Australia sfinansuje test komercyjnego systemu V2G z udziałem 130 pojazdów
Australijska Agencja Energii Odnawialnej (ARENA) przeznaczyła 4 miliony dolarów australijskich na projekt, który ma wprowadzić technologię Vehicle-to-Grid w flotie składającej się z 130 pojazdów elektrycznych. Celem tego trzyletniego projektu jest sprawdzenie, czy floty mogą obniżyć koszty operacyjne poprzez świadczenie usług dla sieci energetycznej, nie narażając przy tym codziennej działalności.
Zdjęcie: Tritium
Kwoty finansowe zostały przydzielone firmie zajmującej się infrastrukturą ładowania JET Charge, która będzie kierować projektem Realising Electric Vehicle-to-Grid Services 2 (REVS2). Dzięki temu flota pojazdów zostanie wyposażona w ładowarki dwukierunkowe, umożliwiające im oddawanie energii z powrotem do sieci w razie potrzeby. JET Charge zaktualizuje swój system zarządzania ładowaniem, aby koordynować procesy ładowania i rozładowywania w zależności od stawek za energię, dostępności pojazdów oraz wymagań sieci.
Tymczasem firma energetyczna ActewAGL zapewni strukturę taryfową dla wirtualnej elektrowni, natomiast Australijski Uniwersytet Narodowy przeanalizuje korzyści komercyjne i podzieli się wynikami z całym sektorem flotowym. Projekt ma trwać do czerwca 2029 roku.
To nowe przedsięwzięcie opiera się na wczesnym teście REVS, który został sfinansowany przez ARENA w 2020 roku i wykazał, że pojazdy elektryczne mogą świadczyć usługi sieciowe. Nowy projekt skupia się na wykonalności komercyjnej, badając, w jaki sposób można zachęcić operatorów flot do dostarczania prądu oraz czy uzyskane z tego dochody mogą obniżyć całkowity koszt posiadania pojazdów elektrycznych.
Darren Miller, dyrektor generalny ARENA, określając ten projekt jako ważny krok w kierunku powszechnego wdrożenia technologii V2G, powiedział: „Ten projekt buduje na sukcesie pierwszego w Australii testu technologii pojazd-grupa energetyczna, rozwiązując kluczowy problem dotyczący dwukierunkowego ładowania w tym kraju – jak motywować duże floty do wspierania sieci energetycznej przy jednoczesnym zaspokajaniu ich codziennych potrzeb transportowych. Będzie to dostarczać rzeczywistych dowodów na to, jak można nagradzać floty za wykorzystanie pojazdów elektrycznych do wspierania sieci, co sprawi, że przejście na pojazdy elektryczne stanie się bardziej atrakcyjne dla operatorów flot.”
„Wiemy, że technologia pojazd-grupa energetyczna działa – pomogliśmy to udowodnić w pierwotnym projekcie REVS” – powiedział Tim Washington, dyrektor generalny JET Charge. „Teraz musimy udowodnić, że ma to sens z biznesowego punktu widzenia. Jeśli uda nam się pomóc flotom obniżyć koszty operacyjne poprzez wspieranie sieci energetycznej, to jest to argument biznesowy, który każdy dyrektor generalny może zaakceptować.”