Audi A4 e-tron: wielki konkurent BMW i3 oraz elektrycznego Mercedesa Klasy C nadal traci na szybkości rozwoju
Audi wydawało się wreszcie gotowe do wprowadzenia prawdziwego konkurenta elektrycznego dla BMW i3 oraz Mercedesa Klasy C elektrycznej. Jednak premiera A4 e-tron, która jeszcze kilka tygodni temu była planowana na 2028 rok, miała ulec opóźnieniu o kilka miesięcy. Jego produkcja rozpocznie się dopiero wiosną 2029 roku… Dlaczego? Z powodu trudności związanych z nową platformą SSP grupy Volkswagen.
Audi będzie musiało mieć cierpliwość. Choć marka z pierścieniami posiada już kilka modeli elektrycznych w segmencie premium, wciąż brakuje jej sedana rodzinnego zdolnego bezpośrednio konkurować z niemieckimi liderami tego segmentu. Wydaje się, że ta luka może utrzymywać się dłużej niż przewidywano…
Premiera elektrycznego Audi A4 przesuwa się na rok 2029
Na początku lata Rouven Mohr, odpowiedzialny za rozwój techniczny Audi, nadal potwierdzał wprowadzenie A4 e-tron w 2028 roku. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez naszych kolegów z Handelsblatt, premiera seryjna została teraz odroczona. Produkcja nie rozpocznie się przed marcem 2029 roku, a może nawet dopiero w kwietniu lub maju.
Połączone tematy
Nowa platforma elektryczna SSP: Audi wyprzedza Volkswagena
Różnica, która wcale nie jest błahego charakteru. BMW produkuje już swoją nową i3 w Monachium od sierpnia 2026 roku, podczas gdy Mercedes sprzedaje od tego roku swoją nową elektryczną Klasy C. Dwie limuzyny wykorzystujące architekturę 800 volt, które deklarują odpowiednio 906 i 762 km zgodnie z normą WLTP. Innymi słowy, gdy pojawi się A4 e-tron, jego główne konkurencje będą już miały kilka lat doświadczenia w rynku.
Platforma SSP nadal stanowi problem
Z wyglądu przyczyną opóźnienia jest aspekt technologiczny. Audi A4 e-tron ma być jednym z pierwszych modeli wykorzystujących SSP – przyszłą wspólną architekturę elektryczną grupy Volkswagen. Pierwotnie planowano jej wprowadzenie na rok 2026, więc sama ona ma już prawie trzy lata opóźnienia. Ta platforma ma wprowadzić nową architekturę elektroniczną opartą na strefach oraz zintegrować technologie opracowane we współpracy z amerykańską firmą Rivian.
Volkswagen planuje wersje o napięciu 400 i 800 voltów, różne typy baterii oraz intensywne wykorzystanie wspólnych komponentów. Jednak nie wszystko idzie zgodnie z planem – występują m.in. problemy techniczne. Dla Audi jednak chodzi o coś więcej niż tylko datę wprowadzenia na rynek. A4 e-tron musi być głównym elementem promującym technologię marki…
Czytaj także
Audi zaskakuje modelu Nuvolari – to hybrydowy superauto o mocy 1001 koni mechanicznych!
Producent najwyraźniej woli czekać, zamiast zbyt wcześnie wprowadzać nową architekturę. Tymczasem w 2029 roku trzeba będzie nie tylko dogonić BMW i Mercedesa, ale także przewyższyć je – a to już teraz wydaje się skomplikowane. Ale nie należy tak szybko odrzucać Audi.