AVATR 06T: 955 KM mocy, zasięg 680 km oraz dotarcie do Hiszpanii w 2027 roku

Chińska marka AVATR, należąca do grupy Changan i współpracująca pod względem technologicznym z CATL oraz Huawei, potwierdziła swój przyjazd do Hiszpanii i Europy, gdzie chce zająć miejsce w segmencie premium.

Producent wykorzystał Salon Samochodowy w Paryżu w 2026 roku, aby potwierdzić swoje plany ekspansji. Hiszpania należy do pierwszych rynków wybranych na rok 2027, kiedy to rozpocznie swoją ofensywę rynkową z dwoma bardzo różnymi modelami: sportowym samochodem rodzinnym oraz dużym SUV-em. Oba modele stanowią dowód na chęć AVATR do konkurencji w górnej części rynku, gdzie projekt i technologia mają takie samo znaczenie jak osiągi.

Przybycie do Europy jest częścią szerszego planu, który zakłada wprowadzenie na rynek sześciu modeli w ciągu trzech lat. Linia produktów obejmie SUV-y średniej i dużej wielkości, a także model rodzinny o nadwoziu typu Shooting Brake. Na razie marka potwierdziła jedynie nazwy pierwszych dwóch modeli z tej serii: AVATR 06T i AVATR 07L.

Firma twierdzi, że jej dążenia międzynarodowe są obecne od samego początku istnienia. Jej centrum projektowania znajduje się w Monachium i współpracuje z centrum w Szanghaju, przy udziale zespołu składającego się z projektantów i inżynierów z ponad 30 krajów. Według danych dostarczonych przez AVATR, marka jest obecna w 70 krajach i regionach, a jej właścicieli jest ponad 280.000. Jej celem do 2030 roku jest dotarcie do 110 rynków i sprawienie, by sprzedaż na rynkach zagranicznych stanowiła ponad połowę całkowitej sprzedaży.

AVATR 06T: samochód rodzinnym elektryczny o osiągach supersportowego auta

AVATR 06T wykorzystuje konstrukcję typu Shooting Brake, która łączy sylwetkę auta sportowego z bardziej praktycznym tyłem. Jego wymiary plasują go w segmencie E – ma około pięciu metrów długości, a wnętrze jest zaprojektowane tak, by umożliwić komfortową podróż. Jedną z najbardziej uderzających cech jest możliwość elektrycznego składania tylnych siedzeń, co tworzy powierzchnię ładunkową o głębokości 2,15 metra.

Oficjalne wymiary modelu sprzedawanego w Chinach wynoszą 4,94 metra długości, 1,96 metra szerokości i 1,47 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,94 metra. Bagażnik ma pojemność 517 litrów, co umożliwia połączenie jego sportowego charakteru z zastosowaniem w rodzinie. Na razie te wymiary dotyczą wersji chińskiej i trzeba sprawdzić, czy pozostaną bez zmian w modelach przeznaczonych dla Europy.

Oferta mechaniczna AVATR 06T obejmuje wersję elektryczną z trzema silnikami – dwa znajdują się na osi tylnej, a jeden na przedniej – które łącznie wytwarzają moc 712 kW (968 KM) zgodnie z podanymi danymi. Taka konfiguracja zapewnia napęd na wszystkie koła oraz osiągi typowe dla wysokowydajnych modeli sportowych: przyspiesza z 0 do 100 km/h w 2,78 sekundy. Jego bateria o pojemności 87,3 kWh, dostarczana przez CATL, umożliwia osiągnięcie zasięgu do 680 kilometrów w chińskim cyklu testowym CLTC, co według naszych szacunków w cyklu WLTP odpowiada około 592 kilometrom.

Ofera obejmuje również wersję elektryczną z rozszerzaczem zasięgu (EREV). W tym przypadku silnik benzynowy 1,5 turbo pełni rolę generatora zasilającego system elektryczny, podczas gdy napęd zapewnia silnik elektryczny. AVATR obiecuje zasięg do 330 kilometrów w trybie elektrycznym oraz całkowity zasięg 1.250 kilometrów przed koniecznością uzupełnienia paliwa, chociaż te wartości muszą zostać potwierdzone dla wersji, które mogą trafić do Europy.

AVATR 07L: luksusowy SUV o mocy do 968 KM

Drugim modelem wybranym do wejścia na rynek europejski jest AVATR 07L – duży SUV, który kładzie nacisk na przestronność wnętrza oraz nowoczesne wyposażenie technologiczne. Jego projekt zachowuje charakterystyczne dla marki proste linie, z podzielonymi reflektorami przednimi, ukrytymi uchwytami drzwi oraz świetlistą pasemką biegnącą wzdłuż tyłu pojazdu. Może również być wyposażony w kamery zamiast tradycyjnych luster, co będzie zależeć od ustawień i wymogów homologacyjnych poszczególnych rynków.

SUV ma 4,91 metra długości, 1,98 metra szerokości i 1,65 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,99 metra. Objętość bagażnika sięga 735 litrów, co jest imponującą pojemnością dla modelu, który ma łączyć luksus z możliwościami użytkowymi w rodzinie. W środku samochodu wyróżnia się panoramiczny ekran o przekątnej 35,4 cala umieszczony pod przednią szybą, który przyciąga większość uwagi wizualnej deski rozdzielczej.

Technologia jest również jednym z głównych atutów modelu AVATR 07L. Model ten wykorzystuje architekturę elektryczną o napięciu 800 voltów i zapewnia, że potrafi odzyskać od 30 do 80% energii w mniej niż dziesięć minut. Bateria o chemiczności LFP o pojemności około 90 kWh zasila różne konfiguracje mechaniczne. Marka będzie musiała określić ostateczne wartości mocy ładowania oraz warunki niezbędne do osiągnięcia tego czasu podczas publikacji specyfikacji europejskich.

wersja dostępna na rynku ma tylny silnik elektryczny o mocy 409 KM i zapewnia zasięg do 725 kilometrów według cyklu CLTC, co według naszych szacunków w cyklu WLTP odpowiada około 631 kilometrom. Wyżej znajduje się wariant z trzema silnikami i pełnym napędem, który osiąga moc 712 kW (968 KM). Ten ostatni przyspiesza z 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy i ma zasięg do 650 kilometrów według chińskiego cyklu, co według naszych szacunków w cyklu WLTP odpowiada około 566 kilometrom.

Poza liczbami AVATR chce wyróżnić się dzięki swojemu koncepcji projektowej „Emotive Luxury”. Chodzi o przeniesienie luksusu z materiałów i wyposażenia na bardziej osobistą jakość użytkowania, w której projekt, technologia oraz interakcja z pojazdem odgrywają kluczową rolę. Ta filozofia znajduje odzwierciedlenie również w prototypie VISION XPECTRA, opracowanym w Monachium, oraz w koncepcji AVATR T09, zaprezentowanej podczas wydarzenia w Paryżu.

Strategia łączy przemysłową siłę Changan z technologią baterii CATL oraz rozwój zaawansowanych systemów elektronicznych. Marka wchodzi na bardzo konkurencyjny rynek chiński i szuka w Europie możliwości wyróżnienia się dzięki projektowi, osiągom i wyposażeniu, zamiast polegać wyłącznie na wolumenie sprzedaży.

Hiszpania wciąż czeka na informacje o cenach i sieci sprzedaży

Premiera AVATR nie ograniczy się tylko do prezentacji modeli. Firma zapewnia, że chce nawiązać współpracę z lokalnymi partnerami, którzy będą mogli zarządzać sprzedażą, dystrybucją oraz obsługą posprzedażową – co jest szczególnie ważne dla nowej marki na rynkach takich jak hiszpański. W Norwegii ma już importera RSA i planuje otwarcie dwóch sklepów flagowych w Oslo, a także centrów doświadczalnych w innych miastach.

W obszarze obsługi po sprzedaży firma obiecuje sieć autoryzowanych dealerów i związanych warsztatów, oferujących specjalistyczne szkolenia, certyfikację fabryczną oraz zdalną pomoc techniczną. Planuje również stworzenie europejskiego systemu dystrybucji części zamiennych, który obejmie naprawy, pomoc na drodze, kontrolę baterii oraz ich recykling w ciągu całego okresu użytkowania pojazdu.

Jeszcze nie podano potwierdzonych cen dla Hiszpanii, ani oficjalnie nie ogłoszono, jakie wersje trafią na nasz rynek. Również sieć dystrybucji w Hiszpanii nie została jeszcze ustalona, więc trzeba będzie czekać na kolejne ogłoszenia, aby dowiedzieć się, jak AVATR 06T i AVATR 07L będą konkurować z premiumowymi alternatywami europejskich producentów.

Pojawienie się tego modelu przewidziano na rok 2027 i będzie pierwszym krokiem w ramach strategii, która zakłada wprowadzenie sześciu modeli w ciągu trzech lat. Jeśli marka uda się połączyć imponujące parametry techniczne z konkurencyjnymi cenami, dobrą siecią sprzedaży oraz odpowiednimi gwarancjami, może stać się nową alternatywą w segmencie luksusowych samochodów elektrycznych. Na razie jednak pozostają nierozwiązane najważniejsze pytania dla hiszpańskich kupujących.