Autonomous Systems jest gotowe, by wprowadzić samodzielne prowadzenie pojazdów do magazynu GVB w Amsterdamie.

To jest możliwe: Autonomous Systems przeprowadziło wstępną ocenę gotowości w Garage West, jednym z trzech dworców autobusowych GVB w Amsterdamie, identyfikując trzy rodzaje ruchów autobusów, które mogłyby być odpowiednie do zautomatyzowania: trasę przez strefę buforową do miejsca parkowania pod pantografem, ruchy tam i z warsztatu oraz manewry na końcu zmiany.

Mądry autobus i mądry dworzec

Autonomous Systems opracowało SmartDEPOT – system automatycznego kierowania autobusami miejskimi, który jako pierwszy wprowadza samodzielne prowadzenie pojazdów w bazach serwisowych, opierając się na następującej koncepcji: każdego dnia i każdej nocy bazy autobusowe powtarzają te same krótkie manewry. Pracownicy kierują pojazdami ręcznie, często w ciasnych przestrzeniach. Lekkie lub umiarkowane zderzenia podczas tych manewrów są powszechne w bazach na terenie Europy. Tymczasem smartbus wyposażony w SmartDEPOT sam kieruje się i parkuje wewnątrz bazy, bez obecności kierowcy.

Rozwiązanie Autonomous Systems trafia do Amsterdamu

Ocena o nazwie Smartbus Ready sprawdziła, czy wybrane manewry w bazach serwisowych można by potencjalnie zautomatyzować przy użyciu technologii SmartDEPOT, a mianowicie:

Dzienny ruch z strefy buforowej przez obiekt myjący do miejsca parkowania pod pantografem.

Wezwania do warsztatu i powroty pojazdów.

Ruchy manewrowe, w tym przestawianie pojazdów na koniec zmiany.

W tym konkretnym przypadku kierowca zostawiłby autobus tuż przy bramie wejściowej, a smartbus samodzielnie wykonywałby wszystkie kolejne ruchy w zakładzie. Dyspozytor zakładu nadzorowałby je za pośrednictwem Mission Control, aplikacji sterującej SmartDEPOT.

Ładowanie rozpoczynałoby się przez pantograf zaraz po zaparkowaniu smartbusa, bez udziału personelu. Smartbus otrzymywałby instrukcje z danych już przechowywanych przez GVB: informacji o miejscach parkowania i stanie pojazdów z platformy planowania GVB, a także przez platformę integracyjną służącą również systemowi zarządzania ładowaniem GVB.

Zgodnie z Autonomous Systems, automatyczne ruchy pojazdów w magazynach mogą przynieść kilka potencjalnych korzyści, między innymi:

Potencjalne zmniejszenie zderzeń o niskiej prędkości.

Bardziej efektywne wykorzystanie mocy przechowawczej magazynu.

Zmniejszenie czasu poświęcanego przez pracowników magazynu na rutynowe przemieszczanie pojazdów.

Elastyczność operacyjna pomiędzy magazynami, w których zaimplementowano tę technologię.

„Operatorzy w całej Europie cierpią na brak kierowców i pracowników magazynów, więc każdy samodzielny ruch pojazdu realizowany przez smartbus ma znaczenie. To właśnie w magazynie autonomia autobusów po raz pierwszy tworzy wartość. Naszym celem są smartbusy we wszystkich magazynach” – powiedział Jan Gramatyka, współdyrektor Autonomous Systems.

Procesy w magazynach GVB są już w pełni cyfrowe. GVB udostępniło dostęp do magazynu oraz informacje operacyjne niezbędne do oceny. Ocena ta nie stanowi decyzji GVB o wdrożeniu tej technologii.

Ocena Smartbus Ready

Badanie Garage West stanowi ocenę Smartbus Ready: jest to badanie terenu oraz analiza danych przeprowadzane przed uruchomieniem jakiegokolwiek systemu Smartbus w dworcu. Obejmuje ono:

układ dworca i organizację pracy;

codzienną rutynę działania;

infrastrukturę obsługi pojazdów;

złożoność manewrów;

gotowość organizacyjną i IT;

aspekty ekonomiczne zautomatyzowanych ruchów w dworcu;

ryzyka operacyjne;

krajową ramę prawną.

Autonomous Systems przeprowadziło oceny Smartbus Ready dla operatorów transportu publicznego w całej Europie. Operatorzy mogą rozpocząć program Smartbus Onboard, przeprowadzając ocenę własnego dworca.