Samochody, kreatywne tablice rejestracyjne i podatek: korzyści dla hybryd, a nie dla samochodów elektrycznych

Kreatywność wydaje się być cechą charakterystyczną ostatnich decyzji rządu w kwestii samochodów. Ostatnie posiedzenie rady ministrów dało zielone światło na tablice rejestracyjne personalizowane, podczas gdy panuje milczenie na temat zielonych tablic dla samochodów elektrycznych – środka, który byłby naprawdę przydatny do odróżniania ich w ruchu drogowym i przy dostępie do usług. Kreatywna jest również kwestia podatku od pojazdów. W 2027 roku samochody elektryczne, które mają już ponad pięć lat, muszą go płacić, choć w zmniejszonej wysokości w zależności od regionu; samochody zanieczyszczające środowisko natomiast nie. Jednocześnie niektóre samochody hybrydowe nadal korzystają ze zwolnienia – przy obliczaniu mocy podatkowej uwzględnia się bowiem tylko silnik spalinowy. Dzięki temu różne modele pozostają poniżej progu 80 kW i nie muszą płacić podatku, mimo że ich łączna moc jest wyższa.

Zwolnione z podatku są zanieczyszczające hybrydy, płacą one samochody elektryczne po 5 latach eksploatacji

Kotły cieplne o mocy do 80 kW będą zwolnione z opłaty akcyzowej w 2027 roku – to środek, który rząd przedstawia jako pierwszy krok w kierunku trwałego rozwiązania. Prognoza ta wzrasta ponadto do 133 kW dla rodzin mających co najmniej czworo dzieci.

Zwiększone zapotrzebowanie na samochody elektryczne używane: „Ale problem baterii…”

Przychylne traktowanie dotyczy również pojazdów hybrydowych. Jak zaznaczył Corriere della Sera, przypadek Toyota Aygo X Hybrid jest typowy: „obecnie płaci około 175 euro akcyzy, ale od przyszłego roku będzie zwolniony. Powodem jest to, że w przypadku pełnych hybryd moc brana pod uwagę przy obliczaniu podatku to tylko moc silnika spalinowego, a nie całego systemu. Aygo X ma deklarowaną łączną moc 116 KM, ale silnik benzynowy dostarcza 92 KM, co odpowiada 68 kW. Ponieważ jego moc jest poniżej progu 80 kW, nie płaci akcyzy”.

Trzeba przyznać, że samochody hybrydowe zmniejszają zużycie paliwa i emisje w porównaniu z tradycyjnymi autami, ale nadal są to pojazdy z silnikiem spalinowym, który nadal wykorzystuje paliwo kopalne. Tymczasem prawie wszystkie samochody elektryczne, które przekroczyły pięć lat, będą musiały płacić podatek od pojazdów.

To kolejny sygnał podejścia, które ma trudności z rzeczywistym promowaniem elektryfikacji. Widać to w programach leasingu społecznego, w zarządzaniu dotacjami ekologicznymi dla samochodów, a ostatnio także w programie dotacyjnym na stacje ładowania, który mimo wszystko w ciągu kilku tygodni został wyczerpany, co potwierdza istnienie popytu, który jednak często nie znajduje odpowiednich rozwiązań.

Kreatywne tablice rejestracyjne służą tylko do zarabiania pieniędzy, są mało przydatne i brakuje tych przeznaczonych dla samochodów BEV.

Znając włoski charakter, Massimmo Graminelli w „Corriere della Sera” żartuje z najnowszego pomysłu rządu Giorgii Meloni: „To pierwszy podatek, który Włosi będą płacić nawet chętnie (dopóki nie znajdą sposobu, by go uniknąć), a przez jakiś czas będą fotografować się nawzajem na ulicach, powodując ogromne korki”. Mamy tu do czynienia z podatkami od chleba i tablic rejestracyjnych. To środek mający na celu zarobienie pieniędzy – personalizacja ma kosztować 600 euro, ale nie ma ułatwiać zarządzania ruchem.

Wręcz przeciwnie – przydatna mogłaby być tabliczka identyfikacyjna dla samochodów elektrycznych, która ułatwiłaby i przyspieszyła kontrole na parkingach, stacjach ładowania oraz w strefach ograniczonego ruchu. Inicjatywa ta istnieje w różnych krajach na świecie, w tym w San Marino, zarówno w Europie, jak i w Chinach. A tutaj jest cały świat do odkrycia – warto przeczytać relację z podróży Edoarda Benericettiego, który szczegółowo opisuje ten system.

Z tych dwóch małych zjawisk wynika jeden fakt: we Włoszech brakuje jasnej wizji dotyczącej transformacji energetycznej. To nie jest kwestia przyczynowości – jesteśmy na ostatnim miejscu pod względem zarejestrowanych samochodów elektrycznych, podczas gdy w Norwegii i innych krajach Północnej Europy w eksploatacji jest dziesiątki elektrycznych promów, a u nas tylko dwa.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Włoski samochód może wygrać wyzwanie elektryczne, jeśli będzie działał z wyprzedzeniem – obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Samochód autonomiczny Tesla? Może uratować ci życie...