Samochód elektryczny – UE przyspiesza (ale nie za bardzo). Włochy? Z opóźnieniem o 6 lat

Autonomia samochodów elektrycznych w Europie rośnie, ale spóźnia się w stosunku do celów wyznaczonych na 2021 rok. Włochy rozwijają się jeszcze wolniej. Mimo to dwie z głównych historycznych przeszkód w zakupie zaczynają się zmniejszać: w segmencie samochodów użytkowych ceny modeli elektrycznych i spalinowych są już zbliżone, a średnia autonomia nowych modeli BEV wzrosła o 11%. Pozostają dwa przeszkody: trudności z ładowaniem oraz wysokie ceny ładowarek publicznych.

41% samochodów elektrycznych we Francji – zagadka dla producentów

Rozbieżność z Europą się powiększa

Taki obraz wynika z siódmej edycji badania eReadiness 2026 przeprowadzonego przez PwC Strategy&, opartego na około 19.000 wywiadach w 31 krajach. Zgodnie z analizą, liczba rejestracji samochodów elektrycznych we Włoszech jest obecnie o 45% niższa od prognoz sformułowanych w 2021 roku.

Gdyby obecna ścieżka rozwoju się nie zmieniła, Włochy osiągnęłyby cel redukcji emisji przewidziany na rok 2030 z około sześciuletnim opóźnieniem. Jeszcze bardziej istotne są dane dotyczące zerowych emisji: cel wyznaczony w ramach europejskich regulacji na rok 2035, biorąc pod uwagę obecny tempo elektryfikacji, zostałby osiągnięty w naszym kraju dopiero w 2042 roku.

Istnieje jednak potencjalne zapotrzebowanie. 59% ankietowanych Włochów deklaruje chęć zakupu samochodu elektrycznego w ciągu pięciu lat, natomiast 39% zrobiłoby to w ciągu dwóch lat. Wśród głównych powodów wymienia się przede wszystkim niższe koszty jazdy, wskazywane przez 65% respondentów, oraz możliwość ładowania samochodu w domu, wybierana przez 46% osób.

Ceny i zasięg zmieniają obraz sytuacji

Jednym z najciekawszych elementów badania są samochody użytkowe, które stanowią około 60% rynku włoskiego. Po raz pierwszy zaobserwowano zbieżność pomiędzy średnimi cenami pojazdów elektrycznych a samochodów spalinowych w segmentach A i B.

W latach 2023–2026 średnia cena dziesięciu najpopularniejszych modeli elektrycznych w tym segmencie spadła o 28%, podczas gdy cena odpowiadających im modeli spalinowych wzrosła o około 8%.

Również zasięg rozwija się zgodnie z oczekiwaniami rynku: średni zasięg WLTP nowych pojazdów elektrycznych wzrósł o 11% w porównaniu z modelami wprowadzonymi w latach 2024–2025.

„Znaczący postęp w zakresie ceny i zasięgu samochodów elektrycznych to ważny sygnał, ponieważ oddziałuje dokładnie na te dwa czynniki, które przez lata hamowały popyt masowy w segmencie samochodów użytkowych, które pozostają sercem rynku włoskiego” – podkreśla Francesco Papi, Partner w PwC Strategy& i lider ds. motoryzacji.

Zatem problemem nie jest już tylko cena zakupu czy pojemność baterii. Dla coraz większej liczby kierowców kluczowa staje się codzienna użyteczność samochodu elektrycznego, szczególnie gdy nie ma się możliwości ładowania w domu.

Samochody elektryczne słabo sprzedają się we Włoszech? Wersja Renault

Kolumny ładowania pozostają słabym punktem we Włoszech

Dokładnie w kwestii publicznych stacji ładowania Włochy wykazują jedną z największych trudności. Wśród pięciu głównych rynków europejskich, które zostały przeanalizowane – Włochy, Niemcy, Francja, Wielka Brytania i Hiszpania – nasz kraj plasuje się na ostatnim miejscu zarówno pod względem liczby infrastruktur o dużej mocy, jak i stosunku między liczbą stacji ładowania a pojazdami na drogach.

Stacje o mocy powyżej 150 kW stanowią 8% całkowitej liczby, podczas gdy średnia w UE-5 wynosi 12%. Ogólny stosunek to z kolei 2 stacje ładowania na 1.000 pojazdów, w porównaniu z 3,5 w średniej dla tych pięciu krajów.

65% właścicieli samochodów elektrycznych nadal ładowa je głównie w domu lub w biurze. Zadowolenie z ładowania publicznego pogorszyło się: NPS spadł z 60 do 51 punktów w ciągu jednego roku. Wśród zgłaszanych problemów znajdują się lokalizacja stacji, dostępność oraz przede wszystkim ich rzeczywiste funkcjonowanie.

Różnica terytorialna również pozostaje znacząca: na Południu jest 1,3 stanowiska ładowania na 1.000 pojazdów, podczas gdy na Północy jest ich 2,6.

Robotaxi – Włosi są bardziej gotowi niż rynek

Badanie otwiera wreszcie rozdział poświęcony samochodom autonomicznym. 75% przepytanych Włochów deklaruje chęć korzystania z usług jazdy autonomicznej. Ten odsetek rośnie, gdy mowa o konkretnym zainteresowaniu robotaxi: 44% korzystałoby z takiej usługi do krótkich przejazdów w mieście, a ponad 40% byłoby skłonne zapłacić więcej niż za tradycyjny taksówkarz.

Wyniki pokazują ciekawą asymetrię: podczas gdy wdrażanie samochodów elektrycznych postępuje powoli, zainteresowanie niektórymi technologiami, które mogłyby wspierać ich rozwój, jest już wysokie.

Dla Włoch jednak największym wyzwaniem pozostaje przekształcenie teoretycznej możliwości zakupu w rzeczywisty popyt. Ceny i zasięg zmniejszają dwa historyczne przeszkody, ale infrastruktura, niezawodność ładowania oraz warunki ekonomiczne zakupu nadal wpływają na decyzje kierowców.

CZYTAJ RAZEM: Autotorino: „Samochód elektryczny nie wraca, teraz infrastruktura i zaufanie” oraz obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Wallbox w prezencie? Brak bonusów za stacje ładowania