Autonomiczne autobusy – od projektu pilotażowego do masowej produkcji: jak projekt Otokar e-Centro wskazuje na szersze zastosowanie [WIDEO]

Trasa o długości 900 metrów przez alpejską wioskę, ze wzniesieniami sięgającymi 21 procent oraz ulicami zatłoczonymi przechodniami. W Alpbach w Austrii ÖBB Postbus i Otokar wprowadziły do eksploatacji autobus elektryczny o poziomie autonomii 4, pokazując w praktyce, co jest potrzebne, aby przejść od testów autobusów autonomicznych do skalowalnych projektów.

Podczas Europejskiego Forum w Alpbach, od 24 sierpnia do 4 września, pojazd o długości 6,6 metra przewoził pasażerów po trasie o długości 900 metrów. Warunki eksploatacji były bynajmniej niesprzyjające: wąskie drogi, wzniesienia sięgające 21 procent oraz intensywny ruch pieszych spowodowany imprezą, na którą przybyło około 4700 uczestników.

Nasz reportaż wideo pokazuje, co jest konieczne, aby autobus autonomiczny mógł jeździć po drogach: od mapowania trasy i uzyskiwania pozwoleń po czujniki, oprogramowanie, procedury bezpieczeństwa oraz szkolenia kierowców.

Otokar e-Centro Autonomous: pojazd, oprogramowanie i usługi

Odkąd pod koniec 2020 roku Otokar rozwija wewnętrznie technologię jazdy autonomicznej. e-Centro Autonomous łączy lidary, kamery i czujniki ultradźwiękowe, aby zapewnić percepcję 360 stopni, natomiast jego oprogramowanie zarządza lokalizacją, planowaniem trasy, wykrywaniem obiektów oraz zachowaniem pojazdu.

System poziomu 4 jest zaprojektowany do pracy z prędkością do 30 km/h. Według Otokar przeszedł ponad 600 testów w ciągu dwóch miesięcy, a także został zweryfikowany przez TÜV Rheinland i przetestowany na drogach publicznych w Węgrzech.

Ale projekt Alpbach pokazuje również szerszą zmianę na rynku autobusów autonomicznych. Wprowadzenie takiego pojazdu to nie tylko kwestia zakupu autobusu wyposażonego w dodatkowe czujniki.

Zatem wdrożenie obejmuje pojazd, oprogramowanie do jazdy autonomicznej, mapowanie tras, uprawnienia, kalibrację czujników, szkolenia oraz wsparcie techniczne.

Alpbach stanowi jedynie pierwszy krok w programie mobilności autonomicznej ÖBB Postbus. Po wprowadzeniu go w Alpach, ten sam e-Centro ma trafić do Wolfurt w Vorarlbergu, gdzie będzie kursował po trasie o długości około pięciu kilometrów, łącząc linię kolejową z firmami i miejscami pracy w tym rejonie.

Zmiana ta jest znacząca: z krótkotrwałego wdrożenia podczas wydarzenia międzynarodowego na projekt, który według ÖBB Postbus ma być realizowany latami, a nie tygodniami.

W filmie Sustainable Bus rozmawia z przedstawicielami ÖBB Postbus i Otokar, inżynierami oraz kierowcą odpowiedzialnym za bezpieczeństwo, aby zrozumieć, jak funkcjonuje system Alpbach, jakie są obecnie jego ograniczenia oraz co musi się zmienić, aby autobusy autonomiczne mogły przejść od projektów pilotażowych do szerszego zastosowania w transporcie publicznym.