Baden-Württemberg wspiera teraz carsharing również poprzez dotacje na hybrydy pełne.
Baden-Württemberg zmienia zasady dotacji na carsharing w obszarach wiejskich. Wsparcie otrzymują nie tylko samochody elektryczne i hybrydy typu plug-in, ale także wyraźnie wskazane hybrydy pełne, które nie mogą być ładowane z zewnątrz. Na jeden pojazd przysługuje do 15.000 euro.
Dotacje przyznawane są tylko w ramach usług dostępnych publicznie i opartych na stacjach, takich jak te tutaj w Stuttgarcie.
Zdjęcie: Leif Piechowski/Stadt Stuttgart
W ramach nowych wytycznych ministerstwo transportu chce celowo wspierać usługi carsharing tam, gdzie do tej pory nie istniały takie oferty. Łącznie na ten cel przeznaczono 500.000 euro. Zgłoszenia można składać do 20 listopada 2026 roku.
Wspierane jest nabywanie pojazdów do carsharingu na terenach wiejskich oraz w miejscowościach o niskiej dostępności lub dotychczas nieobsłużonych. Do dofinansowania kwalifikują się pojazdy całkowicie elektryczne oraz modele hybrydowe. Godna uwagi jest definicja zawarta w wytycznych: jako pojazdy hybrydowe uznaje się zarówno hibrydy typu plug-in, jak i klasyczne pojazdy HEV bez możliwości zewnętrznego ładowania.
Zasadniczo wsparcie wynosi 15.000 euro za pojazd, może jednak stanowić maksymalnie 50 procent kosztów zakupu. Oprócz pojazdów nowych do dofinansowania kwalifikują się również samochody używane, pod warunkiem że w momencie oferty były zarejestrowane maksymalnie od roku. Pojazdy te muszą następnie być używane przede wszystkim w Badenii-Wirtembergii przez co najmniej cztery lata.
Wsparcie ma na celu rozwój nowych lokalizacji
Warunkiem jest stworzenie nowej oferty carsharingu dostępnej dla publiczności. W promieniu 500 metrów w linii prostej zasadniczo nie może istnieć żadna istniejąca oferta. Na jedną stację można dofinansować maksymalnie dwa pojazdy. W przypadku złożenia wniosków zbiorowych w obrębie danego regionu lub miasta możliwe jest dofinansowanie maksymalnie 14 pojazdów na jednego wnioskodawcę.
Oferty typu free-floating, carsharing o elastycznych stacjach oraz systemy niedostępne dla publiczności są wykluczone z dofinansowania. Również sama infrastruktura ładowania nie jest objęta tymi wytycznymi. Jednakże połączenie jej z oddzielnym programem dofinansowawczym charge@BW jest wyraźnie dozwolone.
Dzięki temu Baden-Württemberg idzie dalej w kwestii napędu niż obecne wsparcie dla samochodów elektrycznych ze strony rządu federalnego. Tam oprócz pojazdów na baterie uwzględnia się również określone hybrydy typu plug-in oraz pojazdy z rozszerzonym zasięgiem, natomiast klasyczne hybrydy bez możliwości zewnętrznego ładowania nie są brane pod uwagę. Nowa dyrektywa dotycząca carsharingu w tym kraju otwiera natomiast wsparcie wyraźnie również dla pojazdów HEV.
Program jest ponadto powiązany z dodatkowymi wymaganiami. Dostawcy muszą między innymi dostarczać dane do MobiDataBW oraz tworzyć systemy motywacyjne dla nowych klientów. Zgodnie z dyrektywą sukcesem wsparcia uznaje się m.in. sytuację, gdy w ciągu czteroletniego okresu przeznaczenia można udowodnić odpowiednie korzystanie z carsharingu oraz pozyskanie 100 nowych klientów.
Dzięki temu programowi kraj chce ustanowić carsharing przede wszystkim jako uzupełnienie transportu autobusowego, kolejowego, rowerowego i pieszego. Szczególny nacisk kładzie się wyraźnie na obszary dotychczas słabo obsługiwane oraz tereny wiejskie.
baden-wuerttemberg.de,(PDF)