Autostrada: Rząd udostępnia tereny pod dodatkowe stacje szybkiego ładowania

Ministerstwo Transportu Federalnego wraz z Autobahn GmbH udostępniają tereny nieobsługiwanych stacji postojowych, na których prywatni inwestorzy mogą budować stacje szybkiego ładowania dla samochodów elektrycznych. Przetarg jest planowany na wiosnę 2027 roku, a ministerstwo jeszcze nie podało informacji na temat lokalizacji i liczby punktów ładowania.

Reklama

W ramach sieci Deutschlandnetz powstają na nieobsługiwanych stacjach postojowych, czyli na parkingach bez stacji benzynowej i restauracji, parki szybkiego ładowania na zlecenie rządu federalnego. Pod koniec września minister transportu federalnego Steffen Bilger (CDU) otworzył przy autostradzie A81 w pobliżu Räthisgraben 100. lokalizację w ramach sieci Deutschlandnetz; planuje się łącznie 200 takich miejsc. Na innych stacjach tego typu mają teraz powstać dodatkowe punkty szybkiego ładowania, zbudowane przez prywatnych inwestorów.

Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) oraz Autobahn GmbH z ramienia rządu ogłosiły 22 października 2026 roku zatwierdzenie lokalizacji dodatkowych stacji szybkiego ładowania samochodów osobowych. Ministerstwo wskazuje przy tym na rozwój rynku: już dziś ponad co czwarty nowo zarejestrowany samochód osobowy jest w pełni elektryczny, a oczekuje się dalszego wzrostu. Według aktualnych danych o rejestracjach w Niemczech w wrześniu udział samochodów elektrycznych wynosił 35 procent, a od stycznia do września 27 procent.

Przetarg wiosną 2027 roku

Najpierw Autobahn GmbH planuje wkrótce przeprowadzić konsultacje rynkowe dotyczące kluczowych elementów tego projektu. Sam przetarg przewidziany jest na wiosnę 2027 roku. Ministerstwo nie podaje, do kiedy mają zostać przyznane kontrakty oraz zbudowane pierwsze parki ładowania.

Co do zakresu i wyposażenia parków ładowania, operatorzy powinni sami decydować w ramach procedury konkursowej. BMV oczekuje, że ta inicjatywa doprowadzi do inwestycji w wysokości kilkuset milionów. Z komunikatu nie wynika, czy rząd federalny weźmie udział w kosztach – mowa jest wyłącznie o inwestorach prywatnych.

Według Bilgera dodatkowe punkty szybkiego ładowania bezpośrednio przy autostradach oszczędzają kierowcom samochodów elektrycznych czas i objazdy. Procedura przetargowa ma być uproszczona, a jednocześnie zapewniać odpowiednią jakość oraz przejrzyste ceny. Kapitał prywatny, jak twierdzi, pomaga szybciej realizować projekty i przyspiesza rozwój infrastruktury ładowania przy autostradach.

Reklama

Jeszcze brakuje danych dotyczących lokalizacji i mocy ładowania

Ministerstwo nie podaje, ile miejsc postojowych zostanie udostępnionych ani ile punktów ładowania może tam powstać. W komunikacie nie wskazano również, na których autostradach znajdą się te obiekty. Komunikat nie zawiera również wytycznych dotyczących mocy ładowania, producentów słupów ładowania ani sposobów płatności, takich jak karta debetowa czy kredytowa. Niejasne pozostaje również to, w jaki sposób ma zostać zrealizowany cel transparentnych cen w ramach tego procesu.

Pod koniec września firma Autobahn GmbH wskazała jako cel dla lokalizacji autostradowych w sieci Deutschlandnetz 1.000 szybkich punktów ładowania. W obiekcie otwartym wtedy w Räthisgraben firma E.ON oferuje sześć punktów ładowania, z których każdy ma zapewniać moc do 400 kW. Oprócz kart ładowania można tam płacić również kartą debetową i kredytową. Według BMV dodatkowe lokalizacje mają uzupełnić obiekty autostradowe w sieci Deutschlandnetz.

Deutschlandnetz i inne programy

Zgodnie z informacjami BMV, Deutschlandnetz ma obejmować około 9.000 dodatkowych stacji szybkiego ładowania w ponad 1.000 lokalizacjach w regionach, miastach oraz na nieobsługiwanych stacjach postojowych. Lokalizacje te budują i prowadzą firmy prywatne, natomiast rząd federalny inwestuje w nie około 2,3 miliarda euro.

W swoim komunikacie ministerstwo wskazuje również na wsparcie dla stacji ładowania w budynkach wielorodzinnych, które obejmuje również podłączenie do sieci i instalację elektryczną. W budżecie federalnym na rok 2026 przewidziano na to 500 milionów euro. Dla ciężarówek w 350 stacjach postojowych powstanie odrębna sieć szybkiego ładowania z około 4.200 punktami ładowania do szybkiego ładowania w trakcie podróży oraz do ładowania na noc. Dodatkowo istnieje „Wytyczna dotacyjna dotycząca infrastruktury ładowania dla ciężarówek elektrycznych” przeznaczona na stacje ładowania dostępne dla publiczności, np. na parkingach samochodowych i w obszarach przemysłowych, a także na stacje ładowania niepubliczne w magazynach i na terenach zakładowych. W celu uzyskania dodatkowych informacji na temat rozwoju ministerstwo odsyła do planu strategicznego infrastruktury ładowania na rok 2030.

Na których odcinkach autostrad brakuje wam obecnie szybkich stacji ładowania bezpośrednio przy drodze, i dlaczego dotychczas korzystacie z parkingów samochodowych?

Reklama