Statystyki BAFA: Ponad 50.000 niemieckich gospodarstw domowych jeździ samochodami elektrycznymi objętymi świeżymi dotacjami

BAFA przedstawia nowy raport pośredni dotyczący wsparcia dla samochodów elektrycznych na stan z 1 września. Urząd zatwierdził dotychczas prawie 52 500 wniosków – z czego około 25 600 w ubiegłym miesiącu. Tesla pozostaje z dużą przewagą najpopularniejszą marką, a za nią plasują się Skoda i Cupra.

BAFA zapewnia przejrzystość i od niedawna publikuje miesięczne statystyki dotyczące wsparcia dla samochodów elektrycznych, zawierające informacje o wnioskodawcach oraz wspieranych modelach. Wynika z nich m.in., że to wsparcie przede wszystkim dotyka gospodarstwa domowe o dość niskich dochodach. Pierwszy taki raport został opublikowany około miesiąc temu, na podstawie danych z 1 sierpnia 2026 roku. Teraz publikowana jest druga analiza, oparta na danych z 1 września.

Nowy raport BAFA przedstawia między innymi liczbę przyznanych dotacji oraz wysokość wypłaconych środków finansowych. Ponadto zawiera on szczegółowe dane według rodzaju napędu i sposobu finansowania, dochodów oraz gospodarstw domowych z dziećmi, a także według producentów, marek i modeli. Dzięki tym statystykom BAFA zapewnia jasność po tym, jak kilka tygodni temu krążyły plotki, że niemieckie dotacje trafiają głównie do chińskich marek.

Statystyka zawiera informacje o już zatwierdzonych wnioskach. Na dzień 1 września było ich dokładnie 52.473 – miesiąc wcześniej było to jeszcze 26.875. W ten sposób liczba zatwierdzeń niemal się podwoiła w ciągu sierpnia. Dla zmniejszenia liczby przychodzących wniosków jest to dobra wiadomość: szybkość ich przetwarzania rośnie. Na początku sierpnia BAFA już poinformowało o osiągnięciu liczby 100.000 przyjętych wniosków o dofinansowanie. Zatem BAFA będzie miało przez długi czas mnóstwo pracy przy przetwarzaniu wniosków.

Zgodnie z danymi BAFA, do wnioskodawców, którym przyznano dotację, w dniu 1 września wypłacono 230 milionów euro – co również stanowi podwojenie w porównaniu z 117 milionami euro z 1 sierpnia 2026 roku. Jeśli chodzi o rodzaje napędu, 91,4 procent wniosków dotyczy samochodów elektrycznych, a jedynie 8,6 procent to hybrydy typu Plug-in. Wnioski są dosyć równo rozdzielone pomiędzy formy zakupu i leasingu. W przyznanych dotacjach widać pewną stałość – zmiany w porównaniu z stanem z 1 sierpnia są minimalne.

Statystyki BAFA pokazują również typowego wnioskodawcę: dokładnie połowa wszystkich dotychczas zatwierdzonych wniosków dotyczy najniższej grupy dochodowej (roczne dochody gospodarstwa podlegające opodatkowaniu do 45.000 euro). Przyczyną jest to, że dotacje są ustalane w zależności od dochodu oraz liczby nieletnich dzieci w gospodarstwie. Kolejne dwie grupy dochodowe obejmują łącznie około 24.000 wniosków, natomiast dwie najwyższe grupy – zaledwie 2.000 wniosków. Oznacza to, że wsparcie trafia dokładnie tam, gdzie powinno: do osób o dość niskich lub średnich dochodach, które bez dotacji prawdopodobnie nie mogłyby kupić nowego samochodu elektrycznego.

Ciekawe jest to, że zdecydowana większość wnioskodawców nie podała informacji o małoletnich dzieciach: same 34.500 wniosków pochodzi z „gospodarstw domowych bez dzieci uprawnionych do wsparcia”, jak stwierdza BAFA. To również pokazuje, że wielu odbiorców wsparcia nie osiąga pełnej kwoty w wysokości 6.000 euro. Widać to również po dotychczas wypłaconej kwocie subsydiów w porównaniu z zatwierdzonymi wnioskami: średnio otrzymuje się 4.380 euro na gospodarstwo domowe, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu ze statystyką z poprzedniego miesiąca (4.350 euro).

Zobaczmy marki i modele, które są szczególnie popularne wśród dotychczas udanych wnioskodawców. Poniżej przedstawiono zestawienie dotacji według marek (top 10):

Pozycja

Koncern/grupa

Liczba

1.

Tesla

8.141

2.

Skoda

4.522

3.

Cupra

3.155

4.

VW

3.062

5.

Hyundai

2.982

6.

Stellantis / Leapmotor (Joint

Venture)

2.936

7.

BYD

2.831

8.

Kia

2.722

9.

Renault

2.655

10.

BMW

2.266

Ranking pokazuje, że dotacje są obecnie rozkładane nieco równomierniej. Choć na czele znajduje się Tesla, tuż po pierwszej czwórce jest aż sześć marek o przyznanych dotacjach w wysokości powyżej 2.000 jednostek. A już na 15. miejscu w rankingu marki te otrzymują dotacje czterocyfrowe. Ogólnie rzecz biorąc, zestawienie jest nieco bardziej zrównoważone w porównaniu ze statystykami z poprzedniego miesiąca. Ranking dziesięciu najlepiej wspieranych modeli wygląda następująco:

Miejsce

Model

Liczba

1.

Tesla Model Y

5.407

2.

Skoda Elroq

3.174

3.

Tesla Model 3

2.716

4.

Hyundai Ioniq

2.063

5.

VW ID.3

1.972

6.

Leapmotor T03

1.700

7.

BMW iX1

1.313

8.

Fiat 500e

1.268

9.

Citroën e-C3

1.211

10.

Cupra Born

1.191

Uderzające jest to, że w pierwszej dziesiątce nie znajduje się żaden samochód elektryczny marki BYD z Chin, lecz model Leapmotor T03 – mały samochód elektryczny sprzedawany w Europie dzięki wspólnemu przedsięwzięciu Stellantis i Leapmotor. Ogólnie rzecz biorąc, Leapmotor radzi sobie nieproporcjonalnie dobrze w ramach dotacji. Samochody marki Tesla, Skoda i VW pozostają jednak bezpieczne. Samochodów premium w górnej części rankingu jest stosunkowo niewiele, ale one również nie są wykluczone z dotacji (nie ma sztywnej górnej granicy cenowej, tylko ograniczenie dochodowe). Dlatego w statystykach BAFA pojawiają się również niektóre elektryczne modele Porsche.

Zasadniczo kierunek wsparcia może się jednak wkrótce ponownie zmienić. Frakcje partii rządowych CSU/CSU i SPD na swoim najnowszym spotkaniu podjęły decyzję o dodaniu kryteriów „Made in EU” do wsparcia dla samochodów elektrycznych. Rząd nie chce jednak wprowadzić tej zmiany samodzielnie, lecz dopiero wtedy, gdy rząd federalny „przygotuje kryteria lokalnego kontentu zgodne z prawem UE i w miarę możliwości harmonizowalne na poziomie całej UE oraz odpowiednie zasady preferencyjne”. Innymi słowy: w rytmie UE.

bafa.de via zeit.de