Audi w Chinach stawia na strategię „dwa marki, dwoje partnerów”.

Audi przeprowadza reorganizację swoich wspólnych przedsięwzięć w Chinach i od teraz stosuje tam strategię „dwa marki, dwoje partnerów“. Wspólne przedsięwzięcie z SAIC będzie się od teraz koncentrować wyłącznie na nowej podmarce AUDI (bez pierścieni), natomiast sprzedaż pojazdów z czterema pierścieniami zostanie połączona w ramach wspólnego przedsięwzięcia z FAW.

Elektryczny pojazd AUDI E7X z Chin

Zdjęcie: Volkswagen

O możliwości podjęcia takiego kroku pisaliśmy już na początku września. Teraz nowa strategia Audi w Chinach jest oficjalna: na chińskiej platformie mediów społecznościowych WeChat firma poinformowała, że podpisała nowe umowy ze swoimi długoterminowymi chińskimi partnerami – FAW i SAIC Motor. Ich celem jest zróżnicowanie orientacji dwóch marek, Audi (z czterema pierścieniami) i AUDI (bez pierścieni), dostosowanie strategii oraz odpowiednie przedefiniowanie sieci dystrybucji.

Nowy podejście opiera się na hasle „dwa marki, dwoje partnerów”: podczas gdy joint venture założone już w 1988 roku z FAW koncentruje się na klasycznej marce z czterema pierścieniami Audi, firma wspólna utworzona w 2021 roku z SAIC skupia się wyłącznie na nowej marce AUDI wprowadzonej w 2025 roku (pisanej wielkimi literami, ale bez pierścieni). Dzięki temu obie marki mają w przyszłości mogły obsługiwać chiński rynek z większą szybkością i precyzją.

AUDI (bez pierścieni) koncentruje się na samochodach elektrycznych

Marka AUDI, która do tej pory była często określana jako podmarka, wraz z SAIC – która wprowadziła już dwa modele: elektryczny kombi E5 Sportback oraz SUV-a E7X – ma nadal oferować wyłącznie samochody elektryczne, czyli pojazdy nowej energii (NEV). Wraz z oficjalnym otwarciem AUDI Innovation Tech Center (AITC) w Szanghaju, poświęconego wyłącznie marce AUDI, obie strony zamierzają dalej pogłębiać strategiczną synergię i współpracę w całym łańcuchu wartości przyszłych pojazdów.

Zgodnie z doniesieniami prasowymi, SAIC-Audi już wcześniej drastycznie ograniczyła produkcję modeli z czterema pierścieniami i silnikami spalinowymi, takimi jak A5L Sportback, A7L czy Q6, albo całkowicie ją wstrzymała. Od teraz SAIC-Audi nie będzie już odpowiedzialna za te modele. Mimo to firma pozostanie aktywna w sprzedaży modeli z czterema pierścieniami do końca 2027 roku, a także po tym terminie w obszarze usług posprzedażowych.

Z kolei FAW-Audi ma nadal produkować zarówno pojazdy premium z silnikami spalinowymi, jak i pojazdy nowej energii. W ramach tego joint venture powstają między innymi chińskie wersje samochodów elektrycznych z długim rozstawem osi, a mianowicie Audi A6L e-tron i Q6L e-tron.

Johannes Roscheck, odchodzący prezes Audi China, mówi: „Wdrożenie strategii dwóch marek pomaga lokalnym partnerom w oferowaniu klientom Audi produktów i doświadczeń najwyższej jakości. Dzięki wyraźniejszemu skupieniu strategicznemu oraz zróżnicowanej pozycjonowaniu marek kładziemy solidne fundamenty pod długoterminowy i zrównoważony rozwój Audi w Chinach.” W listopadzie Roschecka zastąpi obecny menedżer Chery, Jeff Zhang, na stanowisku prezesa Audi China.

Osiąganie wspólnego postępu

Dyrektor FAW, Liu Yigong, mówi: „W przyszłości FAW będzie trzymać się koncepcji rozwoju skupionej na klientach, stale wdrażać strategię ‚wspólnego postępu silników spalinowych, hybryd i pełnie elektrycznych rozwiązań inteligentnych’ oraz spełniać różnorodne potrzeby użytkowników we wszystkich obszarach.”

Dyrektor SAIC, Jia Jianxu, dodaje: „Chiński przemysł motoryzacyjny znajduje się na czele globalnych innowacji w dziedzinie inteligentnych pojazdów elektrycznych. SAIC musi naprawdę połączyć zaawansowany ekosystem przemysłowy, system technologiczny oraz luksusową tradycję marki Audi. Marka AUDI ma za misję stworzenie nowego modelu współpracy w ramach joint venture, opierając się na solidnych fundamentach ‚przewagi dzięki technologii’, aby dalej wzmacniać przewagę konkurencyjną Audi na chińskim rynku.”