Dzięki wersji SUV Polestar 4 staje się praktyczniejszy… i bardziej klasyczny.

Polestar 4 staje się przestronniejszy i praktyczniejszy dzięki nowej wersji o nazwie SUV… przypominającej hatchbacka. Ta odmiana posiada klasyczną tylną szybę!

W ofercie Polestar 4 pojawiła się teraz dwóch wariantów. Model, początkowo wprowadzony jako SUV coupé, dostępny jest teraz z jednej strony w wersji „Coupé”, a z drugiej… „SUV”. To właśnie jest oficjalna nazwa tej nowej wersji, która nadaje oryginalnemu modelowi 4 bardziej klasyczny wygląd. Chociaż…

Podczas gdy oryginalny model 4 przypominał podwyższoną berlińkę, tutaj mamy wrażenie, że mowa o pojeździe bliższym hatchbackowi niż SUV-owi, co jest dodatkowo podkreślone przez dodanie barów dachowych.

Ta wersja jest skierowana do klientów szukających bardziej praktycznego modelu, bez konieczności zwracania uwagi na SUV 3, który jest bardziej wysokiej klasy i tym samym droższy. Marka postanowiła jednak uprościć sprawę – do stworzenia tej wersji zaprojektowano zaledwie 48 nowych elementów. Dzięki temu projektanci zachowali reflektory, tylne zderzak oraz nawet podstawę bagażnika.

Linię dachu można uznać za bardziej prostą, a tył – bardziej pionowy. Największą różnicą jest oczywiście obecność tylnego okna, ponieważ 4 Coupé wyróżnia się brakiem tego elementu, zastąpionym cyfrowym lusterkiem wstecznym. Ten element pozostaje dostępny w tej wersji SUV.

Nowy kształt pozwala na większą przestrzeń dla głów pasażerów siedzących na siedzeniach składanych, dzięki dodatkowym 2,5 centymetrom. Zastosowano nowy, dłuższy dach ze szkła, który posiada system zmiennej przenikliwości. Bagażnik ma objętość 530 litrów; po złożeniu siedzeń (60/40) uzyskuje się aż 1 665 litrów.

Ten model wprowadza tryb „Camping”. Brak jednak materaca do spania na pokładzie – jest to funkcja umożliwiająca korzystanie z wyposażenia pojazdu w stanie spoczynku dla większego komfortu i relaksu.

630 km zasięgu

Pod względem technicznym w wersji „Rear motor propulsion” znajduje się silnik tylny o mocy 272 KM (200 kW) z maksymalnym momentem obrotowym 343 Nm. Bateria o pojemności 100 kWh zapewnia zasięg w trybie mieszanym WLTP na poziomie 630 km.

wersja „Dual motor transmission intégrale” posiada zatem dwa silniki, które łącznie dostarczają maksymalnie 544 KM (400 kW) oraz 686 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu samochód rozpędza się z 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Zasięg wynosi 600 km.

Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z prędkością do 22 kW. Przy szybkim ładowaniu prądem stałym wartość ta sięga 200 kW. Model oferuje ładowanie dwukierunkowe z funkcją V2L (3,3 kW), dostępną w opcji za pomocą adaptera.

Model jest już dostępny do zamówienia. Cena wynosi 56 800 € w wersji z napędem przednim i 64 800 € w wersji z pełnym napędem. Należy zaznaczyć, że te ceny są niższe od tych przy wersji Coupé!

Dostępny jest pakiet Performance, który obejmuje hamulce Brembo, dostosowane amortyzatory ZF lub 22-calowe felgi z oponami Pirelli P Zero. Cena w tym przypadku wynosi 74 500 €.

Dostawy rozpoczną się w czwartym kwartale 2026 roku.