Tanie, ale także bezpieczne: trzy chińskie samochody elektryczne odnoszą sukces w Euro NCAP
Czasy, gdy samochody chińskiego pochodzenia uznawano za niespełniające europejskich standardów bezpieczeństwa, dawno minęły. W ostatnich latach Euro NCAP przeprowadziło testy licznych modeli pochodzących z tego azjatyckiego kraju, a wniosek jest jasny: mogą konkurować bezpośrednio z produktami lokalnymi. Ich najnowsza seria testów zderzeniowych jest tego dowodem.
To renomowane przedsiębiorstwo przeanalizowało cztery różne modele – trzy chińskie i jeden europejski: GAC Aion UT, Geely E2, Leapmotor B05 oraz CUPRA Raval. Jak widać, wszystkie one są elektryczne i oferują przystępne ceny: modele GAC, Geely i CUPRA należą do segmentu B (samochody użytkowe), natomiast Leapmotor jest dostępny w segmencie C (samochody kompaktowe).
UT uzyskał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Chociaż traci punkty w kategorii bezpiecznej jazdy (66%) z powodu braku fizycznych kontrolerów w kabinie, rekompensuje to fakt, że jest jedynym pojazdem zdolnym do wykrycia, czy pasażer znajduje się w niebezpiecznej pozycji. Osiąga 91% w zakresie bezpieczeństwa podczas kolizji, 74% w systemach asystujących oraz 88% w bezpieczeństwie po kolizji.
E2 również otrzymuje upragnione pięć gwiazdek, z wynikiem 79% w kategorii bezpiecznej jazdy, 86% w bezpieczeństwie podczas kolizji, 72% w systemach asystujących oraz 95% w bezpieczeństwie po kolizji. Jego głównym problemem jest to, że niektóre systemy (automatyczne hamowanie awaryjne) działają niespójnie.
CUPRA Raval ma dwa różne wyniki
B05 ma niektóre z tych samych problemów co jego konkurenci, szczególnie brak fizycznych przycisków na desce rozdzielczej, ponieważ koncentracja większości funkcji na ekranie dotykowym może rozpraszać kierowcę. W każdym razie również otrzymuje ocenę pięciu gwiazdek: 66% w zakresie bezpiecznej jazdy, 92% w zakresie bezpieczeństwa podczas kolizji, 77% w zakresie systemów asystujących oraz 89% w zakresie bezpieczeństwa po kolizji.
Raval jest jedynym, który pozostaje na czterech gwiazdkach... chociaż dzięki opcjonalnemu pakietowi bezpieczeństwa (który obejmuje inteligentny adaptacyjny tempomat z aktywnym asystentem utrzymywania pasa ruchu) jego ocena wzrasta do pięciu gwiazdek. Nie wpływa to ani na bezpieczeństwo w przypadku zderzenia (91%), ani po nim (95%), ale wpływa na kategorię bezpiecznej jazdy (która wzrasta z 58% do 72%) oraz na systemy asystujące (które wzrastają z 66% do 77%). To podkreśla fundamentalną różnicę między modelami chińskimi a europejskimi: pierwsze zazwyczaj mają bogate wyposażenie standardowe, podczas gdy drugie oferują dłuższą listę opcji.
"Bezpieczeństwo pojazdów samochodowych w chińskich autach znacznie się poprawiło od chwili, gdy Euro NCAP przeprowadziło test pierwszego chińskiego samochodu w 2010 roku. Wciąż jest wiele do zrobienia, ale dzisiejsze wyniki wyraźnie pokazują, że chińscy producenci samochodów nadal ciężko pracują, aby sprostać wysokim standardom oczekiwanych przez europejskich konsumentów", mówi dr Aled Williams, dyrektor Euro NCAP.
"Byłoby lepiej, gdyby europejska marka CUPRA oferowała standardowo zaawansowane technologie, ale pakiet bezpieczeństwa stanowi rozwiązanie pośrednie. Przyjmując aktywnie rygorystyczne cele Euro NCAP, szczególnie w tym roku, producenci samochodów pokazują chęć dostarczania bezpieczniejszych pojazdów dla wszystkich na europejskich drogach. Euro NCAP nadal dostarcza coraz bardziej szczegółowe informacje na temat osiągów bezpieczeństwa nowych samochodów. Jednak klienci muszą pamiętać, że ważną częścią bezpieczeństwa jest sposób jazdy: nie zapomnij przetestować pojazdu przed zakupem!"
Źródło | Euro NCAP