Bateria LFP od CATL, zasięg 210 km i tylko 5.630 euro przy zakupie – oto Geely Panda, jakiego chcemy w Europie

Geely właśnie wprowadziło na rynek Panda Karting. Ten mały elektryczny samochód miejski trafia na chiński rynek z nowym akumulatorem dostarczonym przez CATL oraz promocją startową, która obniża jego cenę do poziomu naprawdę atrakcyjnego, co z pewnością zachęci więcej osób do przejścia na samochód elektryczny.

Nowy Geely Panda Karting CATL Edition zachowuje formułę tego niezwykłego mikrosamochodu miejskiego: bardzo małe rozmiary, cztery miejsca dla pasażerów, wygląd inspirowany kartem oraz system napędowy przeznaczony głównie do jazdy po mieście. Główna nowość znajduje się właśnie tam, gdzie najtrudniej ją dostrzec – samochód posiada teraz akumulator LFP od CATL.

Mały samochód elektryczny o stylu karta i akumulatorze CATL

Dizajn Geely Panda Karting CATL Edition wyróżnia się bardzo kwadratową i kompaktową karoserią, zamkniętym przodem, czarnymi obramowaniami oraz charakterystycznymi okrągłymi reflektorami, które stanowią ważną część jego stylu. Nowe wydanie oferuje również specjalny kolor o nazwie Naranja Travieso, opracowany we współpracy z Taobao, oprócz innych dostępnych odcieni karoserii.

Jego wymiary jasno pokazują, że mamy do czynienia z samochodem zaprojektowanym do poruszania się w bardzo ciasnych przestrzeniach miejskich. Ma 3,15 metra długości, 1,54 metra szerokości i 1,685 metra wysokości, natomiast rozstaw osi wynosi 2,015 metra. Dzięki promieniowi skrętu zaledwie 4 metry jest to jeden z tych samochodów, przy których trudno znaleźć wolne miejsce do parkowania.

Kabina posiada dwie drzwi i jest przeznaczona dla czterech pasażerów. Opony o średnicy 14 cali oraz ogromny dyfuzor z tyłu to prawdopodobnie elementy, które najbardziej przyczyniają się do wizerunku małego samochodu wyścigowego, chociaż pod tą estetyką kryje się model stworzony do codziennych przejazdów, a nie do wykorzystania na torze wyścigowym. Maksymalna prędkość wynosi 100 km/h.

W środku Geely proponuje prosty, ale znacznie bardziej rozbudowany układ niż mogłoby sugerować jego cena. Panda Karting wyposażony jest w cyfrową deskę rozdzielczą o przekątnej 9,2 cala oraz centralny ekran o rozmiarze 8 cali, a także w możliwość bezprzewodowego połączenia z telefonem, kamerę tylną, czujniki parkowania oraz możliwość sterowania niektórymi funkcjami za pomocą aplikacji mobilnej. Posiada również dwa przednie poduszkowe airbagi oraz system wspomagania jazdy w terenie nachylonym.

Niewielkie rozmiary nadwozia nie przeszkadzają mu w przenoszeniu określonej ilości ładunku. Objętość bagażnika wynosi 69 litrów, choć po złożeniu tylnych siedzeń może osiągnąć nawet 800 litrów. Jest to szczególnie interesująca wartość dla samochodu o długości zaledwie 3,15 metra, chociaż oczywiście trzeba będzie wybrać między przewożeniem pasażerów z tyłu a wykorzystaniem całej tej przestrzeni na ładunek.

Pod względem konstrukcyjnym Panda Karting CATL Edition wykorzystuje silnik elektryczny synchroniczny z trwałymi magnesami umieszczony na tylnej osi, o mocy 30 kW, co odpowiada około 41 KM, oraz maksymalnym momencie obrotowym 110 Nm. Posiada tryby jazdy Normal i Sport, a jego maksymalna prędkość wynosi 100 km/h – wystarczająca do poruszania się po mieście i jego okolicach, ale nie nadaje się do dłuższych podróży.

Głównym elementem tej aktualizacji jest akumulator. Geely zastąpiło poprzedni pakiet akumulatorem typu LFP o pojemności 17,2 kWh, wyprodukowanym przez CATL – jednego z czołowych światowych specjalistów w tej dziedzinie technologii. Ogłoszony zasięg wynosi 210 kilometrów według chińskiego cyklu CLTC, a tę wartość nie należy mylić z europejską homologacją WLTP.

Proces ładowania również spełnia oczekiwania wobec samochodu tej wielkości. Panda Karting umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 22 kW, przy czym ogłaszany czas ładowania od 30% do 80% pojemności akumulatora wynosi około 30 minut. Może również być ładowany prądem przemiennym o mocy 3,3 kW – to opcja wolniejsza, ale wystarczająca, by pozostawić go podłączonego na kilka godzin.

Najlepsze ze wszystkiego jest to, że ten samochód, który może pasować do wielu rodzin jako drugi pojazd w domu, kosztuje 43.900 juanów, co to zaledwie 5.630 euro po kursie wymiany. To naprawdę kusząca cena dla modelu idealnego do poruszania się po mieście.