Audi A2 jako samochód elektryczny – od 359 900 koron
Ponad 20 lat po zniknięciu oryginału Audi A2 wraca jako samochód elektryczny. Jest o pół metra dłuższy i mniej więcej dwukrotnie cięższy, ale dążenie do niskiego zużycia paliwa trwa nadal.
10.09.2026 10:50 | Zaktualizowane o 10:50
Czwartego dnia, 10 września, Audi otwiera zamówienia na nowy A2 e-tron. Cena początkowa wynosi 359 900 koron, wliczając koszt dostawy do Oslo, jak informuje importer w komunikacie prasowym.
Za tę kwotę otrzymuje się wersję podstawową z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych, napędem na tylne koła oraz baterią LFP o mocy brutto 61 kWt.
Zasięg wersji podstawowej wynosi do 515 kilometrów (WLTP), natomiast wersja Performance osiąga zasięg 645 kilometrów.
Pierwsze samochody mają trafić do norweskich dealerów Audi pod koniec roku.
Od wyjątkowo małego samochodu do pojazdu kultowego
Oryginalny Audi A2 trafił na rynek w 2000 roku i był to samochód małolitrażowy, którego trudno było dorównać.
Sprzedaż nigdy nie spełniła oczekiwań Audi, więc produkcja została zakończona w 2005 roku. W Norwegii sprzedano nieco ponad 800 egzemplarzy, według importera.
Od tamtej pory ten wyjątkowy samochód ma lojalną grupę fanów oraz status kultowego pojazdu.
Pisaliśmy więcej o jego historii, gdy Audi po raz pierwszy ogłosiło powrót tego modelu.
Aluminiowy kadłub zniknął
Różnica między starym a nowym A2 polega przede wszystkim na dążeniu do niskiego zużycia energii oraz optymalnego wykorzystania przestrzeni.
Zgodnie z dokumentacją techniczną Audi, nowy model ma karoserię ze stali samowystarczalnej. Stary A2 był pierwszym nowoczesnym samochodem kompaktowym z całkowicie aluminiową karoserią.
Różnica jest widoczna również w wadze. Audi A2 1,4 ważyło 920 kilogramów bez kierowcy. Nowe A2 e-tron zaczyna się od 1840 kilogramów – dokładnie dwa razy tyle.
Pojazd powiększył się również z 3,83 na 4,32 metra. Jest o około 12 centymetrów szerszy, natomiast wysokość pozostaje na poziomie około 1,55 metra.
Różnica wynosi zaledwie sześć litrów
To, że stary A2 nadawał się do oszczędzania miejsca, staje się oczywiste po otwarciu tylnych drzwi.
Oryginał miał bagażnik o pojemności 390 litrów. Nowe A2 e-tron ma 396 litrów z bagażnikiem podniesionym – zaledwie sześć litrów więcej, mimo że samochód znacznie urosł.
Gdy bagażnik jest opuszczony, pojemność wzrasta do 1336 litrów. Wersje Performance i Performance Plus mają dodatkowo niewielki bagażnik z przodu o pojemności 13 litrów.
Stary model A2 mógł również być dostarczany z napędem na wszystkie koła. Większość wersji mogła ciągnąć 1000 kilogramów. Wszystkie trzy norweskie wersje A2 e-tron są zatwierdzone do przenoszenia 1600 kilogramów.
Jednocześnie zwiększono maksymalną masę załadowaną z 40 do 75 kilogramów.
Trzy wersje – jedna cena
Audi wprowadza do Norwegii trzy wersje. Wszystkie mają jeden silnik i napęd na tylne koła.
Wersja Performance oferuje najdłuższy zasięg – do 645 kilometrów, natomiast Performance Plus jest najszybsza, osiągając 326 koni mechanicznych. Audi na razie podało cenę tylko dla wersji bazowej.
A2 e-tron
Performance
Performance Plus
Cena
Od 359 900 koron
Nie podana
Nie podana
Moc
190 KM
231 KM
326 KM
Bateria, brutto/netto
61/58 kW
84/79 kW
84/79 kWt
Zasięg, maksymalny
515 km
645 km
630 km
Maksymalne szybkie ładowanie
105 kW
183 kW
183 kW
10–80 procent
26 min
29 min
29 min
0–100 km/h
7,9 sek
7,0 sek
5,7 sek
Zasięg i czasy ładowania podane przez Audi.
Ekonomia paliwa nadal na pierwszym miejscu
Stary A2 miał bardzo aerodynamiczny kształt. Najbardziej ekstremowa wersja, A2 1.2 TDI, miała współczynnik oporu powietrza 0,25 i ważyła zaledwie 855 kilogramów.
Nowy A2 e-tron osiąga współczynnik 0,24. Dzięki opcjonalnemu pakietowi zwiększającemu ekonomię paliwa, wersja podstawowa ma zużywać 1,28 kWt na milę według metody WLTP.
Pakiet obejmuje m.in. opony o niskim oporze toczenia, koła 19-calowe, sportową podłogę oraz elementy wykończenia typu S line. Cena pakietu nie została podana.
Przeanalizowaliśmy dokładniej zużycie paliwa oraz aspekty aerodynamiczne, gdy Audi pokazało maskowanego samochód w sierpniu.
Mądre drobne detale
Adaptacyjna kontrola prędkości, kamera tylna, ogrzewanie siedzeń oraz światła LED z przodu i z tyłu są standardem. To samo dotyczy ekranu instrumentów o rozdzielczości 11,9 cala oraz ekranu dotykowego o rozdzielczości 12,8 cala.
Audi zachowało również fizyczne przyciski do różnych funkcji. Przełącznik biegów został przeniesiony na kolumnę kierowniczą, aby zwolnić miejsce w centralnej konsoli.
Znajdują się tu również trzy magnetyczne punkty mocowania. Jednym kliknięciem można nimi używać m.in. do przymocowania poduszek na głowę i innych elementów, co jest małym detalem doskonale pasującym do samochodu znanego z nietypowych i inteligentnych rozwiązań.
A2 e-tron może ponadto dostarczać prąd do urządzeń elektrycznych. Funkcja V2L jest dostępna jako dodatkowe źródło zasilania i może być używana za pomocą wtyczki w bagażniku lub adaptera w gnieździe ładowania.
Zostań członkiem!
Otrzymaj znak ładowania od Norsk elbilforening, który daje dostęp do stacji ładowania w Norwegii i Europie, pomoc ekspertów w kwestiach ładowania oraz wyjątkowe oferty pomocy drogowej. Dołącz do 120 000 innych kierowców samochodów elektrycznych!
Czytaj także
Artykuł „Audi A2 jako samochód elektryczny – od 359 900 koron” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.