Audi wzywa ponad 9 tysięcy samochodów elektrycznych z powodu ryzyka pożaru. Trwałe rozwiązanie problemu nie zostało jeszcze znalezione.

Podejrzana partia baterii spowoduje, że tysiące samochodów elektrycznych Audi trafi do serwisu. W dotkniętych pojazdach może być konieczne ograniczenie ładowania do 80 procent.

Audi również rozwiązuje problemy z bateriami

Po Volkswagenu ID.4 problemy z wysokonapięciowymi bateriami dotarły również do Audi. Koncern organizuje wycofanie z rynku amerykańskiego 9 048 samochodów elektrycznych, w których sprawdza możliwe wady produkcyjne ogniw. Przyczyną jest ryzyko przegrzania i pożaru.

Akcja obejmuje 7 040 samochodów Audi Q4 e-tron oraz kolejne 2 008 egzemplarzy Q4 Sportback e-tron. Chodzi o roczniki 2024 i 2025. Wspólną cechą dotkniętych pojazdów są ogniwa pochodzące z potencjalnie problematycznej partii produkcyjnej.

Audi podjęło działania prewencyjne i nadal bada dokładną przyczynę. Według opublikowanych informacji jak dotąd nie odnotowano w związku z tą usterką żadnych pożarów, wypadków ani obrażeń w swoich pojazdach. Prace nad trwałym rozwiązaniem są kontynuowane.

Podejrzenia padają na odchylenia w produkcji

Moduły baterii dostarczyła firma SK Battery Manufacturing z Węgier. Według Audi niektóre ogniwa mogą nie spełniać wymaganych standardów jakości. Koncern bada możliwe odchylenia podczas produkcji oraz ich wpływ na bezpieczeństwo baterii.

Ryzyko wiąże się z możliwym przegrzewaniem ogniw podczas ładowania powyżej 80 procent pojemności. Ciepło może rozprzestrzeniać się na sąsiednie ogniwa, wywołując dalsze reakcje wewnątrz baterii. W skrajnym przypadku taka sytuacja może doprowadzić do pożaru samochodu.

Powodem przeprowadzenia kontroli były incydenty termiczne w innych samochodach elektrycznych koncernu Volkswagen, w tym modelu ID.4. Audi następnie zidentyfikowało pojazdy Q4 e-tron z bateriami z podejrzanej partii i włączyło je do obecnej akcji wycofania z rynku.

Właściciele powinni sprawdzić VIN oraz instrukcje ładowania

Aby rozwiązać ten problem, w przypadku dotkniętych pojazdów zaleca się ładowanie do maksymalnie 80 procent. Dalsze kroki zależą od oceny baterii. Właściciele powinni kierować się konkretnymi instrukcjami Audi lub autoryzowanego serwisu dotyczącymi ich pojazdu.

Zgodnie z opisem procedury, ocena danych baterii może umożliwić zniesienie ograniczeń. Jeśli dane są brakujące lub wymagają dalszej weryfikacji, następuje bardziej szczegółowa kontrola. Ostateczny sposób naprawy nie został jeszcze ujawniony przez producenta.

Listy informacyjne mają trafić do właścicieli w grudniu. Pojazdy amerykańskie można sprawdzić według numeru VIN w bazie danych NHTSA. Na temat zakresu ewentualnych działań w Europie na razie nie mamy informacji. Czescy właściciele mogą sprawdzić swój pojazd u Audi.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

Autoblog

NHTSA