Chociaż Toyota sprzedaje dwa razy więcej samochodów elektrycznych na świecie, istnieje kluczowy rynek, na którym nie odnosi sukcesu.
02/11/2026 09:00
Aktualizowane na
02/11/2026 09:00
Toyota boryka się z sprzeczną sytuacją w procesie przekształcania się w producenta samochodów elektrycznych. Japoński producent, włączając w to markę Lexus, sprzedał na całym świecie 309.766 samochodów w pełni elektrycznych w okresie od stycznia do września 2026 roku, co oznacza wzrost o 127,4% w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Jednakże jego sprzedaż w Chinach, jednym z najważniejszych rynków, spadła o 19,7% w wrześniu i trwa już osiem miesięcy z rzędu. Sam koncern przyznaje, że niższe zapotrzebowanie na samochody benzynowe i hybrydowe jest przyczyną znacznej części jego trudności handlowych w tym azjatyckim kraju.
Toyota sprzedaje o 127% więcej samochodów elektrycznych na całym świecie
Strategia elektryczna Toyoty zaczyna przynosić znaczące rezultaty biznesowe po kilku latach, w których japoński producent skupiał się na pojazdach hybrydowych.
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku światowe sprzedaże czysto elektrycznych modeli Toyoty i Lexus wzrosły o 127,4%, osiągając 309.766 sztuk. Ten wzrost wynika częściowo z odnowienia modeli takich jak Toyota bZ4X i Lexus RZ, a także z wprowadzenia nowych propozycji, takich jak C-HR+, Urban Cruiser i bZ4X Touring.
Jednak samochody elektryczne nadal stanowią około 4% światowych sprzedaży Toyoty i Lexusa, więc ich rozwój wychodzi z stosunkowo małej bazy.
W Europie sytuacja również jest pomyślna. Toyota Motor Europe poinformowała o sprzedaży 104 832 samochodów elektrycznych do września, co oznacza wzrost o 136% w ramach jej szerokiego obszaru działalności, obejmującego również kraje poza Unią Europejską.
Chiny stają się wielkim problemem dla Toyoty
Sytuacja na chińskim rynku jest zupełnie inna. We wrześniu Toyota i Lexus sprzedały o 19,7% mniej pojazdów niż rok wcześniej, co oznacza ósmy z rzędu miesiąc spadków.
W okresie od stycznia do września łączna liczba sprzedanych pojazdów wyniosła nieco ponad 1,05 miliona sztuk, co oznacza spadek o 18,9%. Sama Toyota przyznaje, że wzrost ceny benzyny osłabił popyt na samochody z silnikami spalinowymi oraz konwencjonalne hybrydy.
Tymczasem lokalni producenci tacy jak BYD, Geely i inni konkurenci rozwijają ofertę samochodów elektrycznych i hybryd ładowanych z prądem, oferując coraz bardziej konkurencyjne ceny i technologie. W rezultacie Toyota sprzedała już w Japonii więcej pojazdów niż w Chinach w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku.
Toyota musi przyspieszyć swoją transformację w Chinach
Zły stan rynku w Chinach wpływa również na wyniki globalne. We wrześniu światowe sprzedaże Toyoty i Lexus spadły o 2,2%, osiągając 860.107 sztuk, co oznacza trzy kolejne miesiące spadków.
Aby odzyskać pozycję, Toyota wzmacnia rozwój pojazdów elektrycznych przeznaczonych specjalnie dla Chin poprzez lokalne sojusze z GAC i FAW. Ponadto producent przygotowuje nową fabrykę Lexus w Szanghaju, gdzie planuje zastosować takie techniki przemysłowe jak gigacasting w celu obniżenia kosztów i przyspieszenia produkcji.
Paradoks jest oczywisty: podczas gdy hybrydy nadal napędzają sprzedaż Toyoty na rynkach takich jak Stany Zjednoczone i Europa, w Chinach już nie są w stanie utrzymać jej pozycji rynkowej.
Rozwój modeli elektrycznych pokazuje, że marka rozwija się w tym obszarze technologicznym, ale nadal musi znacznie zwiększyć ich produkcję, aby zrekompensować utratę klientów na rzecz jej tradycyjnych modeli.