Zautomatyzowane przez miasto: Mercedes wprowadza nowy system asystujący

Mercedes-Benz wprowadza teraz swój system MB.Drive Assist Pro również w Niemczech. Dzięki temu Mercedes staje się pierwszym producentem samochodów, który umożliwia rozszerzone miejskie jazdy częściowo zautomatyzowane na poziomie SAE 2 nie tylko w Chinach i Stanach Zjednoczonych, ale także w Niemczech. Klienci posiadający odpowiednie modele mogą testować tę funkcję przez miesiąc bezpłatnie.

Zdjęcie: Mercedes-Benz

Na początku 2026 roku Mercedes-Benz zaprezentował system MB.Drive Assist Pro na CES w Las Vegas, a jego wprowadzenie do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych ma nastąpić wkrótce. Teraz producent ogłosił również dostępność tak zwanego rozszerzonego miejskiego jazdy częściowo automatycznej na poziomie SAE 2 w Niemczech, co znacznie rozszerza funkcje asystujące już używane na autostradach.

Konkretnie MB.Drive Assist Pro ma pomagać podczas jazdy po mieście od drzwi do drzwi, czyli również przy włączaniu się do ruchu, zmianie pasa ruchu, skręcaniu lub hamowaniu, a także przy ruszaniu przy świetle kontrolnym. Obowiązek nadzoru i odpowiedzialność za pojazd pozostają w całości przy kierowcy. Jest to zatem rozwinięta wersja jazdy automatycznej na poziomie 2, która jest już dostępna w Niemczech od kilku lat.

Klienci obecni w bazie mogą odtąd uzyskać dostęp do nowych funkcji poprzez aktualizację over-the-air, o ile ich pojazd posiada niezbędną podstawę techniczną. Cena, za jaką Mercedes będzie oferował dostęp do MB.Drive Assist Pro, nie jest jeszcze znana. W Stanach Zjednoczonych producent ogłosił model abonamentowy w cenie 3.950 dolarów amerykańskich (ok. 3.520 euro) na okres trzech lat. W Niemczech klienci mają otrzymać bezpłatny miesiąc próbny, aby mogli przetestować system.

Pierwsze użycie MB.Drive Assist Pro od końca 2026 roku

Już od końca 2026 roku wybrani klienci posiadający odpowiednie modele mają skorzystać z nowych funkcji, ponieważ Mercedes planuje wstępne wdrożenie systemu w Stuttgarcie i Monachium. Według Mercedesa wybrani klienci otrzymają osobne powiadomienia i aktualizację dla swojego pojazdu. Dzięki tym pierwszym doświadczeniom klientów producent samochodów chce wprowadzić nowe informacje do ciągłego doskonalenia systemu.

Zatwierdzenie tego systemu w Niemczech jest możliwe dzięki regulacjom grupy roboczej UNECE ds. pojazdów zautomatyzowanych/autonomicznych i połączonych w sieć. Nowy rozporządzenie UN R171 określa odpowiednie przepisy i wymogi bezpieczeństwa, których muszą przestrzegać pojazdy wyposażone w systemy asystujące kierowcy. Mercedes-Benz może korzystać z tego ramowania przy przyszłym wprowadzeniu MB.Drive Assist Pro na rynek całej Unii Europejskiej bez konieczności uzyskiwania dodatkowych indywidualnych zezwoleń. W tym kontekście firma z Stuttgartu znajduje się w bezpośredniej rywalizacji z Teslą, ponieważ również tam dąży się do wprowadzenia na niemiecki rynek systemu umożliwiającego automatyczne jazdy od drzwi do drzwi.

Aparatura miejskiego systemu poziomu 2 składa się z 27 czujników (dziesięciu kamer, pięciu radarowych, dwunastu czujników ultradźwiękowych) oraz komputera o mocy do 254 TOPs (trilion operacji na sekundę = miliard operacji obliczeniowych na sekundę). Architektura oprogramowania łączy system operacyjny MB.OS z NVIDIA Hyperion, systemem bezpieczeństwa Halos oraz oprogramowaniem Alpamayo.