Autonomia na poziomie 2 również w mieście: BMW zapowiada ulepszenie systemu asystencji

Od 2027 roku BMW planuje rozszerzyć funkcję asystenta poziomu 2 na ruch miejski. System po raz pierwszy będzie mógł również samodzielnie wspomagać kierowcę podczas skręcania, w rondo oraz w sytuacjach wymagających pierwszeństwa przejazdu. Warunkiem jest to, aby osoba za kierownicą pozostawała uważna i mogła interweniować w każdej chwili. Ceny nowych funkcji nie są jeszcze znane.

Zdjęcie: BMW

BMW wprowadza w przyszłości częściowo zautomatyzowane prowadzenie na poziomie SAE 2 również do obszarów miejskich. Od 2027 roku monachijski producent samochodów uruchomi nowe funkcje asystencyjne sterowane nawigacją, które będą mogły obejmować cały zakres – od autostrad, przez drogi krajowe, aż po centra miast. Pierwsze wdrożenie nastąpi najpierw w Niemczech, a następnie stopniowo w innych krajach.

Rozszerzenie to staje się możliwe dzięki współpracy systemu z funkcją planowania trasy w BMW Maps. Podczas gdy City Assistant już teraz automatycznie zatrzymuje się na światłach i ponownie rusza, od 2027 roku technologia ta będzie wykonywać znacznie bardziej złożone manewry w ruchu miejskim. Przy aktywnym kierowaniu do celu pojazd samodzielnie dostosowuje się na drogach wielopasmowych, skręca i porusza się po rondo. Sensory również rozpoznają i przetwarzają sytuacje związane z pierwszeństwem przejazdu.

Warunkiem pozostaje nadal przepis prawny dotyczący systemów poziomu 2. Asystent działa tylko wtedy, gdy kamera znajdująca się w środku pojazdu rozpoznaje uważną osobę za kierownicą. Podstawą są obowiązujące w całej Europie wymogi regulacji ONZ nr 171 (seria DCAS 02). Pozwalają one od 2027 roku po raz pierwszy na to, aby systemy asystujące mogły samodzielnie proponować i realizować manewry jazdy również w ruchu miejskim. Niezależna jednostka techniczna pomyślnie przeprowadziła już wymagane testy w rzeczywistym ruchu drogowym. Oficjalne potwierdzenie ze strony władz spodziewane jest na początek 2027 roku.

Kierowca i asystent mogą działać jednocześnie

Aby ułatwić płynną jazdę, system działa dzięki funkcji o nazwie Symbiotic Drive. Dzięki temu jazda automatyczna nie przerywa się natychmiast, gdy kierowca aktywnie kieruje pojazdem, naciska gaz lub hamuje. Zamiast tego system płynnie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy kierowcy. Również podczas interwencji awaryjnych, takich jak asystent utrzymywania pasa ruchu, czujniki analizują zachowanie kierownicy i kierunek spojrzenia. Samochód ma interweniować korygująco dopiero wtedy, gdy pojazd nieumyślnie wyjeżdża z pasa ruchu lub grozi zderzenie.

Aby osoba siedząca na siedzeniu kierowcy miała pełny obraz wszystkich procesów, BMW Panoramic iDrive pokazuje pod przednią szybą wszystkie ważne komunikaty stanu. Na ekranie multimedialnym nowy widok przedstawia trasę jazdy, otoczenie za pomocą czujników oraz aktualnie aktywne asystenty w formie trójwymiarowego podsumowania.

Hardware niezbędna do aktualizacji funkcjonalności jest wbudowana przez BMW we wszystkie nowe modele iX3, BMW iX4, BMW X5, BMW 3er oraz BMW 7er. Klienci nie muszą podejmować decyzji przy zakupie – funkcje te można dokupić później i aktywować za pomocą aktualizacji oprogramowania typu Over-the-Air. W oficjalnym komunikacie BMW nie podało jeszcze konkretnych cen nowego rozszerzenia typu City dostępnego od 2027 roku. Dotychczasowe rozbudowane pakiety poziomu 2 w zależności od klasy pojazdu i modelu abonamentu kosztują od około 1.000 do 5.000 euro, lub jako abonament na określony czas (przykład: 1.500 euro na cztery lata).