkie wprowadzenie ich do naszych samochodów elektrycznych

Koncern Hyundai kontynuuje badania nad bateriami w pełni stałymi, zarówno samodzielnie, jak i we współpracy z partnerami. Zapytany w wrześniu, jego dyrektor ds. badań i rozwoju, Manfred Harrer, uważa, że ta technologia może zostać zastosowana w samochodach produkowanych w małych seriach już za pięć lat. Aby stała się powszechna, koszt materiałów pozostaje główną przeszkodą.

Baterie w samochodach elektrycznych rozwijają się już bez zmiany swojej natury: ich ładowanie przyspiesza, a zasięg wzrasta. Czy nadal warto inwestować w technologię o znacznie większych trudnościach produkcyjnych? Według Manfreda Harrera, odpowiedzialnego za badania i rozwój w koncernie Hyundai, odpowiedź brzmi tak.

Pierwsze samochody w małych seriach?

W rozmowie z InsideEVs dyrektor uważa, że Hyundai musi pozostać w wyścigu o baterie stałe. Wyobraża sobie, że w ciągu najbliższych pięciu lat pojawią się samochody produkowane w małych ilościach, aby pokazać zalety tej technologii. Nie podał jednak ani modelu, ani daty wprowadzenia produktów na rynek dla tej grupy.

Czytaj również

W obliczu spowolnienia rozwoju pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, Hyundai podejmuje ryzykowną decyzję...

Różnica w porównaniu z typowymi bateriami litowo-jonowymi wynika głównie z elektrolitu, który umożliwia przepływ jonów wewnątrz komórki. W baterii całkowicie stałej cieczowy elektrolit jest zastępowany materiałem stałym. Ta metoda może przyczynić się do zmniejszenia rozmiarów baterii, przyspieszenia jej ładowania lub zwiększenia zasięgu. Te korzyści muszą jeszcze zostać udowodnione w komórkach produkowanych na skalę przemysłową.

Część marek rozwija się szybko i obiecuje już wprowadzenie na rynek pierwszych samochodów elektrycznych wyposażonych w baterie stałe. Tak jest w przypadku BYD, która niedawno ogłosiła coś w tym kierunku, nie podając jednak zbyt wielu szczegółów.

Cena może opóźnić upowszechnienie

Manfred Harrer jest znacznie bardziej ostrożny co do masowego wdrożenia tej technologii. Jego zdaniem koszt surowców będzie wysoki przez wiele lat. Nie sądzi, że ten problem zostanie rozwiązany w ciągu pięciu lat. Dlatego pierwszy samochód demonstracyjny oraz bateria wystarczająco tania dla zwykłego modelu to dwa zupełnie różne etapy. Hyundai pracuje nad tą technologią we własnych laboratoriach oraz wspólnie z partnerami, w tym z Solid Power.

Koreańska grupa zakończyła w 2024 roku badania nad bateriami nowej generacji, szczególnie nad bateriami całkowicie stałymi, aby przeanalizować również proces ich produkcji. Jej celem jest lepsze opanowanie tej technologii oraz łańcucha dostaw, jeśli okazze się ona opłacalna. Dla Francji nie przewiduje się więc żadnych natychmiastowych zmian. Oświadczenie Hyundai wskazuje raczej na plan działania: najpierw udowodnienie, że bateria stała funkcjonuje w samochodzie produkowanym w małych seriach, a następnie znalezienie sposobu na jej produkcję po cenie dostosowanej do rynku.