Z FSD staje się Tesla Assisted Driving: nowa nazwa ma umożliwić zatwierdzenie w UE

W walce o ogólnouropejską zgodę na jego system asysty kierowcy Full Self Drive (Supervised), powszechnie nazywany również FSD (Supervised), Tesla spełniła żądanie niemieckiego rządu federalnego: system został przemianowany na Tesla Assisted Driving. Minister transportu Steffen Bilger (CDU) określił poprzednią nazwę jako „mylącą”.

Zdjęcie: Tesla

Jak wiadomo, Tesla od dawna usiłuje uzyskać ogólnoeuropejską zgodę na FSD (Supervised). System ten umożliwia automatyczną jazdę od drzwi do drzwi, jednak kierowca musi być zawsze gotów przejąć sterowanie. Po tym, jak FSD jest już od dłuższego czasu dopuszczony do użytku w Ameryce Północnej, Australii, Nowej Zelandii i Korei Południowej, w tym roku dołączyły do niego pierwsze państwa Unii Europejskiej: początek zrobiły Niderlandy w kwietniu, a później Litwa, Estonia, Dania, Belgia, Słowenia, Czeska i Chorwacja – a dopiero niedawno Słowacja również ogłosiła zatwierdzenie tego systemu.

Obecnie nie chodzi jednak o zwykłe zatwierdzenie typu UE, lecz o tymczasowe zatwierdzenie typu UE na podstawie artykułu 39 rozporządzenia UE 2018/858, wydane przez holenderski urząd transportu RDW. Zatwierdzenie to zostało stopniowo przyjęte również przez pozostałe wymienione kraje.

Tesla dąży jednak do jak najszybszego uzyskania zatwierdzenia obowiązującego w całej UE i nie chce uzyskiwać indywidualnego uznania holenderskiego zatwierdzenia od każdego z 27 państw członkowskich. Dlatego ma jak najszybciej odbyć się głosowanie w Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) UE – jednak zostało ono już kilkakrotnie odroczone, ostatnio na grudzień.

Niemiecki minister transportu jako czynnik wyzwalający

Powodem odroczenia głosowania były obawy kilku krajów, które do tej pory nie zatwierdziły systemu FSD – w tym także Niemiec. W zaskakującym kroku minister transportu federalnego Steffen Bilger (CDU) wypowiedział się publicznie na temat tej sprawy w zeszłym tygodniu.

Bilger powiedział: „Obecnie na poziomie europejskim toczy się dyskusja nad zatwierdzeniem systemu asystującego Tesli. Należy wyjaśnić wiele kwestii technicznych, a także zagadnienia związane z odpowiedzialnością. W sprawie tej rozmawiałem z Teslą we wrześniu. Szybko doszliśmy do wspólnego zrozumienia i osiągnęliśmy konstruktywną umowę. Na tej podstawie będę teraz dążył do tego, aby system został jak najszybciej zatwierdzony w całej Europie. Moim celem jest to, aby kierowcy Tesli mogli jak najszybciej korzystać z zalet systemu asystującego w całej UE.”

Nazwa „FSD” jest myląca

Jednym z warunków postawionych przez Bilgera było przemianowanie systemu asystującego kierowcy, ponieważ obecna nazwa „FSD” jest myląca. „Nie chodzi tu o system, który przejmuje całą funkcję jazdy. W rzeczywistości jest to system asystujący kierowcy, który może wspomagać w określonych zadaniach jazdy, takich jak przyspieszanie, hamowanie i kierowanie. Kierowca musi jednak pozostać zawsze uważny”, podaje Ministerstwo Transportu.

Zgodnie z informacjami Bilgera, Tesla zaproponowała więc przemianowanie systemu na „Tesla Assisted Driving” – i już podjęła ten krok w Europie, ale nie na całym świecie. Na stronie internetowej Tesli w Niemczech oraz w wielu innych krajach europejskich używana jest teraz ta nowa nazwa zamiast wcześniejszego FSD.

Kraje wielkie w UE muszą się zgodzić

Ponieważ do uzyskania zatwierdzenia na poziomie UE wymagana jest kwalifikowana większość co najmniej 15 z 27 państw członkowskich, które jednocześnie reprezentują co najmniej 65 procent populacji Unii Europejskiej, wsparcie Niemiec jako największego państwa członkowskiego UE dla Tesli jest niezwykle ważne. Zresztą relacje te są już od dawna bliskie, ponieważ Tesla prowadzi swoją jedyną fabrykę na terytorium Europy w Grünheide koło Berlina, gdzie produkuje Model Y, który oferowany jest z funkcją „Tesla Assisted Driving” lub przygotowaniem do niej.

Wsparcie „Tesla Assisted Driving” ze strony Niemiec może stać się pretekstem do tego, by również pozostałe trzy duże państwa UE – Francja, Włochy i Hiszpania – zgodziły się na to. To właśnie Francja ostatnio wyraziła krytykę wobec tego systemu. Jeśli jednak Francja nadal będzie odmawiać zgody, Tesla musiałaby przekonać do jego wsparcia niemal wszystkie pozostałe państwa UE.