Audi stosuje w Chinach strategię „dwa marki, dwóch partnerów”.
Audi przeprowadza restrukturyzację swoich spółek joint venture w Chinach i w przyszłości będzie stosować strategię „dwa marki, dwóch partnerów”. Spółka joint venture z SAIC będzie koncentrować się wyłącznie na lokalnej podmarce „AUDI” (bez pierścieni), natomiast działalność związana z pojazdami z czterema pierścieniami zostanie połączona ze spółką joint venture z FAW.
Chiński samochód elektryczny AUDI E7X
Zdjęcie: Volkswagen
Pierwszy raz pisałemśmy o tej potencjalnej zmianie na początku września. Teraz nowa strategia Audi w Chinach jest oficjalna. Na chińskiej platformie mediów społecznościowych WeChat firma poinformowała, że podpisała nowe umowy ze swoimi długoletnimi chińskimi partnerami, FAW i SAIC Motor. Umowy te mają na celu wyróżnienie pozycjonowania dwóch marek – Audi (z czterema pierścieniami) i AUDI (bez pierścieni), dostosowanie ich strategii oraz odpowiednie przeskalowanie sieci dystrybucji.
Nowy podejście opiera się na hasle „dwa marki, dwaj partnerzy”: podczas gdy wspólna firma z FAW, założona w 1988 roku, będzie koncentrować się na klasycznej marce z czterema pierścieniami Audi, wspólna firma z SAIC, utworzona w 2021 roku, będzie skupiona wyłącznie na nowej marce AUDI (pisanej wielkimi literami, ale bez pierścieni), która została wprowadzona w 2025 roku. Ma to na celu umożliwienie obu markom skuteczniejszego i precyzyjniejszego dotarcia na chiński rynek w przyszłości.
AUDI (bez pierścieni) koncentruje się na pojazdach elektrycznych
Marka AUDI wraz z SAIC już wprowadziła dwa modele – elektryczny sedan E5 Sportback oraz elektryczny SUV E7X – i będzie nadal oferować pojazdy elektryczne, czyli „pojazdy nowej energii” (NEV). Wraz z oficjalnym otwarciem AUDI Innovation Tech Center (AITC) w Szanghaju, przeznaczonego wyłącznie dla marki AUDI, obie strony dążą do dalszego pogłębiania strategicznych synergii i współpracy w całym łańcuchu wartości przyszłych pojazdów.
Zgodnie z doniesieniami prasowymi, SAIC-Audi wcześniej drastycznie ograniczyła lub nawet całkowicie wstrzymała produkcję modeli z czterokółkowym logo i silnikami spalinowymi, takich jak A5L Sportback, A7L czy Q6. W przyszłości SAIC-Audi nie będzie już odpowiedzialna za te modele. Mimo to firma będzie nadal zajmować się dystrybucją modeli z czterokółkowym logo do końca 2027 roku, a także będzie świadczyć usługi posprzedażowe po tym terminie.
Z kolei FAW-Audi będzie nadal produkować zarówno pojazdy premium z silnikami spalinowymi, jak i pojazdy na nowe źródła energii. W ramach tego partnerstwa rozwijane są również chińskie wersje samochodów elektrycznych opartych na platformie PPE o długiej rozstawie osi, a mianowicie Audi A6L e-tron i Q6L e-tron.
Johannes Roscheck, odchodzący prezes Audi China, wyjaśnił: „Wdrożenie strategii dwóch marek pomaga naszym lokalnym partnerom w oferowaniu klientom Audi produktów i doświadczeń najwyższej jakości. Dzięki wyraźniejszemu ukierunkowaniu strategicznemu oraz zróżnicowanemu pozycjonowaniu marek kładziemy solidne podstawy pod długoterminowy i zrównoważony rozwój Audi w Chinach”. W listopadzie na stanowisku prezesa Audi China Roschecka zastąpi były menedżer Chery, Jeff Zhang.
Osiąganie wspólnego postępu
Prezes FAW, Liu Yigong, powiedział: „W przyszłości FAW-Audi będzie trzymać się koncepcji rozwoju opartej na kliencie, będzie kontynuować realizację strategii ‚wspólnego postępu w dziedzinie silników spalinowych, hybryd oraz samochodów w pełni elektrycznych’, a także będzie odpowiadać na zróżnicowane potrzeby użytkowników we wszystkich obszarach”.
Prezes SAIC, Jia Jianxu, dodał: „Chiński przemysł motoryzacyjny znajduje się na czele globalnych innowacji w dziedzinie inteligentnych rozwiązań elektronicznych. SAIC musi naprawdę połączyć zaawansowany ekosystem przemysłowy, system technologiczny z luksusową tradycją Audi. Marka AUDI ma za misję stworzenie nowego modelu współpracy w ramach joint venture i opiera się na solidnych fundamentach zasady „Vorsprung durch Technik”, aby jeszcze bardziej wzmocnić przewagę konkurencyjną Audi na chińskim rynku.”