Apollo Go od Baidu rozpoczyna testy robotaxi w Londynie we współpracy z Uberem i Lyftem

Baidu Apollo Go od Baidu rozpoczyna testy robotaxi w Londynie we współpracy z Uberem i Lyftem Fred Lambert | 28 lipca 2026 - 10:20 rano PT Apollo Go firmy Baidu rozpoczął dziś testy drogowe robotaxi w Londynie, przy czym korzysta z usług dwóch największych graczy w branży transportu na zamówienie – Ubera oraz Freenow należącego do Lyft. Rozpoczęcie działań to zaledwie kilka dni po tym, jak Apollo Go przeprowadziło pierwsze w pełni bezkierowcowe testy na rynku z prawym kierownicą, w Hongkongu. Dwa kamienie milowe w ciągu jednego tygodnia, po przeciwnych stronach świata. Londyn: oba giganty usług transportu na żądanie jednocześnie Testy z Freenow by Lyft rozpoczynają się w Brent, dzielnicy położonej na zachodzie i północnym zachodzie Londynu, przy użyciu pojazdów szóstej generacji RT6 firmy Apollo Go. Na razie na pokładzie znajdują się pracownicy ds. bezpieczeństwa, a trasa obejmuje zarówno tereny miejskie, jak i przedmieścia. Apollo Go oraz Freenow by Lyft informują, że usługi transportu publicznego nie rozpoczną się przed rokiem 2027, w zależności od decyzji organów regulacyjnych. Rozwój działalności w Londynie wynika z dwóch odrębnych umów podpisanych przez Baidu w 2025 roku. Współpraca z Lyft ma na celu rozszerzenie sieci tysięcy pojazdów Apollo Go na kluczowych rynkach europejskich. Partnerstwo z Uberem zakłada wprowadzenie tysięcy pojazdów na platformie Ubera na rynkach globalnych poza Stanami Zjednoczonymi i Chinami kontynentalnymi. Reklama – przewiń, aby zobaczyć więcej treści. Uber i Lyft konkurują wszędzie, a tutaj oba korzystają z tego samego chińskiego rozwiązania autonomicznego, aby wprowadzić pojazdy bez kierowcy na swoje platformy. Uber wydał ponad 10 miliardów dolarów na nawiązywanie partnerstw w zakresie robotaxi, zamiast sam posiadać tę technologię. Baidu bierze teraz udział po obu stronach tej rywalizacji. Hongkong: pierwsze testy pojazdów bez kierowcy na rynku z prawym ruchem strumieniowym Większy dowód techniczny pojawił się kilka dni wcześniej. 23 lipca Departament Transportu w Hongkongu wydał Apollo Go pierwszą w mieście zgodę na testy pojazdów całkowicie bez kierowcy, a testy rozpoczęły się 27 lipca na Airport Island. Na pokładzie nie ma operatora bezpieczeństwa. To pierwszy raz, gdy przeprowadzane są testy poziomu 4 na drogach publicznych w Hongkongu, a Baidu twierdzi, że jest to pierwszy pełnie bezkierowcowy test na rynku z prawym ruchem. „To ważny krok w kierunku realizacji celów związanych z bezkierowcowymi, na większą skalę działającymi i komercjalizowanymi systemami transportu autonomicznego” – powiedziała komisarz ds. transportu Winnie Tse na temat tej decyzji. Według Departamentu Transportu pojazdy od pierwszego dnia ustępowały przechodniom, przestrzegały sygnałów drogowych i radziły sobie w silnym deszczu. Trasa Airport Island obejmuje rondo, skrzyżowania wymagające ustępstwa oraz różne intensywności ruchu. Apollo Go jako pierwszy uzyskał hongkońską licencję pilota pojazdów autonomicznych w listopadzie 2024 roku. Od tamtej pory rozszerzył swoją działalność z Airport Island na North Lantau, Kowloon East oraz Hong Kong Island South, przejechawszy ponad 240 000 km. Wiedza zdobyta w portach hongkońskich jest natychmiast wykorzystywana w innych rynkach z prawym kierowaniem, w tym w Londynie. Lidera, którego nikt tak naprawdę nie kwestionuje Kierownica po prawej stronie to segment, którego niemal żadna zachodnia firma z branży transportu nie dotknęła. Waymo pracuje nad wprowadzeniem usług w Londynie, natomiast Tesla wciąż nie ma zatwierdzenia na poziomie 4 ani w Europie, ani gdziekolwiek poza Teksasem. Baidu ma już samochody bez kierowcy na drogach w Hongkongu oraz prowadzi testy w Londynie. Na rynkach z lewym kierowaniem jest jeszcze bardziej przodujący. Apollo Go oferuje w pełni bezkierowcowski usługę komercyjną w Dubaju i Abu Zabi, zdobył pozwolenie na działalność na poziomie 4 we wschodniej Szwajcarii pod marką AmiGo i pozostaje największym chińskim operatorem usług autonomicznych transportu pasażerskiego. Następny krok to Azja Środkowa – Baidu podpisało umowę o współpracy z Freedom Holding na wydarzeniu WAIC 2026 w celu zbadania możliwości wprowadzenia tej usługi do Kazachstanu. Dane potwierdzają to. Do kwietnia 2026 roku Apollo Go przeprowadził już 22 miliony przejazdów. Samo w I kwartale 2026 roku odbyło się 3,2 miliona przejazdów w pełni bez kierowcy, co stanowi wzrost o ponad 120% w porównaniu z poprzednim rokiem. Do maja floty tego systemu przebyły ponad 330 milionów kilometrów w trybie autonomicznym, z czego ponad 220 milionów to przejazdy w pełni bez kierowcy. Pogląd Electreka W tym momencie wydaje mi się oczywiste, że globalną rywalizację w dziedzinie niezależnych robotaxi sterowanych bez nadzoru prowadzą Waymo i Baidu. Podczas gdy wszyscy w USA spierają się o harmonogram wprowadzenia robotaxi firmy Tesla i obserwują, jak Waymo stopniowo dodaje nowe miasta do swojej sieci, Baidu w cichosti stworzyło najszerszą międzynarodową obecność w dziedzinie pojazdów autonomicznych spośród wszystkich graczy. Chiny, Hongkong, ZEA, Szwajcaria, a teraz Wielka Brytania – Kazachstan jest już na liście potencjalnych rynków. Żaden inny gracz nie dorównuje mu pod względem zasięgu geograficznego, a rynki z prawym kierownicą to dopiero najnowsze dodatki do tej sieci. Problem polega na tym, co dokładnie oznacza tutaj „testowanie”. W Londynie na pokładzie są operatorzy bezpieczeństwa, a płatne przejazdy nie będą dostępne aż do 2027 roku. W Szwajcarii sytuacja jest podobna. Dlatego na Zachodzie Apollo Go nadal stanowi usługę z kierowcą pod nadzorem, a nie bezpilotażową. Hongkong jest wyjątkiem – chodzi tu o krótki, kontrolowany odcinek lotniska. Nadal istnieje różnica pomiędzy „pierwszym bezpilotażowym testem na rynku z prawym kierownicą” a możliwością wezwania takiego pojazdu w dowolnym miejscu miasta. To, że zarówno Uber, jak i Lyft opierają swoje inwestycje w samochody bez kierowcy na tym samym dostawcy, pokazuje, jak niewiele firm jest w stanie na skalę wprowadzić takie pojazdy poza Stanami Zjednoczonymi i Chinami. Jeśli rozważasz zakup samochodu elektrycznego, najtańszym sposobem na jego zasilanie jest użycie własnej energii. Ponieważ ceny prądu wzrosły w zeszłym roku o prawie 10% i przewiduje się dalszy wzrost, wykorzystanie energii słonecznej to jeden z najlepszych sposobów na ochronę przed rosnącymi kosztami. Dzięki opcjom leasingu i PPA możesz to zrobić bez żadnych początkowych wydatków i od razu zacząć oszczędzać. Jeśli chcesz znaleźć najlepszą ofertę, sprawdź EnergySage. To bezpłatna usługa, w której setki sprawdzonych instalatorów konkurują o twoje zlecenie, dzięki czemu oszczędzasz 20 do 30% w porównaniu z działaniem samodzielnie. Żadnych telefonów sprzedażowych, dopóki nie wybierzesz instalatora. Pobierz darmowe wyceny tutaj. FTC: Używamy linków afiliacyjnych automatycznie generujących przychody. Więcej. Bądź na bieżąco z najnowszymi treściami, subskrybując Electrek w Google News. Czytasz Electrek – serwis prowadzony przez ekspertów, którzy codziennie przekazują najnowsze wiadomości na temat Tesli, pojazdów elektrycznych i energii zielonej. Koniecznie odwiedź naszą stronę główną, aby poznać najświeższe informacje, a także obserwuj Electrek na Twitterze, Facebooku i LinkedIn, by być na bieżąco. Nie wiesz, od czego zacząć? Sprawdź nasz kanał na YouTube, gdzie znajdziesz najnowsze recenzje. Subskrybuj kanał Electrek na YouTube, aby oglądać ekskluzywne filmy, oraz subskrybuj podcast. Komentarze Rozszerzyć Zamknij komentarze Rozszerzyć Zamknij komentarze Przewodniki Baidu