Baza lotnicza USA niedostępna dla BYD: bezpieczeństwo danych jest w centrum uwagi
Baza lotnicza USA zamknięta dla pojazdów BYD: chodzi o Kadena na japońskiej wyspie Okinawa. Powodem są zagrożenia dla bezpieczeństwa personelu oraz działań wojskowych. Decyzja ta została podjęta po odkryciu w Norwegii nagrań zrobionych przez chińskie samochody podczas ćwiczeń.
Zgodnie z informacjami Reutersa, ograniczenie – które już weszło w życie – dotyczy wszystkich pojazdów BYD, w tym tych używanych przez personel wojskowy, dostawców zewnętrznych, taksówki oraz firmy kurierskie. Kadena to ważna amerykańska baza lotnicza na Okinawie, jedna z głównych baz sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych w regionie Indo-Pacyfiku, a także symbol II wojny światowej.
Zgodnie z rekonstrukcjami, nagrania pokazywały ruchy żołnierzy, osoby wchodzące i wychodzące z pojazdów oraz trasy, którymi jechali. W niektórych filmach widniały również wpisywane kody do otwierania bram i drzwi w obiektach wojskowych.
Amerykańska baza lotnicza na Okinawie: „Ryzyko dla bezpieczeństwa narodowego”
To, jak samochody potrafią to rejestrować, jest proste do wyjaśnienia. Współczesne pojazdy, szczególnie te elektryczne, wyposażone są w kamery, czujniki, systemy nawigacyjne oraz połączenia cyfrowe. Dzięki temu gromadzone są informacje o otaczającym środowisku oraz o sposobie użytkowania pojazdu. Funkcje te są kluczowe dla asystencji kierowcy i niektórych systemów bezpieczeństwa, ale mogą stanowić słabość, gdy działają w wrażliwych miejscach.
Po incydencie w Oslo władze wojskowe w Kadena postanowiły więc zachować ostrożność. Usunęły samochody BYD z bazy lotniczej, określając ich obecność jako „nieakceptowalne i niemożliwe do złagodzenia zagrożenie dla personelu oraz misji”.
Jest jednak takie zdanie, że za tą drastyczną decyzją kryje się coś więcej. W zeszłym czerwcu Pentagon umieścił bowiem BYD wraz z innymi chińskimi firmami na liście przedsiębiorstw uznawanych za powiązane z wsparciem dla wojsk Pekinu.
Smartowe i połączone samochody: jak zarządzać danymi wrażliwymi
Ogólnie rzecz biorąc, kwestia bezpieczeństwa systemów cyfrowych związanych z rozpowszechnianiem coraz bardziej inteligentnych i połączonych pojazdów pozostaje kluczowa. I dotyczy to z pewnością nie tylko firm takich jak BYD czy chińskich samochodów elektrycznych. Również nowoczesne modele europejskie, amerykańskie czy koreańskie są wyposażone w kamery, mikrofony oraz systemy lokalizacji geograficznej. Problemem jest raczej to, jak kontrolować przetwarzanie danych i zapewnić bezpieczeństwo informacji przechowywanych w pojazdach.
W Norwegii, po tym incydencie, władze wojskowe nie postanowiły o ogólnym zakazie chińskich samochodów. Zamiast tego wybrały środki dostosowane do stopnia wrażliwości instalacji, które mogą obejmować ograniczenia potencjalnie stosowane wobec wszystkich pojazdów wyposażonych w czujniki.
PRZECZYTAJ TAKŻE: „BYD zamawia kolejne 10 statków do eksportu ponad 130.000 pojazdów” / WIDEO:
Artykuł poprzedni
Ile trwa elektryk? Angelo sprzedał swój model i-MiEV z 2011 roku po 15 latach i 149 tysiącach km przejechanych.
Następny artykuł
Dystrybutorzy wodoru – nie, dziękuję: są tacy, którzy rezygnują z milionów z programu PNRR