Barometr Avere: Ponad 200 000 punktów ładowania we Francji

Pod koniec września 2026 roku Avere-France podaje, że w przestrzeni publicznej dostępnych jest 202 804 punktów ładowania dla pojazdów elektrycznych. Oznacza to wzrost o 12,75% w porównaniu z tym samym miesiącem z zeszłego roku, gdy zarejestrowano 179 876 takich punktów.

We współpracy z Ministerstwem Transformacji Ekologicznej Avere-France od pięciu lat publikuje barometr dotyczący infrastruktur ładowania pojazdów elektrycznych (IRVE). Wersja z października 2026 roku uwzględnia teraz punkty dostępne na autostradach. Jest to rzeczywiście cenna informacja. Dlaczego?

Po prostu dlatego, że ogromny wysiłek włożony w rozwój stacji na tych szybkich trasach wyraźnie dał większej liczbie kierowców pewność, by przesiąść się na pojazdy elektryczne. Od tego momentu ich uniwersalność stała się oczywista – pojazdy elektryczne mogą być wykorzystywane zarówno do krótszych codziennych przejazdów, jak i do dłuższych podróży, szczególnie w celach wypoczynkowych. To również dotyczy profesjonalistów, którzy czasami pokonują kilkaset kilometrów dziennie.

A mimo to, z 202 804 punktów ładowania otwartych w przestrzeni publicznej, te znajdujące się na autostradach stanowią zaledwie 2,2%, czyli 4 471 jednostek. Może to wydawać się niewiele, ale nie wolno nam zapominać o wszystkich ładowarkach dostępnych w pobliżu zjazdów, które nie są uwzględniane w tych danych. Mamy tu na myśli przede wszystkim superładowarki Tesla, ale istnieje też coraz więcej obszarów, gdzie obecni są kilku operatorów w promieniu czasami mniejszym niż jeden lub dwa kilometry.

Ponad 50% punktów ładowania prądem przemiennym trójfazowym

Zazwyczaj to wokół sklepów znajduje się najwięcej stacji ładowania. Pod koniec września 2026 roku ich udział wynosił 46%, przy 93 341 jednostkach, w porównaniu z 80 238 (45%) w tym samym okresie w 2025 roku. Dalej plasują się stacje umieszczone na parkingach (60 407, 30% w 2026 roku / 50 784, 28% w 2025 roku); na drogach publicznych (27 508, 14% w 2026 roku / 29 612, 16% w 2025 roku); w firmach (7 288, 4% w 2026 roku / 6 957, 4% w 2025 roku).

Należy zauważyć, że kilka z tych innych kategorii jest nieuchronnie dotkniętych przez koncentrację stacji dostępnych na autostradach. Wraz z postępem w zakresie mocy ładowania pojazdów elektrycznych oraz pojemności baterii, stacje ładowania również ulegają zmianom. W ten sposób te o mocy 7,4 kW w systemie prądu przemiennego jednofazowego zmniejszyły się z 58 463 jednostek i 32% pod koniec września 2025 roku do 54 422 jednostek i 27% w tym roku.

Z drugiej strony, połowa urządzeń PDR to obecnie zasilacze trójfazowe o mocy do 22 kW. Ich liczba znacznie wzrosła w ciągu roku – z 84 366 (47 %) do 102 201 (50 %). Wzrost ten dotyczy również wszystkich mocy urządzeń PDR z prądem stałym, szczególnie tych o mocy od 150 do 350 kW. W 2025 roku było ich 16 780 (9 %), a obecnie 22 026 (11 %). Urządzenia o mocy od 50 do 150 kW przeszły z 11 708 (6 %) na 13 935 (7 %). W przypadku urządzeń PDR o mocy powyżej 350 kW również nastąpił wzrost – z 4 128 (2 %) na 5 202 (3 %).

Rozwój niemal wszędzie

Mimo że wzrost liczby stacji ładowania w Francji jest w tym roku mniejszy – 12,75% w porównaniu z 20% w latach 2024–2025 – właśnie przekroczono istotny próg. Obecnie na 100 000 mieszkańców przypada średnio 301 punktów ładowania, podczas gdy na koniec września 2025 roku było to 267. Oczekuje się wzrostu liczby punktów ładowania we wszystkich częściach Francji.

Istnieją jednak pewne wyjątki. Na przykład na Korsyce liczba stacji ładowania spadła z 1 130 na koniec września 2025 roku do 1 056 w tym roku. Podobna sytuacja panuje na Reunionie (z 508 do 497 stacji ładowania) oraz w Gujanie (z 31 do 27). Korsyka różni się jednak od tych dwóch regionów zamorskich, ponieważ nadal odnotowuje wzrost mocy zainstalowanych stacji ładowania, która wzrosła z 31 494 do 36 035 kW.

Trzema regionami z największą liczbą punktów ładowania są nadal Île-de-France (33 895 PDR), Auvergne-Rhône-Alpes (24 611 PDR) oraz Nouvelle-Aquitaine (22 196 PDR). W całej Francji trzema regionami z najmniejszą liczbą punktów ładowania są Centre-Val de Loire (8 386 PDR) oraz Bourgogne-Franche-Comté (8 350 PDR), które zamieniły się miejscami w porównaniu z ubiegłym rokiem. Na trzecim miejscu znajduje się Bretania z 8 702 PDR.

Częściej wykorzystywane punkty ładowania

Rozwój samochodów elektrycznych jest widoczny również w znacznym wzroście całkowitego zużycia stacji ładowania we Francji. Na przykład w wrześniu 2025 roku wynosiło ono 85 GWh. W zeszłym miesiącu było to już 147 GWh, co według wskaźnika Avere-France oznacza wzrost o blisko 73%. Można przypuszczać, że stacje ładowania, których liczba nowych instalacji nie nadążyła za rozwojem rynku, były intensywniej wykorzystywane.

W wrześniu ubiegłego roku jedna stacja ładowania rejestrowała średnio 25,2 sesji miesięcznie przy zużyciu 474 kWh, co dawało średnio 18,81 kWh na jedną operację ładowania. W wrześniu 2026 roku średnia liczba sesji na stację wzrosła do 32,7, a zużycie znacznie wzrosło do 725 kWh, co odpowiada 22,17 kWh na jedną operację.

Dlatego też wskaźniki dostępności spadły: 89,9 % dla punktów ładowania prądem przemiennym w tym roku w porównaniu do 92 % w 2025 roku, 85,2 % dla punktów ładowania prądem stałym o mocy poniżej 150 kW (92,2 % w 2025 roku) oraz 88,3 % dla punktów ładowania prądem stałym o maksymalnej mocy wyższej (95,7 % w 2025 roku).

Również prawdopodobieństwo, że kierowca pojazdu elektrycznego będzie mógł natychmiast skorzystać z punktu ładowania na stacji, spadło z 95 % do 93 % we wrześniu, co na papierze wcale nie wydaje się alarmujące. Jednak te dane pokazują, że o godzinach największego ruchu sytuacja może być bardziej skomplikowana.