Baterie: ACC przyspiesza w północnej Francji, ale produkcja dla Mercedesa spóźnia się
ACC kontynuuje rozwój swojej fabryki w Douvrin. Po Stellantis, francuski producent baterii musi dostarczać produkty dla Mercedesa, a ich seryjna produkcja ma teraz rozpocząć się w połowie 2027 roku. Termin został opóźniony, mimo że firma nadal dąży do osiągnięcia równowagi finansowej do 2028 roku.
Dwa lata po uruchomieniu gigafabryki w Douvrin, ACC wchodzi w nową fazę rozwoju. Producent baterii, będący wspólnym przedsięwzięciem Stellantis, TotalEnergies i Mercedesa, stopniowo zwiększa ilość wyprodukowanych baterii dla modeli elektrycznych grupy Stellantis. Jednak jego kolejnym dużym projektem jest dostawca baterii dla Mercedesa, przy czym produkcja specjalistycznych baterii jest już o kilka miesięcy opóźniona.
Mercedes będzie musiało czekać do połowy 2027 roku
Druga linia produkcyjna francuskiego zakładu rozpoczęła w tym lecie produkcję pierwszych modułów przeznaczonych dla Mercedesa. Są to jednak na razie jedynie egzemplarze używane w ramach procesu homologacji. Prawdziwa produkcja seryjna ma rozpocząć się dopiero pod koniec pierwszego półrocza 2027 roku. ACC nie podaje jeszcze, które modele niemieckiej marki skorzystają z tych baterii.
We wszystkich przypadkach ten start następuje później niż planowano. Należy zaznaczyć, że zwiększenie wydajności zakładu produkującego ogniwa jest szczególnie skomplikowane: każdy etap musi podlegać ścisłym kontrolom, a wady produkcji mogą sprawić, że bateria stanie się niewykorzystalna. W ACC obecna produkcja jest jeszcze daleka od początkowych celów.
Dlaczego? Ze względu na obecne wskaźniki odrzutów w Douvrin. Według informacji przekazanych przez Auto Infos, wynoszą one nadal od 15 do 20%, podczas gdy długoterminowym celem jest spadek do około 5%. ACC skorzystał m.in. z pomocy około stu specjalistów od chińskiej technologii EVE w celu udoskonalenia swoich procesów produkcyjnych. Jednak na razie ten transfer technologii nie wystarcza!
Szybkość wzrasta w Stellantis
Pokazując się dopiero z Mercedesem, fabryka dostarcza głównie produkty dla Stellantis. ACC produkuje obecnie wystarczającą ilość baterii, by wyposażyć około 5 000 samochodów miesięcznie, w porównaniu z zaledwie 1 000 na początku roku. Celem jest osiągnięcie liczby ponad 6 000 pojazdów miesięcznie do końca 2026 roku. Francuskie ogniwa znajdują się m.in. w samochodach Peugeot e-3008 i e-5008 w ich wersjach o dużej zasięgu (bateria 97 kWh), a także w DS N°8.
Po przeczytaniu
Renault zaostrza ton wobec trudności tego francuskiego dostawcy baterii
Następnie Citroën, Opel i DS planują również zastosować baterie ACC w niektórych swoich modelach elektrycznych. Spółka zależy na osiągnięciu ponad 30 000 pojazdów wyposażonych do końca 2026 roku, zanim w 2027 roku uruchomi pełną moc pierwszej linii produkcyjnej w Douvrin. W dłuższej perspektywie obie linie mają zapewniać baterie dla około 400 000 samochodów rocznie. Naprawdę szybki tempa!
Zyskowność wciąż daleka
To zwiększenie objętości jest niezbędne, aby poprawić wyniki finansowe. ACC dąży do osiągnięcia rentowności w 2027 roku, bez uwzględniania wydatków na badania oraz amortyzacji inwestycji. Aby jednak osiągnąć prawdziwą równowagę finansową, trzeba będzie poczekać do końca roku 2028. Ale aby to się stało, wszystko musi przebiegać zgodnie z planem…
A znaczenie tego problemu daleko wykracza poza ACC. W rzeczywistości większość komórek używanych przez europejski przemysł samochodowy nadal pochodzi z Azji. Sukces fabryki w Douvrin stanowi jeden z nielicznych sposobów, dzięki którym Europa może stopniowo zmniejszyć swoją zależność od chińskich producentów. A jednocześnie to piękny sukces dla Francji.