Związek dealerów samochodowych domaga się premii dla młodych używanych samochodów elektrycznych
Zdjęcie: Mercedes‑Benz (ilustracja)
Od 2026 roku sprzedaż nowych samochodów elektrycznych oraz określonych hybryd klientom indywidualnym poniżej określonych progów dochodowych jest wspierana przez państwową premię zakupową. Według informacji Związku Dealerów Samochodowych Niemiec (VAD) klienci coraz częściej pytają w salonach o samochody elektryczne. Szczególnie wzrosło zainteresowanie tańszymi pojazdami. Jako inne czynniki wpływające związek wymienia dynamiczny rozwój cen paliwa oraz nowe, atrakcyjne pojazdy różnych marek.
„Elekromobilność się przebije. Nawet bez premii, zakazów i kwot” – mówi VAD. Związek wskazuje jednocześnie na analizę danych dotyczących wsparcia, zgodnie z którą niemieccy producenci czerpią korzyści znacznie poniżej proporcji. Premia ma najmniejszy wpływ na niemieckie marki.
Jako zmianę VAD proponuje rozszerzenie wsparcia na młode samochody używane w wieku do 14 miesięcy. Dzięki temu większa liczba pojazdów miałaby być dostępna dla szerszego grona potencjalnych nabywców. Niemieckie marki koncernowe są szczególnie poszukiwane na rynku młodych samochodów używanych: w kategorii pojazdów w wieku od 10 do 18 miesięcy od stycznia do lipca 2026 roku przewodziły z prawie 200 000 zmian właścicieli.
Związek oczekuje, że zwiększenie premii doprowadzi do ożywienia tego segmentu, a dzięki efektom przyciągającym typowym dla rynku również pozytywnego wpływu na sprzedaż nowych samochodów tych marek. Zdaniem VAD tańsze, młodsze samochody używane mogłyby ponadto przyciągać coraz większą liczbę klientów o niższych dochodach. Jako kolejny argument związek podaje, że udział samochodów objętych wsparciem znacznie wzrósłby dzięki temu z obecnych 5,5 procent.
VAD krytycznie ocenia ponownie pojawiającą się dyskusję na temat „Local Content”, czyli możliwych wymogów dotyczących udziału lokalnie wytwarzanych komponentów. Takie regulacje powodują z powodu silnie skomplikowanych na poziomie międzynarodowym łańcuchów dostaw biurokrację, trudności w określaniu granic oraz wzrost kosztów, szczególnie dla dealerów samochodowych. Dlatego związek ostrzega przed „podążaniem tą złożoną i wymagającą dużych nakładów regulacyjnych drogą”.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach w zakresie mobilności. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami