Statystyki z sierpnia: Ponad co czwarty nowy samochód w UE to pojazd elektryczny.

W sierpniu sprzedaż samochodów elektrycznych w UE znacznie wzrosła. Według ACEA 27,7 procent nowo zarejestrowanych samochodów osobowych to pojazdy na baterie, a kolejne 11,1 procent to hybrydy typu Plug-in. Dzięki temu prawie 39 procent rynku stanowiły pojazdy z możliwością ładowania z zewnątrz. Również w ciągu dotychczasowego roku rynek samochodów elektrycznych rozwija się dynamicznie.

Rynek samochodów w UE staje się coraz bardziej elektryczny. W sierpniu zarejestrowano 708.211 nowych samochodów osobowych, z czego 196.486 to pojazdy elektryczne na baterie (BEV), a 78.426 to hybrydy typu Plug-in (PHEV), jak podaje związek branżowy ACEA w swoich najnowszych statystykach. Dzięki temu BEV stanowią 27,7 procent rynku – czyli ponad co czwarty nowy samochód osobowy to pojazd elektryczny. Hybrydy PHEV stanowią 11,1 procent. Razem prawie 39 procent nowych rejestracji przypadło na pojazdy z baterią możliwą do ładowania z zewnątrz.

Cały rynek samochodów osobowych we wszystkich kategoriach napędowych wzrósł w porównaniu do sierpnia 2025 roku o 4,5 procent. Jednak rozwój samochodów z gniazdem ładowania był znacznie dynamiczniejszy: liczba rejestracji BEV wzrosła o 62,7 procent w porównaniu z 120.797 sztukami w sierpniu 2025 roku, natomiast liczba rejestracji PHEV wzrosła o 10,8 procent w porównaniu z 70.545 nowymi rejestracjami w poprzednim miesiącu.

Znaczny wzrost rejestracji pojazdów elektrycznych w Niemczech i Francji

Najwyższy wzrost liczby rejestracji pojazdów elektrycznych odnotowano w dużych państwach członkowskich UE. W Niemczech w sierpniu zarejestrowano 68.930 nowych samochodów elektrycznych – o 75,1 procent więcej niż w analogicznym miesiącu rok wcześniej; porównaj także naszą oddzielną analizę danych KBA w eMobility Dashboard. We Francji liczba nowych samochodów elektrycznych wyniosła 36.159 (+112,8 procent), a w Danii 13.887 (+54,6 procent). Również w Holandii (+43,5 procent), Belgii (+43,9 procent) i Portugalii (+65,2 procent) nastąpił wyraźny wzrost liczby rejestracji.

W przypadku hybryd z dodatkowym silnikiem elektrycznym dynamika jest mniej wyraźna, ale nadal pozytywna. W Niemczech liczba zarejestrowanych pojazdów typu PHEV wzrosła w sierpniu o 6,0 procenta i osiągnęła 25.406 sztuk. W Hiszpanii wzrost wyniósł 23,3 procenta, a we Włoszech – 74,2 procenta. We Francji natomiast sprzedaż pojazdów PHEV prawie się nie zmieniła, odnotowując wzrost zaledwie o 0,2 procenta. W całej Unii Europejskiej w sierpniu zarejestrowano więc ponad dwa razy więcej pojazdów typu BEV niż PHEV.

BEV zwiększają przewagę nad PHEV

Również w okresie od stycznia do sierpnia wzrost pojazdów BEV jest napędzany przede wszystkim przez duże rynki: Francja po ośmiu miesiącach odnotowała wzrost o 74,2 procenta do poziomu 322.099 pojazdów, Niemcy osiągnęły 515.545 pojazdów BEV (+53,1 procenta), a Dania – 106.265 pojazdów (+40,9 procenta). Te trzy rynki wraz z Belgią stanowiły 64 procent wszystkich rejestracji pojazdów BEV w UE. W przypadku pojazdów PHEV wyróżniają się natomiast Włochy (+77,6 procenta), Hiszpania (+33,9 procenta) i Niemcy (+15,6 procenta).

Również poza UE odnotowuje się wyraźny wzrost liczby rejestracji samochodów elektrycznych, choć z różnymi akcentami. W trzech krajach EFTA (Norwegia, Szwajcaria i Islandia) w sierpniu zarejestrowano 18.658 nowych samochodów BEV, o 9,5 procent więcej niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. Dodatkowo odnotowano 2.000 samochodów PHEV, których liczba spadła o 14,4 procent. Szczególnie uderzająca jest Norwegia jako referencyjny rynek samochodów elektrycznych – zarejestrowano tam 13.274 nowych samochodów BEV, co stanowi 98,7 procent udziału w rynku; zapoznaj się z naszą oddzielną analizą.

Również w Wielkiej Brytanii solidny wzrost samochodów BEV

W Wielkiej Brytanii liczba zarejestrowanych pojazdów BEV w sierpniu wzrosła o 27,7 procenta do 28.063 sztuk, podczas gdy sprzedaż pojazdów PHEV wzrosła nawet o 39,8 procenta do 13.707 sztuk. Od stycznia do sierpnia w Wielkiej Brytanii zarejestrowano 355.748 pojazdów BEV (+28,6 procenta) oraz 185.198 pojazdów PHEV (+37,9 procenta). W całym regionie UE/EFTA/UK liczba zarejestrowanych pojazdów BEV w pierwszych ośmiu miesiącach wyniosła 2,13 miliona sztuk (+38,8 procenta), natomiast pojazdów PHEV – 964.497 sztuk (+22,2 procenta).

Równocześnie klasyczne silniki spalinowe tracą dalej na znaczeniu. Silniki benzynowe osiągnęły po ośmiu miesiącach na poziomie UE udział w rynku wynoszący 21,7 procent, a silniki diesla 7,3 procent. Liczba zarejestrowanych pojazdów obu typów spadła odpowiednio o 18,6 procent. Hybrydy pełne i lekkie wciąż stanowią z 36,6 procent największą pojedynczą kategorię napędową, jednak odstęp wobec czystych silników spalinowych oraz rosnący udział pojazdów z gniazdem ładowania znacząco zmieniają skład napędowy europejskiego rynku nowych samochodów.

Silny wzrost u BYD, Chery i Leapmotor

Wśród producentów również widać pewne zmiany, chociaż dane ACEA nie są tutaj podzielone według typów napędu, więc nie można wyodrębnić liczb dotyczących pojazdów BEV poszczególnych marek. Uderzające są jednak silne wzrosty kilku chińskich producentów, którzy w większości koncentrują się na pojazdach z gniazdem ładowania: BYD zwiększył liczbę zarejestrowanych pojazdów w UE od stycznia do sierpnia o 163,0 procent, osiągając 177.752 pojazdy, a Chery (włączając Jaecoo, Jetour i Omoda) nawet o 250,9 procent, co dało 116.318 jednostek. SAIC (MG Motor i Maxus) osiągnął 163.707 pojazdów (+19,8 procent). Jeszcze dynamiczniej rozwijała się chińska spółka należąca do Stellantis – Leapmotor, z wzrostem sprzedaży o 426,8 procent do poziomu 62.508 zarejestrowanych pojazdów. Z kolei amerykański producent wyłącznie samochodów elektrycznych Tesla odnotował w sierpniu wzrost o 52,7 procent; łącznie od stycznia do sierpnia wzrost wyniósł 65 procent.

9 procent od 142.165 pojazdów.

Na rozszerzonym rynku UE/EFTA/UK firmy BYD z 234.099 rejestracjami (+144,1 procent), Chery z 207.871 (+279,7 procent) oraz SAIC z 230.290 (+19,7 procent) również znacznie przewyższają swoje wyniki z poprzedniego roku; Tesla osiąga tam 191.787 rejestracji (+43,3 procent), a Leapmotor – 73.297 (+449,9 procent). Te dane są szczególnie interesujące, ponieważ pokazują, jak mocno niektórzy chińscy producenci rozszerzają swój europejski rynek sprzedaży – przy czym z samej tabeli ACEA nie da się wywnioskować, jaki udział w tym mają pojazdy BEV, PHEV, z systemem Range Extender czy silniki spalinowe. Podczas gdy SAIC i Chery importują również pojazdy z silnikami spalinowymi, BYD i Leapmotor oprócz pojazdów BEV oferują również modele PHEV (BYD) oraz z systemem Range Extender (Leapmotor).